吉利汽車與沃爾沃汽車的合并重組計(jì)劃終于有了新的進(jìn)展。

2月24日晚，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱，沃爾沃汽車和吉利汽車宣布達(dá)成合并方案。雙方將在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，強(qiáng)化科技優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。

截至24日當(dāng)天收盤，吉利汽車（00175.HK）跌5.82%，收?qǐng)?bào)25.90港元，最新市值為2543億港元。

吉利與沃爾沃宣布達(dá)成最佳合并方案

欲實(shí)現(xiàn)“新四化”協(xié)同

2月24日，吉利汽車（00175.HK）晚間公告稱已于沃爾沃汽車達(dá)成最佳合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，進(jìn)而強(qiáng)化科技優(yōu)勢(shì)。

具體來看，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新。雙方以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。除了繼續(xù)向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營。

在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。沃爾沃、吉利及快速增長的領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。

在自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域，雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，由沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。

雙方還將持續(xù)深化在銷售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車已于去年底正式宣布進(jìn)入歐洲，領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務(wù)全球用戶。

吉利稱此舉不會(huì)對(duì)回歸A股產(chǎn)生影響

沃爾沃或要尋求獨(dú)立上市

從此次公告的內(nèi)容來看，吉利與沃爾沃雖然宣布達(dá)成合并方案，但主要在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，雙方看似仍是兩家獨(dú)立運(yùn)營的公司，并在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)的背景之下，加速在技術(shù)層面的合作。

早在去年2月，吉利汽車曾發(fā)布公告稱正與沃爾沃汽車探討重組的可能性，但受吉利汽車回歸A股影響，該合并計(jì)劃一度被按下暫停鍵。

吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上表示，此次的合并計(jì)劃打消了吉利汽車股東對(duì)于沃爾沃股權(quán)并入，從而稀釋吉利汽車股權(quán)的擔(dān)心，但又可以讓股東享受到兩家公司合并后產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，也不會(huì)對(duì)吉利回顧A股的計(jì)劃產(chǎn)生影響。

吉利汽車也表示，通過此舉，沃爾沃汽車和吉利汽車的現(xiàn)有利益相關(guān)方和潛在投資者能夠分別評(píng)估兩家公司的戰(zhàn)略、業(yè)績、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及回報(bào)，做出更靈活有效的投資決策。沃爾沃汽車未來可以有機(jī)會(huì)探索資本市場(chǎng)的各種方案選項(xiàng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次合并方案，沃爾沃汽車和吉利汽車的現(xiàn)有利益相關(guān)方和潛在投資者能夠分別評(píng)估兩家公司的戰(zhàn)略、業(yè)績、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及回報(bào)，做出更靈活有效的投資決策。這也就意味著，吉利和沃爾沃正分別在資本市場(chǎng)尋求新的突破。吉利方正打算登陸A股科創(chuàng)板，而沃爾沃汽車未來可以有機(jī)會(huì)探索資本市場(chǎng)，或許再度尋求獨(dú)立上市。若此時(shí)沃爾沃與吉利完全合并，無疑會(huì)影響到雙方接下來的上市行動(dòng)，及資本市場(chǎng)對(duì)兩家公司的判斷。

吉利與沃爾沃的“十年聯(lián)姻”

回顧吉利與沃爾沃汽車聯(lián)姻的十年間，“碩果累累”四字足以形容。

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)耗資18億美元，收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)。其后，堅(jiān)持放虎歸山戰(zhàn)略，解除沃爾沃身上的枷鎖，實(shí)現(xiàn)復(fù)興。沃爾沃汽車亦因此成為真正的全球企業(yè)。十年來，吉利與沃爾沃已經(jīng)在多方面建立了深度合作。例如，雙方聯(lián)合創(chuàng)立了吉利歐洲研發(fā)中心，合資打造了面向全球市場(chǎng)的新高端品牌領(lǐng)克汽車，在四年時(shí)間內(nèi)，用戶已超過45萬。沃爾沃汽車的銷量翻了一番，中國銷量是原來的5倍。

在并購沃爾沃之前的那一年，吉利的年銷量僅為32萬輛，市場(chǎng)占有率不到3%；如今，吉利已經(jīng)連續(xù)多年保持了自主品牌第一的市場(chǎng)地位，市占率超過6%，沃爾沃通過十年的時(shí)間，其不僅產(chǎn)品相比以前更具競爭力，品牌也更有感染力，終端銷量更是從十年前的30萬輛，攀升至如今的超過70萬輛，在中國市場(chǎng)的銷量更是增長到了原來的5倍，另外還有數(shù)據(jù)顯示，這十年來沃爾沃的市值翻了9倍，吉利的市值則增加了50倍。很顯然，這是一場(chǎng)雙贏。

“此次雙方深度合作，將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強(qiáng)大的公司，開創(chuàng)全新發(fā)展格局，必將開啟雙方深度協(xié)同、快速發(fā)展的又一個(gè)黃金十年?！卑猜敾壅J(rèn)為。

對(duì)于對(duì)此次合并方案及合作，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)在面臨深刻變革，智能化、電動(dòng)化浪潮是中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的重要賽道，作為中國汽車品牌頭部企業(yè)，吉利汽車與沃爾沃汽車的深化合作將對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供樣本。
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