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iPhone作為智能手機的開創(chuàng)者和標(biāo)桿，其像素升級歷史最為典型。第一代iPhone的后置攝像頭像素只有200萬，隨后逐步升級到現(xiàn)在的1200萬；前置攝像頭則從iPhone 4的30萬像素，逐步升級到了現(xiàn)在的700萬像素。在蘋果的帶動之下，安卓手機廠商也積極升級手機攝像頭像素，并在2011-2015年形成了“像素大戰(zhàn)”。

隨著技術(shù)進(jìn)步和生活品質(zhì)的提高，智能控制器行業(yè)面臨著重大變革，產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值不斷提升，智能控制器的市場規(guī)?？焖僭鲩L，預(yù)計2020年智能控制器行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到1.69萬億元。

我們擁有前所未有的海量重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅可以用于各行各業(yè)的高效預(yù)測，還可以真正成為企業(yè)創(chuàng)收和顛覆性創(chuàng)新的來源。

對2018年公開的全球半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)明專利申請數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計排名，入榜前100名企業(yè)主要來自8個國家和地區(qū)。

其主要限制在于，由于偏光片及液晶面板的損耗，光學(xué)效率相對較低，而且從原理上來說改善空間有效。另外，液晶面板長時間在高溫工作下的壽命衰減，乃至各項性能參數(shù)的變動（如液晶體反應(yīng)速率，透過率，均勻性等）也是需要密切關(guān)注的技術(shù)點。

根據(jù)不同的用途，汽車芯片又可分為 MCU、功率半導(dǎo)體（IGBT、MOSFET 等）、傳感器及其他。根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù)顯示，在純電動車中，MCU 占比僅次于功率半導(dǎo)體，為11%。DIGITIMES預(yù)測，功能芯片MCU市場規(guī)模有望從2017年66億美元穩(wěn)步提升至2020年72億美元。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，美國國務(wù)卿蓬佩奧上個月訪歐時明確提及代價，警告使用華為設(shè)備的歐洲盟友以后將更難與美國合作。然而，歐盟國家并未理會美國要求在5G安全藍(lán)圖中全面排除華為的呼吁。

提供整體解決方案是ST對中國市場的承諾，所以，本屆峰會上不僅有新硬件，還有幾分鐘就能連接本地云的軟件包。我們將展出I-CUBE-ALIYUN (阿里云)、I-CUBE-BAIDU (百度云)和I-CUBE-GIZWITS (機智云)等云接入解決方案。

除了開放業(yè)務(wù)，Uber此前和Cruise在今年2月份的時候，曾經(jīng)宣布對外開放可視化軟件，Uber的可視化軟件“AutonomousVisualization System”，更適合運營商使用，而Cruise的可視化軟件Worldview則更像一個開發(fā)者工具。

5G的發(fā)展也會對DOD帶來潛在的威脅，其中一個威脅就是來自中國的威脅。隨著5G的發(fā)展，未來網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)主要會依賴5G基礎(chǔ)設(shè)施。一旦中國在5G基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)領(lǐng)域稱霸，那么未來5G生態(tài)系統(tǒng)必然會有中國產(chǎn)品嵌入全生態(tài)鏈中。

國泰君安通信團隊此前一直強調(diào)2019年是5G建設(shè)的元年，而車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是在5G時代必然會成長的新應(yīng)用場景，國泰君安計算機團隊預(yù)測2020年大概率將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)首個質(zhì)變時間節(jié)點，國泰君安汽車團隊認(rèn)為自動駕駛技術(shù)有望成為汽車行業(yè)的下一場行業(yè)革命。智能聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的基石是汽車電子，根據(jù)國泰君安電子團隊的測算，車聯(lián)網(wǎng)與汽車電子產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入高速發(fā)展的新階段，萬億級車聯(lián)網(wǎng)時代的帷幕已經(jīng)拉開。

我已經(jīng)在我的公司工作了32年，在這個行業(yè)工作了一段時間，并且參與了從我們的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)到我們的云-移動物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)等所有這些業(yè)務(wù)的增長過程，沒有什么能像人工智能現(xiàn)在這樣，在整個組織中快速發(fā)展。

2019年第一季度，司機在啟動自動駕駛儀時特斯拉車輛發(fā)生的事故更多，不過自動駕駛儀啟動時發(fā)生的事故率依然低于該功能未啟動時的情況，也就是人類司機駕駛狀態(tài)下的事故率。

專用處理器將大大擴展智能手機中AI的使用，語音助手是在設(shè)備上AI處理的首批受益者之一 一段時間以來，智能手機一直在利用人工智能（AI）的功能。然而，到目前為止，處理已經(jīng)在云中完成，或者分布在設(shè)備中的各種計算機芯片上，例如CPU，GPU和DSP。 隨著AI成為移動體驗的一部分，智能手機片上系統(tǒng)（SoC）供應(yīng)商正在通過將專用AI處理內(nèi)核集成到他們的設(shè)計中來提高其芯片的機器學(xué)習(xí)能力。這樣做的主要好處是更高的AI處理性能和更低的功耗。但是，

如上表所示，當(dāng)年2013年續(xù)航里程在80到150之間的，就能獲得補貼3.5萬，這是如今2019年大于等于400續(xù)航里程都拿不到的補貼??！就算在補貼已經(jīng)退坡10%的2015年，按補貼金額最低都有3.15萬，放到現(xiàn)在那是可望而不可及的。

智能物流倉儲系統(tǒng)盡管不直接參與產(chǎn)品的生產(chǎn)，但作為整個智能制造系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，其組成架構(gòu)也與之類似，分為設(shè)備層、操作層、企業(yè)層，設(shè)備層包括倉儲設(shè)備、物流設(shè)備、識別設(shè)備；操作層由WMS、WCS、TMS等軟件構(gòu)成；企業(yè)層則對接ERP、CRM、SCM等管理軟件的采購、計劃、庫存、發(fā)貨等模塊，融入總系統(tǒng)的閉環(huán)中。

王者榮耀在2017年呈爆發(fā)性增長，日活躍用戶突破1.4億，成為中國手游史上的一座里程碑。2018年Q1騰訊推出的刺激戰(zhàn)場和全軍出擊兩款游戲，也在上線1個月日活躍用戶破1000萬，社交類手游爆發(fā)性增長。

本報告將自動駕駛領(lǐng)域最為關(guān)鍵的傳感器——激光雷達(dá)作為中心，通過調(diào)研其所扮演重要角色的領(lǐng)域——自動駕駛，以及自動駕駛和激光雷達(dá)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，深入了解激光雷達(dá)的技術(shù)背景。

按照IDC的市場定義，云管理服務(wù)包括圍繞企業(yè)云化全生命周期提供的咨詢、遷移、實施、增值開發(fā)和運維等有關(guān)的IT服務(wù)。云管理服務(wù)可以基于公有云、私有云環(huán)境，也可基于混合云、多云環(huán)境提供。