CAN-bus總線是將所有節(jié)點(diǎn)通過(guò)CANH和CANL連接在一起，實(shí)現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來(lái)布線方便與節(jié)約成本的同時(shí)，也為現(xiàn)場(chǎng)故障排查增加了難度。因?yàn)樗?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)點(diǎn)都掛接在一起，一旦需要檢修或者出現(xiàn)通訊故障，難以快速判斷故障節(jié)點(diǎn)。
2015-04-21 10:31:16
6532 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-08-17 11:34:323400 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4922396 
CAN-bus起源于汽車(chē)總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，因此必要的總線防護(hù)是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天我們聊一聊CAN總線防雷防護(hù)設(shè)計(jì)。
2017-09-11 15:25:2838070 
CAN-bus起源于汽車(chē)總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，因此必要的總線防護(hù)是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說(shuō)一說(shuō)CAN總線防雷防護(hù)設(shè)計(jì)。
2017-09-15 07:12:006421 
“ 總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線
2020-08-04 11:16:0016664 
CAN波形一定都是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的方波嗎？其實(shí)并非如此，今天就把CAN總線上的幅值“異?！睔w歸類(lèi)。CAN-bus信號(hào)產(chǎn)生原理眾所周知，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)CAN節(jié)點(diǎn)由微處理器、控制器、收發(fā)器構(gòu)成。多個(gè)節(jié)點(diǎn)成總線型架構(gòu)
2024-06-26 08:25:236581 
CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)怎樣呢？資深強(qiáng)迫癥患者想一探究竟！
2017-09-14 14:03:2111343 
CAN-bus 開(kāi)發(fā)步驟
2012-08-08 21:26:17
作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。例如，在汽車(chē)電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等各領(lǐng)域CAN-bus
2011-03-09 12:43:34
項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)-CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)教程 第一章
2016-09-21 10:16:56
CAN bus現(xiàn)場(chǎng)總線教程下載 CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線.rar
2009-10-10 14:29:53
《STM32從零開(kāi)始學(xué)習(xí)歷程》@EnzoReventonCAN通訊代碼詳解相關(guān)鏈接：《STM32從零開(kāi)始學(xué)習(xí)歷程》——CAN通訊協(xié)議物理層CAN－bus規(guī)范 V2.0版本CAN總線入門(mén)周立功-CAN
2021-08-16 08:05:36
總線技術(shù)3.運(yùn)行流程：4.顯性隱性：一、 CAN幀結(jié)構(gòu)CAN-bus通信幀：數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀、過(guò)載幀和幀間隔1.數(shù)據(jù)幀由7個(gè)段組成，其中根據(jù)仲裁段ID碼長(zhǎng)度的...
2021-08-20 07:03:16
和接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)達(dá)到一定的累計(jì)以后就會(huì)產(chǎn)生CAN BUS OFF, 這說(shuō)明CAN總線上出現(xiàn)了嚴(yán)重的錯(cuò)誤。如下圖CAN總線產(chǎn)生錯(cuò)誤后的狀態(tài)轉(zhuǎn)換機(jī)制如果出現(xiàn)了BUS OFF，總線上的節(jié)點(diǎn)需要做一些動(dòng)作
2022-01-14 06:55:10
Network-BUS）”。由于采用雙線串接拓樸架構(gòu)，可串接或并接任意節(jié)點(diǎn)裝置，不僅使布線及維護(hù)的復(fù)雜度大幅降低，并可一并降低線材及布線成本，因此成為首選的車(chē)用系統(tǒng)傳輸接口。 Can-Bus總線
2018-12-27 15:26:34
CANalyst CAN-bus總線分析儀測(cè)試軟件 軟件大?。?.13M
2009-10-27 09:09:33
我遇到一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在是用FLEXCAN總線初始化后發(fā)送時(shí)斷掉，很多時(shí)候我都會(huì)用破總線，一般一分鐘內(nèi)連can總線收發(fā)數(shù)據(jù)，一分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間后我就上了總線上，他無(wú)法發(fā)送數(shù)據(jù)，我讀取了狀態(tài)寄存器ESR1
2023-05-10 08:10:38
各位大神，我想做一個(gè)記錄一分鐘內(nèi)采集到開(kāi)關(guān)量0 的計(jì)數(shù)器。
2016-04-08 19:15:30
在 5kbit/s 以下）。? CAN 總線上的節(jié)點(diǎn)信息分成不同的優(yōu)先級(jí)，可以滿(mǎn)足不同級(jí)別的實(shí)時(shí)要求，高優(yōu)先級(jí)的數(shù)據(jù)可以在 134μs 內(nèi)得到傳輸。? CAN 總線通過(guò)報(bào)文濾波即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一
2018-12-13 14:26:31
引言 CAN是Controller Area Network的縮寫(xiě)，即控制器局部網(wǎng)，通常稱(chēng)為CAN bus（CAN總線），是一種支持分布式控制的串行通信協(xié)議。CAN最初出現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)中，是20
2018-11-13 10:38:08
智能停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)
2012-08-20 13:32:13
和防盜控制器互相存儲(chǔ)對(duì)方信息，校驗(yàn)碼中還摻雜了隨即碼，從而大幅提高防盜能力。校驗(yàn)信息通過(guò)Can-Bus傳遞大幅提高了信息傳遞的可靠性，使防盜系統(tǒng)的工作穩(wěn)定可靠。就目前而言，Can-Bus總線技術(shù)一
2015-06-24 13:56:39
文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報(bào)警節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:46
47 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1261 CAN-bus應(yīng)用解決方案:作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。例如，在汽車(chē)電子、自動(dòng)控制、智
2009-09-25 15:33:4518 CAN總線是一種應(yīng)用極為普及的現(xiàn)場(chǎng)總線。文中提出了一種CAN總線通信接口的設(shè)計(jì)方案。CAN總線智能節(jié)點(diǎn)用單片機(jī)AT89S52和SJA1000控制器為核心組成。分別從硬件電路設(shè)計(jì)和SJA1000軟件
2010-01-25 15:04:2252 本文介紹了工業(yè)以太網(wǎng)Ethernet、現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus、無(wú)線GPRS技術(shù)在隧道照明控制網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用案例。
2010-03-13 14:51:3124 基于CAN-bus的電梯教學(xué)模型
為什么采用CAN總線 簡(jiǎn)化配線功能 增強(qiáng)可靠性 設(shè)計(jì)變化的靈活性 容錯(cuò)性能 EMC
2010-03-19 15:54:3430 CAN-bus 總線分析儀手冊(cè)
CANalsyt-Ⅱ分析儀是用來(lái)安裝、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)、管理CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)分析工具，操作通用，功能強(qiáng)大。分析儀支持Win98/Me/2K/XP 等32 位
2010-03-22 15:30:1324 CAN-bus 發(fā)展史
CAN發(fā)展史起源1986年2月，Robert Bosch 公司在SAE（汽車(chē)工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng),那是CAN誕生的時(shí)刻。今
2010-03-22 15:33:5611 CAN-bus應(yīng)用方案（1）
概述作為一種技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-bus已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。例如，在汽車(chē)電子
2010-03-22 15:35:2323 CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案 工具篇
依靠強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)際CiA協(xié)會(huì)、ODVA協(xié)會(huì)的支持，我們致力于發(fā)展中國(guó)的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)
2010-03-22 15:42:5831 基于CAN-bus 總線的海關(guān)車(chē)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)方案
CAN-bus 總線介紹CAN-bus 是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車(chē)中，用作ECU 單元的
2010-03-22 15:44:2834 CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案 芯片篇
依靠強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)PHILIPS 半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)際CiA 協(xié)會(huì)ODVA 協(xié)會(huì)的支持我們致力于發(fā)展中國(guó)的CAN 產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)至
2010-03-23 16:23:1138 基于 CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
介紹一種利用組態(tài)軟件MCGS 和OPC 服務(wù)器ZOPC_SERVER 以及ZLGCAN 接口卡實(shí)現(xiàn)基于CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)
2010-03-24 15:46:3223 CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線之汽車(chē)電子篇
依靠強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)際CiA協(xié)會(huì)、ODVA協(xié)會(huì)的支持，我們致力于發(fā)展中國(guó)的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)。至
2010-03-24 15:48:2244 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn)室推薦方案
1.1 培養(yǎng)目標(biāo)在進(jìn)行“8bit/32bit嵌入式控制系統(tǒng)”教學(xué)與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，增加與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus相關(guān)的理論與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，如通
2010-03-27 13:36:4854 CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線布局通訊篇
依靠強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)、PHILIPS半導(dǎo)體的領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)際CiA協(xié)會(huì)、ODVA協(xié)會(huì)的支持，我們致力于發(fā)展中國(guó)的CAN產(chǎn)品與應(yīng)用事業(yè)。至現(xiàn)
2010-03-27 13:39:2130 現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus 實(shí)驗(yàn)室
DeviceNet 實(shí)驗(yàn)室DeviceNet 實(shí)驗(yàn)室為基于DeviceNet 協(xié)議規(guī)范的CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn)室。DeviceNet實(shí)驗(yàn)室由基于DeviceNet 的分布式教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)組成
2010-03-27 13:53:5525 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案RS-485升級(jí)到CAN總線
電子工業(yè)協(xié)會(huì)EIA于1983年制訂并發(fā)布RS-485標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)TIA——通訊工業(yè)協(xié)會(huì)修訂后命名為T(mén)IA/EIA-485-A，習(xí)慣地稱(chēng)之為R
2010-04-06 17:57:5759 CAN總線（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN總線被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載電子控制裝置ECU之間交換信息，形
2010-07-19 15:34:3325 本文介紹了工業(yè)以太網(wǎng)Ethernet、現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus、無(wú)線GPRS技術(shù)在隧道照明控制網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用案例。
2010-07-23 16:23:2724 針對(duì)當(dāng)前CAN總線及J1939協(xié)議在汽車(chē)電子中的廣泛應(yīng)用，給出一種通過(guò)配置在低成本CAN I/O擴(kuò)展器MCP2502X/05X器件上實(shí)現(xiàn)J1939協(xié)議的CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法。詳細(xì)介紹擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的配置方法和
2010-12-29 18:08:4528 ?摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法，同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:391348 
CAN-bus 接口控制實(shí)驗(yàn)
一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)調(diào)用CAN 程序庫(kù)SJA1000_PELI.LIB 的基本函數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)板上CAN 節(jié)點(diǎn)的初始化以及CAN 節(jié)點(diǎn)的自
2008-09-26 16:03:552348 
CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思
CAN-BUS 1,CAN-BUS的起源 控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８
2010-03-11 15:31:5918518 電子油門(mén)與CAN-BUS簡(jiǎn)介
電子油門(mén)
2010-03-11 15:35:101124 CAN-bus器件是什么意思
概述
2010-03-18 17:07:333629 
CAN-BUS,CAN-BUS原理是什么? 1,CAN-BUS的起源 控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
2010-03-22 15:51:482948 目前CAN-BUS總線在車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普及，不僅僅局限于高檔車(chē)(比如波羅、寶來(lái)、帕薩特)，中檔車(chē)(如上海大眾的途安)也越來(lái)越多的配備了CAN-BUS總線
2011-03-26 11:57:112774 介紹一種利用組態(tài)軟件MCGS 和OPC 服務(wù)器ZOPC_SERVER 以及ZLGCAN 接口卡實(shí)現(xiàn)基于CAN-bus 總線的模擬空調(diào)溫/濕度控制系統(tǒng)的方法.
2011-12-02 17:24:1147 本文主要介紹如何使用現(xiàn)場(chǎng)總線 CAN-bus 連接現(xiàn)代化智能停車(chē)場(chǎng)的各個(gè)分立終端，以及使用現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus 組網(wǎng)后獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；并從技術(shù)角度出發(fā)，闡述了未來(lái)幾年里智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)
2011-12-02 17:25:3987 CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線。本文提出了一種基于具有ARM7DMI內(nèi)核的32位ARM微控制器LPC2294的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM微控制器LPC2294和隔離CAN收發(fā)器CTM1050T的特
2012-05-29 09:27:064475 
應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)。通過(guò)單片機(jī)控制CAN總線控制器SJA1000，并進(jìn)一步通過(guò)CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 這是一篇關(guān)于汽車(chē)CAN總線的資料，方便網(wǎng)友了解汽車(chē)CAN總線。
2016-05-26 11:36:161 CAN總線通訊已經(jīng)從汽車(chē)電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開(kāi)使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意，
對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不開(kāi)隔離、總線阻抗匹配、總線保護(hù)等，在設(shè)計(jì)CAN節(jié)點(diǎn)時(shí)要注意這些點(diǎn)以提高總線電路可靠性和安全性。
2016-06-08 11:41:275191 CAN總線是幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。但是CAN總線開(kāi)發(fā)需要一定的技術(shù)基礎(chǔ)，如何在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出一套可靠性高、實(shí)時(shí)性好的CAN系統(tǒng)，成為眾多電子開(kāi)發(fā)人員十分關(guān)注的問(wèn)題。采用AVR單片機(jī)作為
2016-10-11 15:35:0134 CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯(cuò)誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。 CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。
2016-11-11 01:30:119482 
CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用方案RS485 升級(jí)到CAN
2017-01-08 14:27:4938 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4014 CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)方案_工具
2017-02-07 17:17:4920 隨著CAN-bus相關(guān)芯片價(jià)格的下降，內(nèi)置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了眾多早期由于成本問(wèn)題無(wú)法使用的領(lǐng)域，成為極具生命力的現(xiàn)場(chǎng)總線，今天我們就來(lái)探討如何構(gòu)建專(zhuān)屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議。
2017-05-02 15:31:379 隨著CAN-bus相關(guān)芯片價(jià)格的下降，內(nèi)置CAN控制器MCU的增多，CAN-bus當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了眾多早期由于成本問(wèn)題無(wú)法使用的領(lǐng)域，成為極具生命力的現(xiàn)場(chǎng)總線，今天我們就來(lái)探討如何構(gòu)建專(zhuān)屬自己的CAN-bus應(yīng)用層協(xié)議。
2017-05-04 15:39:051456 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-08-09 15:37:572075 現(xiàn)代汽車(chē)CAN-BUS維修
2017-09-14 10:00:243 在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)
2017-11-12 10:42:012 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)節(jié)點(diǎn)ID段相同會(huì)怎樣呢？ 實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CAN報(bào)文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識(shí)。 一、CAN報(bào)文結(jié)構(gòu) 目前使用最廣
2017-11-12 10:52:428 控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）現(xiàn)今汽車(chē)電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開(kāi)始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車(chē)系車(chē)種都是用CAN-BUS
2017-12-08 11:05:1611 本文主要介紹CAN-bus 總線技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用。重點(diǎn)以工程起重機(jī)為例，介紹如何將 iCAN系列功能模塊 、ZLG系列、CAN-bus接口卡、組建成一個(gè)可靠控制、易于開(kāi)發(fā)的CAN-bus應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，以及在工程機(jī)車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)中快速應(yīng)用的方法。
2020-03-27 08:07:002864 
CAN-bus總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，最初被設(shè)計(jì)用作汽車(chē)電子控制單元（ECU：ElectricControlUnit）的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車(chē)中。近幾年來(lái)
2019-10-16 07:54:004232 
用戶(hù)在使用CAN總線通信時(shí)，一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導(dǎo)線。但是導(dǎo)線畢竟都多少有些內(nèi)阻，因此在使用導(dǎo)線傳輸信號(hào)時(shí)，肯定會(huì)存在一定的損耗，而CAN總線標(biāo)準(zhǔn)中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:597646 CAN總線的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，在帶來(lái)便利的同時(shí)，也為工程師們故障排查增加了難度，所以本文主要給大家介紹了找到CAN總線（故障）節(jié)點(diǎn)的三種辦法。
2020-01-01 16:32:008584 
一種值得嵌入式開(kāi)發(fā)人員學(xué)習(xí)的總線 --- CAN-Bus
2020-03-14 11:02:143517 
CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，通常稱(chēng)為CAN-bus，即CAN總線，它是目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線之一，與一般的通信總線
2020-01-15 08:00:007 CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試: --滿(mǎn)足汽車(chē)電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車(chē)型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)CAN模擬控制仿真： --CAN-BUS車(chē)載網(wǎng)絡(luò)/車(chē)聯(lián)網(wǎng)示教臺(tái)/CAN總線教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車(chē)電檢測(cè)試應(yīng)用解決方案： --汽車(chē)CAN總線組合儀表電檢/汽車(chē)IP總成電檢/汽車(chē)電子電器電檢臺(tái)應(yīng)用
2020-03-06 14:28:361371 在一些行業(yè)中，對(duì)實(shí)時(shí)性要求很高，例如CAN通信在軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用，如果CAN-bus總線通訊出現(xiàn)了延遲，會(huì)嚴(yán)重影響軌道交通安全，造成列車(chē)運(yùn)行癱瘓，甚至危及人身安全。那么，如何評(píng)估CAN網(wǎng)絡(luò)延時(shí)情況以及如何降低CAN/CAN FD通訊延遲，保證通訊穩(wěn)定呢？接下來(lái)，做詳細(xì)介紹。
2020-03-26 15:55:4717989 功能，讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)報(bào)文有選擇性地做出響應(yīng)。 總線使用不歸零位填充。模塊以線與邏輯連接到總線：如果只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)向總線傳輸邏輯0，那么不管有多少個(gè)節(jié)點(diǎn)向總線傳輸邏輯1，整個(gè)總線都處于邏輯0狀態(tài)。 CAN標(biāo)準(zhǔn)定義四種不同的報(bào)文類(lèi)型。報(bào)文使用
2020-04-03 15:32:2215227 10km）、傳輸速度快（最快可達(dá)1Mbps）、抗干擾能力強(qiáng)、應(yīng)用靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。目前，除了應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域中，CAN-bus總線現(xiàn)還被廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制、電力通訊、小區(qū)安防、環(huán)境監(jiān)控、航天航海等眾多領(lǐng)域中。
2020-03-30 09:55:212551 
由于CAN-bus總線的實(shí)時(shí)性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在軌道交通、汽車(chē)電子等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。伴隨著技術(shù)的升級(jí)和CAN節(jié)點(diǎn)的增加，CAN協(xié)議提供的8字節(jié)數(shù)據(jù)傳輸以及最高1Mbps的波特率已經(jīng)不能滿(mǎn)足工程師的應(yīng)用需求。
2020-04-07 08:48:013137 
目前，一般常見(jiàn)plc型號(hào)都沒(méi)有集成現(xiàn)場(chǎng)總線can-bus的通訊功能接口，因而不便于基于can總線多臺(tái)plc控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)需要n臺(tái)plc協(xié)同完成一個(gè)系統(tǒng)的綜合控制。
2020-12-01 10:25:094818 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供無(wú)人配送CAN-bus總線解決方案資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶(hù)指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-18 08:48:503 CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。
2021-04-19 16:59:1020 的CAN總線現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，您是否遇到比如兩端總線不兼容、總線干擾大、負(fù)載率高、通信距離不夠、波特率不匹配等問(wèn)題，這時(shí)你會(huì)怎么處理呢？那接下來(lái)就介紹一下今天的主角，看看它是怎么解決這些問(wèn)題的吧！“CAN-bus安全保鏢”——CAN/CANFD網(wǎng)橋簡(jiǎn)介
2021-08-04 10:25:262429 在這疫情大環(huán)境下，對(duì)疫苗的低溫存儲(chǔ)以及冷鏈運(yùn)輸提出了更高的要求，那么，如何快速實(shí)現(xiàn)疫苗冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控？ZLG致遠(yuǎn)電子針對(duì)此焦點(diǎn)，提供可靠的解決方案。 CAN-bus總線在冷鏈運(yùn)輸中的應(yīng)用 疫苗冷
2021-08-16 15:05:542716 
撰寫(xiě)本文的主要目的是指導(dǎo) CAN 總線的研發(fā)與測(cè)試人員，排查 CAN 總線常見(jiàn)的故障，并 且提出相應(yīng)的解決方案，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)此類(lèi)文章的空白。由于篇幅有限，如果讀者還不熟悉 CAN 總 線原理，請(qǐng)先閱讀《項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——CAN-bus 現(xiàn)場(chǎng)總線基礎(chǔ)教程》。
2022-09-22 15:30:104 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一分鐘學(xué)會(huì)FastZigBee.pdf》資料免費(fèi)下載
2022-10-17 10:38:050 路 CAN 接口的高性能型 CAN-bus 總線通訊分析儀。該分析儀可兼容 USB2.0 總線全速規(guī)范，PC 端可以通過(guò) USB 接口快速連接至 CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)控制
2023-04-23 12:03:36811 
點(diǎn)擊上方 藍(lán)字 關(guān)注我們 摘要：以FPGA 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片， 給出了CAN 總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN 總線控制器、FPGA 為主控制器， 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信
2023-06-18 11:15:014211 節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。什么是CAN總線錯(cuò)誤？控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)是當(dāng)今汽車(chē)和工業(yè)自
2022-05-27 10:39:215790 
CAN BUS的總線負(fù)載率是CAN總線架構(gòu)協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要的指標(biāo)。一般建議負(fù)載率峰值不要高于80%，平均負(fù)載率不要超過(guò)50%。當(dāng)然這只是一般建議，具體根據(jù)使用場(chǎng)景和系統(tǒng)設(shè)計(jì)而定。
2023-07-27 16:35:1912851 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 14:44:3221 CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？CANFD相對(duì)于CAN2.0有哪些差異呢？ CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？ CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的多主機(jī)串行通信總線。CAN總線使用CSMA/CR
2024-01-31 14:08:596984 CAN總線的節(jié)點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行不正常。在本文中，將詳細(xì)介紹三種常見(jiàn)的方法來(lái)找到CAN總線故障節(jié)點(diǎn)。 首先，使用故障碼掃描儀是找到CAN總線故障節(jié)點(diǎn)的一種常見(jiàn)方法。故障碼掃描儀是一種專(zhuān)門(mén)檢測(cè)車(chē)輛故障的工具，可以連接到
2024-02-02 10:35:102648 在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)
2024-05-12 08:24:401259 CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)及以上節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)及以上節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)怎樣呢？資深強(qiáng)迫癥患者想一探究竟！實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CAN報(bào)文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識(shí)。CAN
2024-08-30 12:48:512542 根據(jù)Global Info Research項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最新調(diào)研，預(yù)計(jì)2030年全球CAN-Bus總線電纜產(chǎn)值達(dá)到2287百萬(wàn)美元，2024-2030年期間年復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR為3.6%。
2024-12-31 10:59:541142
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