，一邊登錄微博與朋友交流互動(dòng)，但全程通過對(duì)話方式進(jìn)行。因此駕駛者無需查看或觸摸手機(jī)，仍然可以保持手握方向盤，目光直視道路情況，就可以輕松完成全程操作。此外，針對(duì)電動(dòng)汽車蓄航里程短的難題，上海安吉星為
2012-12-20 16:13:14
以某電動(dòng)客車為例,對(duì)其車身強(qiáng)度進(jìn)行ANSYS有限元分析,并對(duì)其進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:電動(dòng)客車;客車車身; 輕量化; 有限元分析Abstract: Taking a battery bus as an examp le, the paper sets up
2009-07-27 09:07:52
20 以某車型為例, 分別從優(yōu)化流程、優(yōu)化分析模型、分析工況等方面研究車身輕量化方法, 提出一套切實(shí)可行的技術(shù)路線。關(guān)鍵詞: 車身; 結(jié)構(gòu); 輕量化; 優(yōu)化技術(shù)Abstract: Tak ing a bus
2009-07-27 10:09:4112 節(jié)能減排已成為世界汽車行業(yè)的共同趨勢。汽車輕量化是在保證強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能降低汽車整備質(zhì)量，以提高汽車的動(dòng)力性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
2017中國（重慶）國際汽車輕量化及材料展，來自全世界頂級(jí)
2016-05-09 11:57:1118 由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢，有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問題。
2016-09-26 18:06:41
1010 輕量化材料的使用占比可以從側(cè)面說明該地區(qū)汽車企業(yè)在汽車材料輕量化方面所處的行業(yè)水平，也能反映出該地區(qū)新能源汽車發(fā)展的水平。而且從目前的趨勢來看，隨著材料成本的進(jìn)一步降低，鋁合金車體的開發(fā)在未來數(shù)年內(nèi)或許會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)期，到2025年，鋁合金的生產(chǎn)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到目前的四倍以上。
2016-10-21 10:31:431381 
這是不是有些不太靠譜？ 回到年初中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼再次談到世界汽車的三個(gè)方向：電動(dòng)化、智能化、輕量化，現(xiàn)場媒體提問十有八九離不開智能、新能源，但面對(duì)輕量化就如同異次元空間一般說不清
2016-11-04 18:26:29747 說到純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，人們一般都會(huì)想到動(dòng)力電池的能量密度。當(dāng)然，動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車續(xù)航里程的主要因素，但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:561763 
在冬天電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)大幅縮短，不僅會(huì)影響我們出行的計(jì)劃，甚至有些朋友為了能夠省點(diǎn)電，不舍得開暖風(fēng)，車?yán)镘囃鈳缀跻粋€(gè)溫度
2016-12-14 08:55:116888 減少汽車自身質(zhì)量是降低油耗最有效的措施之一。數(shù)據(jù)顯示，汽車自重每減少10%，NEDC工況下能耗可降低6%~8%，排放降低5%~6%。而燃油消耗每減少1L，CO2的排放量減少2.45kg。輕量化的實(shí)現(xiàn)
2017-09-15 16:53:486 車身輕量化、電池輕量化、電驅(qū)傳動(dòng)總成輕量化和零部件輕量化四個(gè)方面。如下圖所示。 本期周報(bào)將著重介紹實(shí)現(xiàn)車身輕量化目標(biāo)的三大技術(shù)途徑，并對(duì)低速電動(dòng)車的輕量化車身結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。低速電動(dòng)車車身輕量化主要通
2017-09-21 15:23:391 電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長續(xù)航的電動(dòng)汽車。
2017-12-20 11:40:323613 無論是電動(dòng)汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來驅(qū)動(dòng)的載具，都遵循一個(gè)道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長。
2018-04-14 11:51:409338 眾所周知，電動(dòng)汽車續(xù)航里程不足是目前新能源汽車發(fā)展和普及的技術(shù)瓶頸。一般認(rèn)為，增加電動(dòng)汽車續(xù)航里程的做法有兩種，一是增加車載電池量，二是提高電池比能量。然而，前科技部部長萬鋼認(rèn)為“續(xù)駛里程不能簡單
2018-04-17 05:49:001968 日常支出的很大一部分。油價(jià)的飛漲，為何不考慮購買一輛電動(dòng)汽車市區(qū)代步？現(xiàn)在電動(dòng)汽車的續(xù)航能力比以前大有提升，大大解決了續(xù)航里程的顧慮煩惱。
2018-10-30 11:17:073206 但由于一直以來充電配套設(shè)施發(fā)展的相對(duì)較慢，充電成為了購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者非常頭疼的問題。此外，有關(guān)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程焦慮、動(dòng)力電池成本持續(xù)攀升等緣故，汽車廠商們在向著新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的同時(shí)不得不考慮種種現(xiàn)狀，對(duì)于純電動(dòng)汽車的推出也顯得愈發(fā)謹(jǐn)慎。
2018-11-03 10:05:113260 在許多已實(shí)行汽車限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車者求購一輛電動(dòng)汽車而不得，許多人非常喜歡電動(dòng)汽車的高科技配置；另一方面，是許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)目前市場上眾多品牌電動(dòng)汽車的抱怨：續(xù)航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔(dān)心是真實(shí)存在的？
2018-12-04 16:02:466464 對(duì)于純電動(dòng)汽車有一定了解，或是使用過純電動(dòng)汽車的小伙伴都知道，純電動(dòng)汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:272255 超長續(xù)航里程，雖說不能完全解決消費(fèi)者后顧之憂，但也是讓純電動(dòng)汽車如虎添翼，有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展。縱然現(xiàn)有純電動(dòng)汽車能滿足城市日常出行需求，但通過科技手段實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程，仍必須是各家車企重中之重。
2019-07-30 14:12:351439 不可否認(rèn)，電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，擺在最重要的位置，而影響純電動(dòng)車續(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動(dòng)力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機(jī)工作效率等因素。
2019-08-27 09:07:502175 很多純電動(dòng)汽車的車主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動(dòng)汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動(dòng)汽車在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？
2019-09-01 09:27:122343 目前，我國電動(dòng)汽車一般采用的是三元鋰鋰離子電池。對(duì)于三元鋰電池而言，電池的容量密度高，同時(shí)也能提高電池的續(xù)航里程，再者三元鋰電池由于重量輕也是符合電動(dòng)汽車輕量化發(fā)展的要求。
2019-09-06 09:07:552170 電動(dòng)汽車符合科技進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的潮流，被越來越多的人們喜愛和接受。然而目前
電動(dòng)汽車與燃油
汽車相比，還存在著
續(xù)航里程短，充電速度慢，成本高等問題。解決問題的關(guān)鍵在于
電動(dòng)汽車的“油箱”——?jiǎng)恿﹄姵?/div>
2019-09-11 08:43:424531 
現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面，這兩者均制約著消費(fèi)者選購純電動(dòng)汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個(gè)，那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521705 隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達(dá)到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。
2019-09-22 09:42:121819 里程焦慮是許多純電動(dòng)汽車車主都有過的經(jīng)歷，也是許多準(zhǔn)車主擔(dān)憂甚至轉(zhuǎn)而放棄純電動(dòng)汽車的緣由。從這個(gè)層面上來看，純電動(dòng)汽車的里程焦慮在一定程度上是限制了其市場銷量的，也是產(chǎn)品力上的一大弱勢之一。
2019-09-29 08:43:241418 汽車輕量化對(duì)于汽車來說還是一個(gè)比較陌生的一個(gè)詞匯，隨著對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，相關(guān)法規(guī)對(duì)于車輛更低油耗也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，輕量化成為了汽車降低油耗和電動(dòng)汽車增加續(xù)航里程的一種途徑。
2019-10-25 14:50:081482 隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長途出行已然成為一種趨勢，對(duì)于高速出行來說，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:552237 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:291316 續(xù)航對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車而言是很多人所關(guān)注的，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說,續(xù)航里程是制約消費(fèi)者用車便捷性的原因之一，電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)的汽油車，最大的不同就是采用了電池作為動(dòng)力來源。
2019-12-11 09:24:419551 動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，決定了車輛的續(xù)航里程等因素，隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加，越來越多的人選擇電動(dòng)汽車，但一些問題也是不得不得面對(duì)的，冬季用車的時(shí)候，會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況。
2019-12-12 09:54:411166 隨著現(xiàn)在新能源技術(shù)的發(fā)展，車輛的續(xù)航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時(shí)候，電動(dòng)汽車成為了消費(fèi)者購買汽車的首選。
2020-01-06 10:06:282377 Veefil-PK 直流大功率充電（HPC）系統(tǒng)，充電 10 分鐘即可為電動(dòng)汽車增加 350 公里（或 220 英里）的續(xù)航里程。
2020-01-17 14:09:432836 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:041329 對(duì)于電動(dòng)汽車而言車輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車的使用體驗(yàn)，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？
2020-03-10 08:55:332044 純電動(dòng)汽車的里程焦對(duì)于純電動(dòng)汽車而言是依舊存在的，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮，到底如何才能根治？
2020-03-11 08:51:531918 電動(dòng)汽車的續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，決定了能夠跑多遠(yuǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程來看也是用來衡量車輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素，作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:335212 續(xù)航里程作為車輛的性能指標(biāo)參考，能夠跑多遠(yuǎn)，都是在買車的時(shí)候比較關(guān)注的問題 ，作為純電動(dòng)車來說，車輛的續(xù)航問題也是一直困擾車主的因素之一。
2020-04-16 08:47:161600 電動(dòng)汽車續(xù)航里程“縮水”問題一直被詬病，是消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)的顧慮所在，如今，市面上電動(dòng)汽車真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值，一般要打個(gè)七八折，到了冬夏開空調(diào)的時(shí)候，有些車輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20975 據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors宣布，Lucid Air將是有史以來充電速度最快的電動(dòng)汽車，每充電一分鐘可以為汽車增加20英里（32.19公里）的續(xù)航里程，相當(dāng)于在真實(shí)環(huán)境下充電20分鐘可恢復(fù)300英里（約合482.8公里）的續(xù)航。
2020-08-21 10:28:431217 外界普遍認(rèn)為，特斯拉汽車的續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其競爭對(duì)手。Model S目前獲得了美國國家環(huán)境保護(hù)署（EPA）給出的最高電動(dòng)汽車續(xù)航里程評(píng)估，達(dá)到402英里?？紤]到特斯拉已售出100多萬輛汽車，因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來促進(jìn)汽車銷售的情況。
2020-09-06 11:10:324707 續(xù)駛里程5.5%。 因此，尋找高比能量電池系統(tǒng)是目前研究的主要方向，也是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車輕量化的主要途徑。實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)輕量化可從三種途徑展開：(1)提高單體電芯的能量密度；(2)減輕電池系統(tǒng)配件質(zhì)量；(3)優(yōu)化電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 一、提
2020-11-12 18:25:384099 隨著電動(dòng)汽車的需求急劇增長，市場對(duì)能夠延長續(xù)航里程的輕量化部件的需求也在不斷上升。據(jù)外媒報(bào)道，Autoneum（歐拓）公司采用超靜音技術(shù)（Ultra-Silent），專為電動(dòng)汽車制成了汽車前行李箱。超靜音技術(shù)是一種輕量化、降噪的可持續(xù)性技術(shù)，也是一款適用于車身底座的暢銷技術(shù)。
2020-12-10 09:54:312363 據(jù)外媒報(bào)道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動(dòng)汽車那么你應(yīng)該會(huì)尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對(duì)于要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 09:32:252029 據(jù)外媒報(bào)道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動(dòng)汽車那么你應(yīng)該會(huì)尤其在意續(xù)航里程。實(shí)際上對(duì)于要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:262677 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614 摘要：Lumen Freedom 公司采用基于模型的設(shè)計(jì)，加快了無線電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，消除了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮，并推動(dòng)了綠色技術(shù)的發(fā)展。 邁凱倫 Speedtail Hyper-GT
2021-06-18 10:52:541972 所以本文分為兩部分，先說一下影響續(xù)航里程的因素，再結(jié)合這些參數(shù)說一下實(shí)測情況，比較一下差異。對(duì)背景知識(shí)比較了解的，可以直接跳到第二部分。 一 、背景知識(shí)（續(xù)航里程受哪些方面影響） 純電動(dòng)汽車，最為
2021-06-28 11:19:039652 目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車（EV）子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加
2021-10-28 09:38:564279 簡化汽車車身電機(jī)控制器設(shè)計(jì)快速實(shí)現(xiàn)輕量化
2022-01-13 14:46:222059 
更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車電池尺寸可以延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:441509 
通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:130 通過集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:140 簡化汽車車身電機(jī)控制器設(shè)計(jì)，快速實(shí)現(xiàn)輕量化
2022-10-28 12:00:250 電動(dòng)汽車（EV）是移動(dòng)出行的未來，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會(huì)大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的，確實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:031398 
? 汽車的輕量化對(duì)于車輛的總體節(jié)能減排扮演著不可或缺的角色，而作為占到整車質(zhì)量半壁江山的車身與底盤結(jié)構(gòu)件，其輕量化設(shè)計(jì)必然是整車輕量化的重中之重。 近日，在“黑科技來了”直播活動(dòng)中，來自麥格納的技術(shù)
2023-07-17 11:04:441079 
具體來看，汽車輕量化的實(shí)現(xiàn)途徑主要有兩方面：一是輕量化材料，使用比強(qiáng)度更高或密度更小的高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料，對(duì)傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行替代；二是輕量化設(shè)計(jì)，通過開發(fā)全新的汽車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化，甚至優(yōu)化車身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等。
2023-08-16 14:41:161221 
舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動(dòng)汽車續(xù)航里程，或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性 高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統(tǒng)能耗 高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動(dòng)汽車續(xù)航里程延長
2023-11-05 16:16:001408 
電池容量有限：電動(dòng)汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲(chǔ)的電能量。目前市場上的電動(dòng)汽車電池容量相對(duì)較小，無法與傳統(tǒng)燃油車相媲美，從而導(dǎo)致電動(dòng)汽車續(xù)航能力相對(duì)較短。
2023-11-30 10:15:143044 電動(dòng)汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對(duì)功率、續(xù)航里程和安全性日益增長的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)
2024-12-27 11:21:47898 
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師致力于通過提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求，使電動(dòng)汽車更輕量化、自動(dòng)化，并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車級(jí)功率器件在功率轉(zhuǎn)換、高頻開關(guān)和熱管理領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，電動(dòng)汽車的能
2025-03-03 11:41:561005 
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