電源在調(diào)節(jié)、傳輸和功耗等各個(gè)方面都成為日益重要的話題。人們期望產(chǎn)品功能日趨多樣、性能更強(qiáng)大、更智能、外觀更加酷炫，業(yè)界看到了關(guān)注電源相關(guān)問(wèn)題的重要意義。2019年，三大廣泛的問(wèn)題最受關(guān)注，即：密度、EMI和隔離（信號(hào)和電源）。

實(shí)現(xiàn)更高的密度：將更多電源管理放入更小的空間

由于IC光刻工藝和每個(gè)功能運(yùn)行功率的大幅縮減，使得芯片上可集成更多功能和柵極，對(duì)成品的總體功率需求迅速增長(zhǎng)，如圖1所示。一些處理器現(xiàn)在可以消耗幾百安培電流，并且可以在不到一微秒的時(shí)間內(nèi)從低電流狀態(tài)上升到完全激活狀態(tài)。通過(guò)降低損耗和提高熱性能實(shí)現(xiàn)“在硬幣大小的面積上達(dá)到千瓦級(jí)功率”的密度目標(biāo)并非一句玩笑話。

圖1：從1992年到2010年的產(chǎn)品熱密度發(fā)展趨勢(shì)。

問(wèn)題不僅在于管理功率和因此產(chǎn)生的功耗。由于存在基本的I2R損耗，即使在電源負(fù)載路徑中明顯“可忽略”的電阻也成為了有效功率輸送的主要障礙：在200 A時(shí)，僅1mΩ的引線/走線電阻可導(dǎo)致出現(xiàn)0.2 V IR壓降和40 W損耗。此外，因?yàn)榭梢钥拷?fù)載放置，使用較小的轉(zhuǎn)換器也存在兩難問(wèn)題，，這一方面有利于減少走線損耗和噪聲拾取，但也成為負(fù)載附近的一個(gè)發(fā)熱源，導(dǎo)致溫度升高。

與功率密度相關(guān)的趨勢(shì)：?jiǎn)晤w“魔彈”可能無(wú)法解決密度難題。解決方案將包括跨學(xué)科改進(jìn)，將導(dǎo)致：更高頻率的開(kāi)關(guān)；將電源管理功能（或其電感）移到處理器散熱器下方；更高的軌電壓，如48 V，以最小化IC壓降；新封裝類(lèi)型；將無(wú)源元件集成到芯片上或封裝中。

減小EMI：發(fā)射導(dǎo)致出現(xiàn)性能不確定和拒絕調(diào)節(jié)

圖2：禁用和啟用擴(kuò)頻的噪聲比較。

隨著電子產(chǎn)品更廣泛、更深入地?cái)U(kuò)展到大眾市場(chǎng)應(yīng)用中，降低EMI已成為一個(gè)更大的問(wèn)題，快速了解一下當(dāng)今的汽車(chē)就能證明。實(shí)際上，由于難以抑制AM波段EMI，一些電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)不再提供AM無(wú)線電選項(xiàng)。當(dāng)然，汽車(chē)中的EMI不僅僅會(huì)影響無(wú)線電，還會(huì)影響任務(wù)關(guān)鍵型ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）功能，如自適應(yīng)巡航控制雷達(dá)。

對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，EMI方面的挑戰(zhàn)在于它通常更像是一門(mén)藝術(shù)，而非一門(mén)科學(xué)。建模是一個(gè)難題，其解決方案通常需要反復(fù)試驗(yàn)才能將其降至所需的最大值。此外，EMI并非單一實(shí)體，而是具有不同的來(lái)源、路徑和外觀。例如，通常引線布線和PCB布局會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的輻射EMI，而轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)和無(wú)源濾波器網(wǎng)絡(luò)則產(chǎn)生更強(qiáng)的傳導(dǎo)差分模式EMI。

與EMI相關(guān)的趨勢(shì)：無(wú)源濾波器之類(lèi)的解決方案是可用的并且可能非常有用，但它們?cè)诔叽?、重量和成本的可削減區(qū)域內(nèi)僅可達(dá)到一定水平。更大的機(jī)會(huì)在于IC供應(yīng)商如何從源頭解決EMI問(wèn)題，從而提供更好的結(jié)果并增強(qiáng)易用性，以滿(mǎn)足必要的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求。

這些解決方案詳細(xì)介紹了噪聲的基本原理，并將降噪噪技術(shù)進(jìn)行了分層：增加使用擴(kuò)頻技術(shù)來(lái)擴(kuò)散噪聲能量，從而降低其在整個(gè)頻譜上的峰值；封裝，包括集成無(wú)源元件，可減少開(kāi)關(guān)時(shí)引起電壓尖峰和振鈴的寄生效應(yīng)；調(diào)制功率器件柵極驅(qū)動(dòng)，以減少產(chǎn)生噪聲的dV/dt回轉(zhuǎn)，同時(shí)不影響效率。

增強(qiáng)隔離：確保A點(diǎn)與B點(diǎn)之間無(wú)電流路徑

盡管電氣隔離技術(shù)已經(jīng)使用了很多年，但新工程師通常對(duì)其了解甚少。簡(jiǎn)而言之，它提供了一個(gè)屏障，因此輸入和輸出級(jí)之間沒(méi)有歐姆（電流）路徑，但允許電源和信號(hào)能量通過(guò)該屏障。可以通過(guò)各種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)隔離，包括光學(xué)、磁性、電容或小型RF耦合，如圖3。

圖3：電氣隔離類(lèi)型。

電流隔離最常成為以下兩個(gè)主要目的之一。首先，它為具有內(nèi)部潛在危險(xiǎn)性高電壓系統(tǒng)的用戶(hù)提供了安全性，它可以確保系統(tǒng)中存在任何內(nèi)部故障時(shí)，都無(wú)法影響到用戶(hù)。其次，它實(shí)現(xiàn)了一大類(lèi)創(chuàng)新型電源系統(tǒng)架構(gòu)，其中初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)之間必須沒(méi)有可能的公共電流，例如當(dāng)一側(cè)接地時(shí)，另一側(cè)處于不接地連接的“浮動(dòng)”狀態(tài)。

人們對(duì)隔離的需求受到各種情況的驅(qū)動(dòng)，例如工廠自動(dòng)化、廣泛的人機(jī)界面（HMI）、太陽(yáng)能電池板和醫(yī)療儀器。GaN和SiC功率器件的dV/dt額定值較高也推動(dòng)了具有挑戰(zhàn)性的隔離要求。

與隔離有關(guān)的趨勢(shì)：隔離可以?xún)H用于電源軌、信號(hào)線（數(shù)據(jù)）或同時(shí)用于兩者。理想情況下，IC供應(yīng)商可以將電源和數(shù)據(jù)隔離集成在同一個(gè)封裝中，以確保安全性和可靠性。此外，由于集成了數(shù)據(jù)和電源隔離功能，IC供應(yīng)商可以針對(duì)這些應(yīng)用中典型的嚴(yán)格EMI標(biāo)準(zhǔn)更好地進(jìn)行控制和設(shè)計(jì)。所需的隔離級(jí)別是應(yīng)用的一大功能：5 kV增強(qiáng)隔離在許多情況下是足夠的，并且有詳細(xì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行定義。

由于具有卓越的共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）性能和數(shù)據(jù)完整性，使用隔離電容進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸是一種流行的方法。然而，由于可傳輸?shù)墓β视邢抟约靶?，?duì)于大多數(shù)功率傳輸應(yīng)用來(lái)說(shuō)隔離電容是不可行的。因此，當(dāng)需要功率傳輸時(shí)，磁性方法成為了優(yōu)選方案。結(jié)合這兩種方法，可以在同一封裝中實(shí)現(xiàn)完全“自偏置”收發(fā)器等解決方案，同時(shí)具有隔離電源和數(shù)據(jù)連接。此類(lèi)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新真正改變了這些安全關(guān)鍵應(yīng)用中的游戲規(guī)則。

電源功能、組件和傳輸方面的進(jìn)步是跨學(xué)科的，與密度、EMI和隔離密切相關(guān)。例如，降低EMI會(huì)導(dǎo)致無(wú)源濾波器尺寸減小，從而獲得更高的功率密度。進(jìn)步將來(lái)自“堆疊”創(chuàng)新，帶來(lái)更多重大技術(shù)發(fā)展。其中包括充分表征的寬帶隙（WBG）功率器件，改進(jìn)的器件管芯熱界面，增強(qiáng)的無(wú)源器件和功能集成，先進(jìn)工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的電路IP。

fqj