、電氣化演進(jìn)的道路上扮演著重要的角色。 據(jù)相關(guān)資料顯示，傳統(tǒng)汽油車的MCU用量為70至100顆，由于新能源汽車的不斷地向智能化、自動(dòng)化發(fā)展，車身控制系統(tǒng)增加，MCU用量也提升至傳統(tǒng)汽油車的兩倍，單車用量的持續(xù)上漲，也驅(qū)動(dòng)了車用MCU市場(chǎng)的發(fā)展。 在
2021-12-21 09:43:58
3372 汽車行業(yè)正在穩(wěn)步邁向軟件定義汽車 (SDV)。制造商和駕駛員對(duì)各種技術(shù)的互聯(lián)性和可升級(jí)性充滿期待，特別是通過(guò)無(wú)線 (OTA) 軟件更新，實(shí)現(xiàn)新功能的引入或個(gè)性化定制。近年來(lái)，隨著SDV的發(fā)展，汽車
2025-06-06 09:50:521927 
的電動(dòng)化發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)的異軍突起，以及車主對(duì)汽車各功能和應(yīng)用徹底革新的期待，可以說(shuō)整個(gè)行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化。 ? 從技術(shù)專家的角度來(lái)看，一切變化歸結(jié)于軟件及其支持技術(shù)的快速崛起。由此催生出一個(gè)行業(yè)新術(shù)語(yǔ)：軟件定義汽車 (software-d
2023-05-16 15:38:101261 
的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。 ? 在軟件定義汽車這一全新的架構(gòu)里，AI是底層核心技術(shù)，智能化系統(tǒng)將遍布整車的每一個(gè)角落。在2024?MathWorks中國(guó)汽車年會(huì)上，MathWorks開發(fā)總監(jiān)Jon?Cherrie表示，為了增強(qiáng)對(duì)汽車智能化工程系統(tǒng)的信心，有五點(diǎn)是非
2024-09-18 00:03:004746 
硬件與軟件的解耦，借助軟件實(shí)現(xiàn)車輛功能的動(dòng)態(tài)定義與持續(xù)迭代，為汽車行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。? ? SDV 從架構(gòu)、軟件和通信等層面深刻重塑當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)格局。在架構(gòu)方面，域控制器整合功能，逐步取代傳統(tǒng)分布式 ECU 架構(gòu)，有效減少硬件冗余；未來(lái)，車載架構(gòu)將進(jìn)一步向
2025-05-12 09:25:265753 
和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用?！ ?D打印在IoT中扮演的角色 1、在家庭中構(gòu)建智能設(shè)備 人們家庭中的智能設(shè)備將繼續(xù)處于物聯(lián)網(wǎng)的最前沿。它們不一定是所涉
2020-06-22 09:21:54
隨著電子的不斷發(fā)展，F(xiàn)PGA在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車的更多系統(tǒng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。
2019-10-09 07:53:47
的精力能放在其它地方，比如……我們充滿欲望的手。無(wú)人駕駛汽車上的車震只是因?yàn)閾碛辛艘粋€(gè)機(jī)會(huì)，而非代表它必然發(fā)生。這也是一個(gè)有關(guān)傳統(tǒng)的問(wèn)題。在一篇1983年的汽車和美國(guó)文化的文章里，福特汽車歷史學(xué)家
2015-12-25 14:18:56
電動(dòng)汽車用戶交車儀式”，自此北京首輛私人純電動(dòng)汽車上路。北京市新能源車用戶“第一人”購(gòu)買的是北汽E150EV。在享受國(guó)家和北京市雙重補(bǔ)貼9.75萬(wàn)元(人民幣，下同)后，E150實(shí)際售價(jià)為11.9萬(wàn)到
2014-04-22 14:46:09
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2013-09-29 09:45:41
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
，在汽車產(chǎn)品中正在開發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車中安裝電子控制系統(tǒng)最常見領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車中其它電子控制系統(tǒng)的開關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
1、軟件定義汽車面臨的五大挑戰(zhàn) 面向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈中各利益相關(guān)方共同推動(dòng)完成。當(dāng)前，整車廠、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均從不同視角推出軟件定義汽車相關(guān)技術(shù)能力規(guī)劃和解
2022-11-14 15:36:24
概述工欲善其事，必先利其器。在“軟件定義汽車”的新時(shí)代下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于自動(dòng)駕駛的開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實(shí)車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲(chǔ)->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練
2022-05-24 14:26:25
未來(lái)的汽車系統(tǒng)將類似于基于PC的架構(gòu)，其中軟件將扮演更加重要的角色。IHS公司設(shè)想，這將是軟件定義汽車的時(shí)代，導(dǎo)航、遠(yuǎn)程信息處理和通訊等硬件功能都將作為軟件應(yīng)用，由幾個(gè)中央ECU加以處理。
2011-03-07 09:25:371905 機(jī)器人研究領(lǐng)域有據(jù)可依的歷史并不算長(zhǎng)，但是由于機(jī)器人和人工智能在軟件測(cè)試中的應(yīng)用日益增多，這些數(shù)據(jù)正在迅速增多，相關(guān)的規(guī)范也會(huì)快速形成。就軟件測(cè)試中的機(jī)器學(xué)習(xí)而言，機(jī)器人的訓(xùn)練速度比人類更快，他們可以成為軟件開發(fā)方面的專家。
2018-03-21 09:30:001290 云計(jì)算走向2.0時(shí)代，開始成為企業(yè)IT基礎(chǔ)的核心引擎，軟件定義存儲(chǔ)也被賦予了新的角色，成為跨云的橋梁。任意云、任意設(shè)備、任意應(yīng)用、任意數(shù)據(jù)，軟件定義存儲(chǔ)，構(gòu)建了云2.0時(shí)代數(shù)據(jù)流動(dòng)的平臺(tái)。
2018-12-22 09:33:431575 軟件定義是2012年VMware提出軟件定義數(shù)據(jù)中心的概念，其中SDS作為軟件定義數(shù)據(jù)中心一個(gè)非常核心的技術(shù)之一，軟件定義計(jì)算、軟件定義網(wǎng)絡(luò)+軟件定義存儲(chǔ)，構(gòu)成了軟件定義數(shù)據(jù)中心和云的基礎(chǔ)技術(shù)，這改變了整個(gè)行業(yè)的架構(gòu)范式。
2019-05-30 10:50:141393 EMC發(fā)布軟件定義存儲(chǔ)戰(zhàn)略后，新聞界開始對(duì)于軟件定義存儲(chǔ)進(jìn)行了大討論。隨著軟件定義的數(shù)據(jù)中心，軟件定義的網(wǎng)絡(luò)，軟件定義的服務(wù)器被搬上各大媒體頭版頭條，2013已然成為了軟件定義元年。 對(duì)于小的存儲(chǔ)廠商來(lái)說(shuō)，用獨(dú)立于底層硬件的
2020-03-26 11:39:341703 在合理實(shí)施的情況下，軟件定義存儲(chǔ)能夠在應(yīng)用和物理存儲(chǔ)資源之間建立硬件獨(dú)立和負(fù)載無(wú)關(guān)的存儲(chǔ)應(yīng)用層。與任何技術(shù)實(shí)現(xiàn)一樣，在實(shí)施軟件定義存儲(chǔ)抽象層時(shí)也有正確和錯(cuò)誤的方式。
2020-03-20 16:14:43704 最近一兩年，軟件定義XX成為最熱門的話題，我們看到有軟件定義無(wú)線電、軟件定義芯片、軟件定義網(wǎng)絡(luò)、軟件定義機(jī)器智能等等，所謂軟件定義就是用軟件去定義系統(tǒng)的功能，用軟件給硬件賦能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行效率和能量效率最大化。而分布式OS的系統(tǒng)的基本思路也基于軟件定義。
2020-06-03 16:51:093983 
在汽車“四化”快速發(fā)展的大背景下，軟件在汽車上所扮演的角色正不斷被放大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前約90%汽車行業(yè)的創(chuàng)新均來(lái)自汽車軟件和電子領(lǐng)域，特別是車企為改善新車性能、提升用戶體驗(yàn)所做的一系列創(chuàng)新，絕大部分都與軟件有關(guān)，“軟件定義汽車（SDV）”的概念由此應(yīng)運(yùn)而生。
2020-07-26 09:33:311603 以英飛凌的產(chǎn)品覆蓋，我們恰好可以了解當(dāng)前的“智能”生活究竟已經(jīng)進(jìn)化成何種形態(tài)，以及如今的尖端傳感器技術(shù)，又發(fā)展到了何種程度。為此，我們特別采訪了英飛凌科技電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部的工程師和負(fù)責(zé)人，來(lái)了解英飛凌在傳遞智能生活、“感知世界”時(shí)扮演的角色。
2020-08-05 17:01:493201 
在軟件定義汽車的大潮下，車企都在開始構(gòu)建自己的軟件能力，但是傳統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)不能滿足需求。很多圍繞智駕成立的軟件公司，也都只是在單獨(dú)的域內(nèi)考慮問(wèn)題，沒(méi)有從智能汽車整體數(shù)字系統(tǒng)架構(gòu)的角度
2020-09-21 10:44:302575 午參加證券日?qǐng)?bào)
汽車資本論壇接受
汽車商業(yè)評(píng)論采訪時(shí)如是說(shuō)。 這也是他首次向媒體透露
汽車江湖廣為傳說(shuō)的
軟件定義汽車黃山論勢(shì)閉門研討會(huì)的結(jié)論：
軟件定義汽車的時(shí)代到來(lái)了。自動(dòng)駕駛
在封閉場(chǎng)景下應(yīng)用會(huì)更快實(shí)現(xiàn)，而完全自動(dòng)駕駛?cè)?/div>
2020-10-11 10:32:544491 受“四化”浪潮的驅(qū)動(dòng)，軟件在汽車上扮演的角色正越來(lái)越重要。放眼市場(chǎng)，得益于軟件在車內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)前汽車的內(nèi)涵和外延較之過(guò)去均發(fā)生了巨大的變化——從過(guò)去僅用于出行代步不斷向智能移動(dòng)終端演變，與人
2020-10-16 11:24:181141 面臨附加值提供、定價(jià)策略、流程創(chuàng)新等調(diào)整。 軟件定義汽車成為下階段車企與供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的核心主題：企業(yè)需要從設(shè)計(jì)開發(fā)到組織運(yùn)作的全面轉(zhuǎn)型，來(lái)應(yīng)對(duì)集成復(fù)雜度的提升和技術(shù)創(chuàng)新。 以下為報(bào)告節(jié)選： 原文標(biāo)題：【行業(yè)資訊】軟件定義汽車趨勢(shì)下的供應(yīng)
2020-11-03 15:12:202599 存儲(chǔ)是我們每天都要與之打交道的設(shè)備，SD卡、SSD等器件、設(shè)備都是存儲(chǔ)的具體實(shí)現(xiàn)。往期文章中，小編對(duì)云存儲(chǔ)、組合式存儲(chǔ)有所闡述。為繼續(xù)增進(jìn)大家對(duì)存儲(chǔ)的了解，本文將對(duì)軟件定義存儲(chǔ)加以介紹。在本文中，您將了解到何為軟件定義存儲(chǔ)以及軟件定義存儲(chǔ)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。
2021-01-03 14:25:001629 華為造車了，百度造車了，微軟造車了，科技企業(yè)“造車風(fēng)”越刮越猛。汽車向前發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐，科技大廠扎堆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，想要扮演什么角色？又有著怎樣的戰(zhàn)略企圖呢？
2021-01-25 14:55:402244 近日，“2021國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”在上海舉辦，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發(fā)表了“創(chuàng)新融合，共贏未來(lái)”的主題演講，會(huì)上進(jìn)一步闡述軟件定義汽車概念，未來(lái)，通過(guò)軟件定義和不斷升級(jí)，硬件替換，車企
2021-04-23 09:44:462670 使用基于模型設(shè)計(jì)開發(fā)符合ISO26262的車用ECU軟件。
2021-06-03 14:56:39
21 軟件定義汽車，是目前幾乎所有汽車廠商都掛在嘴邊的一個(gè)概念，其核心是智能汽車的價(jià)值從硬件向軟件轉(zhuǎn)移。
2021-06-17 10:44:262403 本主題涉及軟件過(guò)程、軟件過(guò)程管理和軟件過(guò)程基礎(chǔ)設(shè)施的定義。
2021-06-21 17:21:084260 
“軟件定義的車輛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指車輛的許多關(guān)鍵特性和功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。從基于硬件到基于軟件的這種轉(zhuǎn)變，讓汽車從功能性工具變成了用戶的生活空間。除了解鎖新的安全性、舒適性和便利性功能之外，軟件定義
2021-09-24 10:02:282099 更早年的汽車經(jīng)歷了機(jī)械定義、硬件定義的時(shí)代，到如今軟件定義的說(shuō)辭風(fēng)生水起，實(shí)則反映的是電子科技話語(yǔ)權(quán)在汽車產(chǎn)品上的提升，以及汽車產(chǎn)業(yè)、電子科技二者的發(fā)展。這每一次革新，首先都意味著電子電氣(E/E)架構(gòu)的變化。
2022-04-29 15:37:032953 對(duì)于 AGL，虛擬化是軟件定義的聯(lián)網(wǎng)汽車支持技術(shù)，因?yàn)樗軌蛲瑫r(shí)托管多個(gè)（和隔離的）功能的執(zhí)行，同時(shí)提供運(yùn)行時(shí)可配置性、安全高效的靈活和可擴(kuò)展架構(gòu)方法。
2022-06-17 09:13:021630 OTA技術(shù)將在軟件定義汽車中起到更新核心的作用
2022-06-27 12:57:002099 
。 第一步是了解與大多數(shù)其他行業(yè)相比，汽車行業(yè)具有增加軟件復(fù)雜性的功能。 “軟件定義”的定義意味著大部分汽車功能現(xiàn)在由運(yùn)行在所需處理器、內(nèi)存和傳感器上的軟件應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)。此外，大多數(shù)功能是由人機(jī)界面在軟件中實(shí)現(xiàn)的好
2022-07-14 17:42:281450 
接下來(lái)是聯(lián)網(wǎng)汽車的擴(kuò)展視圖，它是軟件定義汽車的前身。我認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)汽車和軟件定義汽車正變得密不可分。 下表概述了互聯(lián)汽車和軟件定義汽車技術(shù)如何相互作用并增強(qiáng)彼此的能力。在很大程度上，他們正在重新定義
2022-07-20 15:16:311683 
目前，汽車市場(chǎng)對(duì)軟件定義功能和應(yīng)用的需求越來(lái)越旺盛，行業(yè)正迫切需要一種先進(jìn)的網(wǎng)關(guān)，能夠提供通用性并為客戶提供數(shù)據(jù)加速和數(shù)據(jù)分析功能。此外，由于 OEM 車輛和軟件定義車輛在需求上存在較大差異，因此需要一種功能更強(qiáng)大且良好平衡的通用型解決方案。
2022-08-02 08:03:401367 
在汽車軟件開發(fā)中，軟件開發(fā)流程是軟件工程的核心，因?yàn)樗鼈優(yōu)?b class="flag-6" style="color: red">軟件開發(fā)實(shí)踐“提供了一個(gè)骨架并確保了它的嚴(yán)謹(jǐn)性”。軟件開發(fā)的流程包含“階段”“活動(dòng)”和“任務(wù)”三個(gè)要素，它們規(guī)定了參與者需要完成的工作。不同的參與者在軟件開發(fā)過(guò)程中扮演著不同的角色，例如軟件設(shè)計(jì)者、軟件架構(gòu)師、項(xiàng)目經(jīng)理或質(zhì)量經(jīng)理等。
2022-08-15 12:03:1716039 隨著汽車步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車用基礎(chǔ)軟件逐漸成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，車用軟件賽道不斷加寬，車用基礎(chǔ)軟件的角色和功能是什么、未來(lái)會(huì)如何發(fā)展是當(dāng)下行業(yè)亟待探討的話題。
2022-08-22 15:13:243366 事實(shí)上，汽車行業(yè)軟件開發(fā)的改進(jìn)是良好研發(fā)的結(jié)果。由于這些部門的努力，汽車制造商意識(shí)到駕駛者需要簡(jiǎn)單和容易使用的功能。實(shí)際上，不能使基本功能易于使用是現(xiàn)代汽車工業(yè)中最常見的錯(cuò)誤之一。
2022-08-22 16:07:161187 在過(guò)去的20年里，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變化。當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域一直是發(fā)展最迅速和增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。但隨著全球數(shù)字化的發(fā)展，汽車制造技術(shù)和汽車軟件開發(fā)也在不斷進(jìn)步。只要看看現(xiàn)代汽車，你就會(huì)意識(shí)到，很快我們就不會(huì)對(duì)隨處可見的自動(dòng)駕駛汽車感到驚訝。
2022-08-22 16:12:22516 從軟件到硬件，從硬件到軟件；硬件定義并驅(qū)動(dòng)軟件，軟件定義并驅(qū)動(dòng)硬件；軟硬件系統(tǒng)的發(fā)展，是個(gè)螺旋上升，不斷深化的過(guò)程。
2022-09-06 09:51:264183 “軟件定義汽車”最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）?；谟布懔μ嵘④囕d以太網(wǎng)的發(fā)展，以及汽車網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的影響，SOA在二十年后將被重新召喚。
2022-09-13 18:16:261471 通過(guò)車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車
2022-10-31 08:23:351 ）?！?軟件定義 ”這一概念不但在改變汽車的研發(fā)，也在重塑汽車所帶來(lái)的客戶體驗(yàn)。 軟件定義成為移動(dòng)出行領(lǐng)域的未來(lái)趨勢(shì) 曾經(jīng)，電子設(shè)備的功能是固定且不可更新的，而如今，不管是智能電視，還是智能手機(jī)，消費(fèi)者都期待能夠通過(guò)軟件更新，設(shè)備得到升級(jí)。 同理，
2022-12-07 20:15:02654 產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建汽車行業(yè)發(fā)展新格局。 在上周舉行的 2022 年騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)中， NVIDIA 中國(guó)區(qū)工程和解決方案高級(jí)總監(jiān)賴俊杰博士 在?“智慧出行專場(chǎng)”分享了 NVIDIA DRIVE 端到端自動(dòng)駕駛平臺(tái)，探討了軟件定義汽車的持續(xù)創(chuàng)新。以
2022-12-09 18:35:061142 重要。 ? 作為車機(jī)軟硬件資源的調(diào)度者，操作系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)汽車功能的過(guò)程中扮演著重要角色。伴隨著汽車功能的愈加豐富與復(fù)雜，操作系統(tǒng)的職責(zé)將從實(shí)現(xiàn)基本的車輛控制，發(fā)展至控制智能座艙，乃至支持自動(dòng)駕駛。 ? 當(dāng)前普遍采用的車
2022-12-20 19:20:512791 
為什么軟件定義的汽車將汽車從一種工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N體驗(yàn)
2022-12-28 09:51:211141 們正處于軟件定義的時(shí)代，軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、軟件定義汽車（SDV）、軟件定義無(wú)線電（SDR），軟件定義戰(zhàn)爭(zhēng)等概念耳熟能詳。
2023-03-13 09:43:562115 近年來(lái)，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，汽車技術(shù)與工程核心逐漸從傳統(tǒng)硬件層面轉(zhuǎn)移到軟件層面，汽車行業(yè)已經(jīng)踏上了軟件定義汽車（SDV）的變革之路。
2023-04-11 09:21:562166 我們討論了軟件定義汽車的起源、軟件的重要性，并指出了軟件早已經(jīng)存在于汽車之中，并非最近幾年才出現(xiàn)的新生事物。而且，我們也認(rèn)為軟件將會(huì)決定一個(gè)車企的生死，因?yàn)闊o(wú)論是傳統(tǒng)的基本車輛功能，還是智能座艙
2023-06-14 11:11:191682 隨著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化趨勢(shì)發(fā)展，電子設(shè)備的配備成本在汽車整體成本中所占比例越來(lái)越高，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的共識(shí)。然而，汽車電子迅速發(fā)展也帶來(lái)諸多有關(guān)軟件過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題
2023-04-24 09:40:011073 
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的重視，新能源汽車正逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流。而功率放大器作為電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，也扮演著越來(lái)越重要的角色。那么，功率放大器在新能源汽車上的應(yīng)用有哪些呢？
2023-06-26 16:43:53956 
軟件定義汽車: 通過(guò)更改車輛的軟件來(lái)重新定義其關(guān)鍵功能或性質(zhì)。汽車企業(yè)希望成為汽車軟件領(lǐng)域的強(qiáng)大后臺(tái)，以適應(yīng)快速改變的汽車市場(chǎng)需求。
2023-08-23 11:49:03643 
軟件過(guò)程的完整定義還可能包括角色和能力、IT支持、軟件工程技術(shù)和工具，以及執(zhí)行過(guò)程所需的工作環(huán)境，以及用于確定執(zhí)行過(guò)程的效率和有效性的方法和度量(關(guān)鍵性能指標(biāo))。
2023-08-28 10:45:122217 
軟件定義車輛是一場(chǎng)深刻的數(shù)字轉(zhuǎn)型，影響著未來(lái)的電動(dòng)汽車。這一領(lǐng)域經(jīng)歷了兩次主要的數(shù)字轉(zhuǎn)型，從1950年代的領(lǐng)域?qū)颉?000-2020年的域?qū)?，再?020年以后的區(qū)域?qū)颉＿@一演變使得汽車變得越來(lái)越智能化，但也帶來(lái)了接口問(wèn)題、可擴(kuò)展性問(wèn)題以及配置難度問(wèn)題。
2023-09-10 09:17:441518 
軟件定義汽車（SDV）不再是愿景，轉(zhuǎn)型已全面啟動(dòng)，使成熟度成為汽車廠商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中最重要的差異化因素之一。每個(gè)制造商都必須經(jīng)歷三個(gè)“階段”才能達(dá)到理想的狀態(tài)。在第一個(gè)階段里，硬件和軟件仍然緊密
2023-09-22 15:40:571810 
高性能車規(guī)級(jí)芯片在車身電子、車載燈控、汽車動(dòng)力、智能底盤、功能安全控制器、域控制器等領(lǐng)域的應(yīng)用及推廣。 普華基礎(chǔ)軟件是中國(guó)電科集團(tuán)發(fā)展基礎(chǔ)軟件的重要平臺(tái)，專注國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化15年。在車用基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域，普華基礎(chǔ)軟件自主
2023-10-18 11:35:532149 芯片助力軟件定義汽車
2023-01-13 09:06:593 軟件定義汽車，AI芯片是生態(tài)之源
2023-01-13 09:07:486 軟件定義汽車，AI芯片黃金賽道
2023-01-13 09:07:495 軟件定義汽車，全棧自研國(guó)產(chǎn)龍頭華為
2023-01-13 09:07:498 軟件定義汽車并非只是軟件的數(shù)量增多，軟件需要保護(hù)的資產(chǎn)也會(huì)增多，而汽車和云端之間的接口也因此隨之增加。與此同時(shí)，軟件將由更多樣化的開發(fā)者生態(tài)來(lái)設(shè)計(jì)提供，并運(yùn)行于更復(fù)雜的架構(gòu)中。所有這些都意味著受攻擊面會(huì)更大，需要更加強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全性。
2023-11-01 11:30:531466 “軟件定義汽車”即軟件將深度參與到汽車的定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)等過(guò)程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過(guò)程，是汽車從基于硬件的產(chǎn)品向軟件為中心的電子設(shè)備不斷轉(zhuǎn)變的結(jié)果。
2023-11-09 11:49:272776 
要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，除了電子/電氣架構(gòu)的升級(jí)，用于軟硬件分離解耦的集成ECU（電子控制單元）也是必不可少的。另外還提到，為此需要一種稱為“虛擬機(jī)（hypervisor）”的技術(shù)在單個(gè)ECU上運(yùn)行多個(gè)虛擬ECU功能。
2023-12-22 11:11:061762 
英特爾在2024年CES上推出首款軟件定義汽車SoC芯片，也是全球首款采用Chiplet的車規(guī)級(jí)芯片。
2024-01-12 11:40:584939 
流媒體視頻、聲控操作、功能多樣化的APP......以前屬于智能手機(jī)的功能，在軟件定義汽車（SDV）時(shí)代，也可以同樣出現(xiàn)在汽車上。汽車早就已經(jīng)不單是四個(gè)輪子的交通工具了，它更是搭載先進(jìn)軟件的智能機(jī)器
2024-01-17 09:15:471394 在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開發(fā)和實(shí)施。
2024-01-24 14:16:241105 
近日，備受矚目的2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在繁華的上海盛大舉行。這場(chǎng)為期三天的盛會(huì)吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家和企業(yè)代表，共同探討車載通信解決方案、SOA架構(gòu)、車云計(jì)算、智駕域中間件、高性能計(jì)算軟件平臺(tái)等行業(yè)熱點(diǎn)話題。
2024-03-19 09:42:181060 的榮譽(yù)稱號(hào)。這一榮譽(yù)不僅是對(duì)普華基礎(chǔ)軟件在國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng)核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)中重要貢獻(xiàn)的肯定，更是對(duì)其在汽車軟件行業(yè)領(lǐng)先地位的認(rèn)可。
2024-03-19 09:42:56998 汽車上使用的電容通常都是車規(guī)級(jí)的電容。車規(guī)電容具有一系列特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，使其特別適用于汽車環(huán)境。 首先，車規(guī)電容具有高溫耐受性，能夠在引擎艙或其他高溫區(qū)域內(nèi)保持穩(wěn)定的性能。此外，它們還具備較好的震動(dòng)抗性
2024-03-29 15:22:21951 
、彈性地應(yīng)對(duì)每一次數(shù)據(jù)洪峰的沖擊，可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)架構(gòu)變得尤為關(guān)鍵。在諸多解決方案中，軟件定義存儲(chǔ)很快受到了歡迎。 軟件定義存儲(chǔ)是一種軟硬件分離、利用軟件對(duì)通用硬件進(jìn)行管理的存儲(chǔ)架構(gòu)。對(duì)于虛擬化服務(wù)而言，用戶端
2024-04-10 16:31:201135 
? 隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，車輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不再停留在傳統(tǒng)的硬件層面，軟件賦予了汽車更高的靈活性和可升級(jí)性，軟件賦能車輛成為大勢(shì)所趨。 近日，在“黑科技來(lái)了”直播活動(dòng)中，來(lái)自麥格納動(dòng)力總成
2024-04-11 10:43:511319 開發(fā)軟件定義汽車 (SDV) 時(shí)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)必須具備新的能力，例如進(jìn)行連續(xù)的軟件發(fā)布，減少軟件更改的交付周期以及盡可能減少部署失敗。同時(shí)，平臺(tái)團(tuán)隊(duì)需要為車載計(jì)算機(jī)和區(qū)域控制器創(chuàng)建新軟件開發(fā)環(huán)境，設(shè)置持續(xù)集成/持續(xù)交付 (CI/CD) 系統(tǒng)，并協(xié)助系統(tǒng)和軟件開發(fā)人員之間的協(xié)作。
2024-09-05 09:57:522353 
軟件定義汽車的設(shè)計(jì)初衷是在汽車整個(gè)生命周期內(nèi)通過(guò)無(wú)線更新不斷增強(qiáng)。基于云的虛擬化新技術(shù)允許開發(fā)始于芯片量產(chǎn)之前，并延續(xù)到汽車上路之后。
2024-11-01 11:44:301395 以往的硬件制造逐步向軟件賦能轉(zhuǎn)變。隨著“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicle, SDV）的概念深入人心，汽車制造商通過(guò)軟件的持續(xù)更新和增值服務(wù)，不僅延長(zhǎng)了車輛的生命周期，還提升了用戶體驗(yàn)和粘性，改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的盈利模式。汽車行業(yè)
2024-11-25 11:01:431132 
BlackBerry有限公司（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）旗下的QNX部門今日宣布與微軟達(dá)成合作，雙方將通過(guò)云平臺(tái)幫助汽車制造商更高效地開發(fā)、測(cè)試和優(yōu)化軟件，加速軟件定義汽車（SDV）的發(fā)展。
2025-01-07 16:18:07898 ? 本文主要介紹軟件在芯片設(shè)計(jì)中的作用 在芯片設(shè)計(jì)中，軟件扮演著非常重要的角色，它不僅幫助芯片設(shè)計(jì)驗(yàn)證和調(diào)試，還在芯片的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中提供了必不可少的支持。可以把芯片和軟件的關(guān)系比作是“硬件是汽車
2025-02-09 09:43:001584 放眼全球，“軟件定義汽車”的進(jìn)展已到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 回望五年前，整個(gè)汽車行業(yè)認(rèn)識(shí)到，軟件對(duì)于新一代汽車而言至關(guān)重要。汽車制造商對(duì)先進(jìn)的軟件技術(shù)青眼有加，并積極尋找能夠提供標(biāo)準(zhǔn)汽車軟件平臺(tái)的合作伙伴，最終
2025-02-20 14:43:391474 此前，3月18日-19日，2025第六屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在上海舉辦。本次論壇聚焦軟件定義汽車，圍繞車載通信解決方案、SOA架構(gòu)、車云計(jì)算、智駕域中間件、高性能計(jì)算軟件平臺(tái)等行業(yè)
2025-03-21 15:14:31968 Elektrobit?基于其軟件定義汽車?(SDV)?技術(shù)路線圖，正以產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)軍者身份推動(dòng)智能汽車開發(fā)范式。 德國(guó)埃朗根和中國(guó)上海2025年4月8日?/美通社/ --?作為全球汽車軟件專家
2025-04-08 11:41:56505 本文探討了軟件定義汽車（SDV）對(duì)汽車行業(yè)的影響，以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的硬件和軟件可升級(jí)的汽車。其中，軟件定義電動(dòng)汽車（SDEV）需要具備動(dòng)態(tài)、選擇性地開啟/關(guān)閉ECU的能力，以實(shí)現(xiàn)高性能和成本效益。
2025-04-22 11:49:33655 
解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù)：軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析 ——立即下載白皮書，搶占智能汽車發(fā)展先機(jī) *附件：解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù)：軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析.pdf 為什么這份白皮書值得您關(guān)注？ 1
2025-04-27 11:58:001184 近日，2025年軟件定義汽車（SDV）工作年會(huì)順利召開，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)袖共同探討整車全域架構(gòu)融合與智能化演進(jìn)升級(jí)路徑等重要課題。華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理虞曉在演講中分
2025-04-28 10:27:481133 在技術(shù)快速發(fā)展的背景下，軟件定義汽車（SDV）正迅速崛起，成為未來(lái)出行的焦點(diǎn)。它將如何變革汽車行業(yè)，并帶來(lái)哪些前所未有的機(jī)遇呢？讓我們一起探索這個(gè)激動(dòng)人心的領(lǐng)域！
2025-05-16 10:00:21702 汽車行業(yè)正加速駛?cè)胍粋€(gè)由軟件定義汽車 (SDV) 主導(dǎo)的新時(shí)代。這些車輛不再只是交通工具，而是一個(gè)能夠持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)平臺(tái)，依托不斷更新的軟件，持續(xù)拓展功能邊界。從前，汽車只是把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的代步工具，而如今，車載軟件正以前所未有的方式重塑駕駛體驗(yàn)，使車輛更智能、更靈活，能夠即時(shí)響應(yīng)各種需求。
2025-05-20 09:52:01803 在“軟件定義汽車”時(shí)代，隨著汽車軟件功能漸趨多樣化，硬件和軟件組件之間的通信和交互開始變得復(fù)雜。如今，一輛汽車可能負(fù)載百余個(gè)電子控制單元（ECU），它們分別控制著包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向、溫度控制和安全氣囊等在內(nèi)的多種軟件功能。
2025-06-09 11:14:43855 軟件定義汽車（SDV）是指一些關(guān)鍵功能（如駕駛輔助、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，甚至核心車輛行為）都由軟件實(shí)現(xiàn)、控制并更新的汽車。
2025-07-01 16:21:14879 
，榮膺 “前瞻車用軟件類金獎(jiǎng)”。這一榮譽(yù)，不僅是行業(yè)對(duì)中科創(chuàng)達(dá)AIOS的高度認(rèn)可，更彰顯其在車用軟件領(lǐng)域領(lǐng)航者地位，為“AI定義汽車”時(shí)代的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新樹立了全新標(biāo)桿。
2025-12-12 16:54:291761 
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