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配備了4000萬像素超感光攝像頭、2000萬像素超廣角攝像頭、800萬像素潛望式長(zhǎng)焦攝像頭ToF景深攝像頭，搭配超感光傳感器，支持5倍光學(xué)變焦、10倍混合變焦、50倍數(shù)碼變焦、2000萬超大廣角、2.5cm超級(jí)微距、專業(yè)級(jí)人像虛化，ISO也高達(dá)409600，在發(fā)布會(huì)上宣稱拍暗夜、拍銀河、拍月亮都不是事兒。

從ADAS邁向自動(dòng)駕駛需要對(duì)汽車周圍的一切環(huán)境有更精確的了解，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，汽車上的傳感器數(shù)量急劇增加，需要多個(gè)雷達(dá)、車載攝像頭和激光雷達(dá)，以基本上取代和增強(qiáng)人眼感知。這些傳感器不僅昂貴，而且需要處理器處理才能理解它們“看到”的東西，以及車外的情況變化，這與自適應(yīng)巡航控制或緊急制動(dòng)等簡(jiǎn)單的ADAS功能所需的計(jì)算力有很大不同。

LG化學(xué)和SKI以軟包電池為主。軟包電池有較好的安全性，軟包電池發(fā)生安全問題時(shí)，一般會(huì)鼓氣裂開，不會(huì)爆炸。軟包電池的重量輕，比等容量鋁殼鋰電池輕10%-20%。軟包電池的內(nèi)阻小、循環(huán)性能好、設(shè)計(jì)比較靈活，可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號(hào)。軟包電池也有自身的缺點(diǎn)，一致性較差，成本較高，容易發(fā)生漏液，技術(shù)門檻高。

從去年新能源汽車進(jìn)展情況看，2018年全球主要國(guó)家新能源汽車銷售總量已經(jīng)超過了200萬輛，中國(guó)銷量達(dá)125.6萬輛，占我國(guó)新車銷售比例達(dá)4.4%以上。截至2018年底，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到290萬輛，占全球新能源汽車保有量53%，為節(jié)能減碳，應(yīng)對(duì)氣候變化作出新貢獻(xiàn)。

全球每天都會(huì)產(chǎn)生新的安全威脅，特別是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生很多隱患。火車站、機(jī)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)、邊境區(qū)域特別容易發(fā)生非法活動(dòng)（走私等）、恐怖主義行為以及毒品交易等犯罪行為。因此，應(yīng)對(duì)安全威脅更加智能與周全的安全檢查系統(tǒng)仍是這些領(lǐng)域的需求。

值得一提的是，從小米品牌拆分獨(dú)立之后，紅米稍早宣布將于4月24日在印度推出全新Y系列手機(jī)，預(yù)期是紅米 Y3，并將配置3200萬像素鏡頭，借此強(qiáng)化自拍體驗(yàn)。

3—5名全部來自國(guó)內(nèi)的廠商，分別是華為（10%）、OPPO（6%）和一加（2%），均實(shí)現(xiàn)同比份額提升，其中華為的強(qiáng)勢(shì)則與Mate20、P20系列的出色表現(xiàn)緊密相連，而OPPO的高端份額從1%飆升至6%還是非常強(qiáng)勢(shì)的。

從中國(guó)區(qū)域?qū)＠暾?qǐng)的類型來看，發(fā)明申請(qǐng)專利為56191件，約占總申請(qǐng)量的50.5%；實(shí)用新型專利為52605件，占總量的47.3%；外觀設(shè)計(jì)專利為2510件，占比為2.3%?？梢姡l(fā)明和實(shí)用新型是中國(guó)工業(yè)機(jī)器人專利的主要申請(qǐng)類型。

我國(guó)鋰電回收市場(chǎng)發(fā)展尚處于初期，不成熟、不規(guī)范現(xiàn)象較多。傳統(tǒng)電池鎳氫回收企業(yè)及濕法金屬回收企業(yè)率先布局，其利用已經(jīng)成型的回收網(wǎng)絡(luò)及多年的技術(shù)積累，抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)，迅速切入鋰電回收領(lǐng)域。

1.封閉式的網(wǎng)絡(luò)成為傳感器數(shù)據(jù)傳輸天然的障礙，ECU 功能協(xié)同已達(dá)瓶頸。90 年代初，一輛汽車上平均 MCU 個(gè)數(shù)不足 10 個(gè)，而現(xiàn)在一輛車的 MCU 超過了 100 個(gè)，高端汽車的 MCU 甚至達(dá)到了 300 個(gè)。MCU 數(shù)量迅速增長(zhǎng)下，會(huì)帶來很多問題。智能汽車 ADAS 功能越來越復(fù)雜，ECU 性能面臨瓶頸。

從“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療”、“AI+大健康”到“5G+智慧醫(yī)療”，近幾年全球醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)正在不斷跨界融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高科技，使醫(yī)療服務(wù)大步走向真正意義的智能化，也迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。

國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理出最全面的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈全景圖供廣大讀者參閱，目前，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要是功能零部件、機(jī)器人本體及控制系統(tǒng)通過集成系統(tǒng)形成下游應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人等。

比亞迪也是在重新尋找自己的整合點(diǎn)，新能源汽車不管是PHEV和EV，都必須依托產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾和智能化的一些設(shè)計(jì)，才能把電池、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)整合的特性體現(xiàn)出來，讓消費(fèi)者買單。BEV同質(zhì)化實(shí)在太厲害了，光靠成本和電池，沒有產(chǎn)品的辨識(shí)度，在車展的一票產(chǎn)品里面完全淹沒了。

隨著2019年的開始，我們可以看到更多新興的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。未來幾年的重大事件將是推出5G無線網(wǎng)絡(luò)，允許最終用戶在更多地點(diǎn)部署更多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。隨著連接變得更快，更可靠，同時(shí)需要的能源更少，我們可以預(yù)見到為每個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域開發(fā)出可行解決方案的新想法。

2017年以來，國(guó)家層面關(guān)于汽車電子頂層設(shè)計(jì)政策密集出臺(tái)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能汽車產(chǎn)業(yè)提出了行動(dòng)計(jì)劃或發(fā)展戰(zhàn)略，其中2018年年底出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》明確指出到2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上的應(yīng)用服務(wù)層面的行動(dòng)目標(biāo)。

從今年1月份開始，SGMW的BEV開始往廣西來賣了，這個(gè)我們可以單獨(dú)來談，在積分模式下，不同的里程和價(jià)格E200的最優(yōu)化收益。2018年的實(shí)際積分，也是SGMW還在嘗試階段。

Q1新興車企最高的以威馬為代表產(chǎn)量達(dá)到了5000臺(tái)，蔚來今年累積大約4000臺(tái)左右，隨后的合眾和小鵬約在2000臺(tái)的規(guī)模。在上海車展上，這些車企可能都要為自己的第二臺(tái)或者在原有車型上面的優(yōu)化進(jìn)一步吸引客戶，后面幾家都要趕在特斯拉在國(guó)內(nèi)走量以前迅速推向市場(chǎng)才行。

在PHEV市場(chǎng)下，目前還是CATL為主供應(yīng)37Ah的電芯，目前在方殼體系下比亞迪和力神分別完成了37Ah同等規(guī)格的裝車。在軟包方面，萬向123、衡遠(yuǎn)+LG提供PHEV的軟包d電芯，松下提供了方殼和圓柱的PHEV電芯。由于PHEV電芯當(dāng)下的狀態(tài)，預(yù)計(jì)從Q2開始會(huì)有一些變化。

隨著國(guó)內(nèi)5G服務(wù)的商業(yè)化，智能手機(jī)制造商正處于膨脹的邊緣。該市場(chǎng)有至少15種產(chǎn)品即將發(fā)布。 中國(guó)聯(lián)通17日宣布，首批5G手機(jī)全部到位，12個(gè)品牌共15款5G手機(jī)及5G CPE，包括OPPO、vivo、華為、小米、中興、努比亞等知名品牌即將推出。加上國(guó)外品牌產(chǎn)品，5G市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)宣告進(jìn)入激戰(zhàn)中。 18日，華為宣布即將推出第二款5G智能手機(jī)Mate 20 X，積極參與5G大戰(zhàn)。目前該產(chǎn)品已經(jīng)完成測(cè)試。據(jù)稱5G版Mate 20 X支持4200mAh電池的40W高速充電功能。據(jù)透露，中國(guó)移動(dòng)天津公

隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近幾年來人工智能的投資也非常受關(guān)注。iPhone X的人臉識(shí)別開始，生物識(shí)別成為了計(jì)算機(jī)視覺的主導(dǎo)技術(shù)，未來市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)悉，2017年中國(guó)人工智能領(lǐng)域的投資規(guī)模已達(dá)120億元，2018年前三季度投資規(guī)模超過2016年和2017年總和。人工智能面對(duì)當(dāng)前火熱的投資環(huán)境，需加快落地才能創(chuàng)造出更多的商業(yè)價(jià)值。