很多人認(rèn)為 2017 年是激光雷達(dá)的“量產(chǎn)元年”——這一年，某德系車(chē)企正式宣布前裝量產(chǎn)車(chē)型搭載激光雷達(dá)，用于L3級(jí)輔助駕駛。

隨后，全球頂級(jí)的汽車(chē)公司陸續(xù)高調(diào)宣布搭載激光雷達(dá)，行業(yè)一片欣欣向榮的景象。

一晃五年，曾經(jīng)的豪言壯語(yǔ)和現(xiàn)實(shí)卻有不少差距，大家多多少少都遇到一些問(wèn)題。

“延期”，“車(chē)型取消”，“法規(guī)不允許”，“車(chē)規(guī)可靠性失效”，好像每年都是黎明前的黑暗，每年都即將成為量產(chǎn)元年，卻又一次次落空。

行業(yè)也經(jīng)歷了從“愚昧山峰”跌入“絕望之谷”的過(guò)山車(chē)。激光雷達(dá)的車(chē)規(guī)和量產(chǎn)的問(wèn)題能不能解決，什么時(shí)候能徹底解決，到底怎樣的標(biāo)志才算得上真正的“量產(chǎn)元年”，似乎成了困擾激光雷達(dá)行業(yè)的永恒主題。

今天，禾賽科技給出了答案：全球首次量產(chǎn)月交付過(guò)萬(wàn)臺(tái)。

在經(jīng)歷了數(shù)年的芯片開(kāi)發(fā)、流片、系統(tǒng)迭代、DV/PV車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證，和量產(chǎn)爬坡后，禾賽宣布，AT128 實(shí)現(xiàn)單月交付量突破10000臺(tái)，成為全球首家月交付過(guò)萬(wàn)的車(chē)載激光雷達(dá)公司。

值得一提的是，從開(kāi)始正式量產(chǎn)，到產(chǎn)能爬坡超過(guò)月交付萬(wàn)臺(tái)，禾賽僅僅用了不到三個(gè)月時(shí)間。

單月10000臺(tái)，不僅是禾賽的一個(gè)重要里程碑，同時(shí)也真正揭開(kāi)了全球車(chē)載激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)交付的序幕。

在 Robotaxi 市場(chǎng)叱咤風(fēng)云、在全球 L4 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持市占率最高的禾賽，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力以及一向秉持的“行勝于言”價(jià)值觀，在 ADAS 前裝量產(chǎn)賽道上再次證明了引領(lǐng)市場(chǎng)的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了“王者歸來(lái)”。

禾賽的市場(chǎng)占有率已獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

據(jù) Yole Intelligence 今年 8 月發(fā)布的《2022 年汽車(chē)與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》顯示（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），伴隨著中國(guó)智能駕駛行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，以禾賽等為代表的中國(guó)廠商已成為全球車(chē)載激光雷達(dá)賽道的重要玩家。

而在眾多廠商中，禾賽科技以強(qiáng)勁的實(shí)力獲得了多個(gè)“全球第一”。

全球車(chē)載激光雷達(dá)領(lǐng)域總營(yíng)收第一

全球 L4 自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)市占率第一

全球 ADAS 激光雷達(dá)定點(diǎn)數(shù)量第一

全球第一，不是“之一”。中國(guó)智造“天花板”，如今正在重新定義全球智造“天花板”。在禾賽交出單月交付量破萬(wàn)、全球營(yíng)收冠軍成績(jī)單的背后，付出了哪些努力？

自研芯片化技術(shù)，打造“爆款”產(chǎn)品

歷史上禾賽已經(jīng)用 Pandar 系列在 Robotaxi 市場(chǎng)證明了，禾賽出品、必屬精品。今天，在 ADAS 前裝市場(chǎng)，我們也有同樣的底氣。

AT128 作為禾賽面向前裝量產(chǎn)市場(chǎng)推出的第一款產(chǎn)品、ADAS 遠(yuǎn)距主激光雷達(dá)，雖不是最早進(jìn)入市場(chǎng)的半固態(tài)產(chǎn)品，但一經(jīng)發(fā)布就獲得了理想、集度、高合、路特斯等頂級(jí)汽車(chē)品牌旗下的多款車(chē)型定點(diǎn)，成為了絕對(duì)的“爆款”。

AT128 被央視網(wǎng)評(píng)價(jià)為“激光雷達(dá)領(lǐng)域的「天花板」”、被理想汽車(chē)CEO李想評(píng)價(jià)為“在量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)中綜合性能最強(qiáng)”。

能達(dá)到如此強(qiáng)勁的性能，除了禾賽積累多年的光、機(jī)、電、軟等激光雷達(dá)核心技術(shù)之外，主要?dú)w功于禾賽獨(dú)有的芯片化技術(shù)。

不同于其他廠商通過(guò)減少激光器數(shù)量、復(fù)雜化掃描模塊來(lái)降成本，禾賽另辟蹊徑選擇了一條艱難的道路——

保持物理 128 個(gè)激光器線數(shù)不變，把它們連同數(shù)百個(gè)元器件通過(guò)半導(dǎo)體工藝集成到幾顆厘米級(jí)別的芯片上。將收發(fā)系統(tǒng)高度芯片化的激光雷達(dá)成功車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)，這件事本身就是史無(wú)前例的。

成功實(shí)現(xiàn)芯片化之后，帶來(lái)的好處就非常顯著了。

首先是更高的性能，“真128線”激光雷達(dá)所帶來(lái)的超高點(diǎn)頻對(duì)周?chē)h(huán)境實(shí)現(xiàn)了超高精度的掃描，均勻無(wú)拼接的點(diǎn)云能夠幫助車(chē)輛實(shí)時(shí)“看清”三維世界。

第二是更高的可靠性，芯片化大大減少了激光雷達(dá)內(nèi)部元器件的數(shù)量、提升了量產(chǎn)可靠性，同時(shí) 128 個(gè)激光器可以提供更高安全冗余。

第三是更高的量產(chǎn)一致性，在生產(chǎn)過(guò)程中可以最大程度地減少人工裝調(diào)，大幅提升生產(chǎn)效率。

有了好的產(chǎn)品，下一步是把它大規(guī)模生產(chǎn)出來(lái)，才能真正接受市場(chǎng)的驗(yàn)證。

高自動(dòng)化生產(chǎn)線，60s 生產(chǎn)節(jié)拍

除了芯片化之外，禾賽另一個(gè)與眾不同的特點(diǎn)就是自建工廠。

禾賽認(rèn)為，對(duì)于車(chē)載激光雷達(dá)這個(gè)歷史上從未經(jīng)歷過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)交付的產(chǎn)品而言，快速迭代和質(zhì)量把控至關(guān)重要。

因此，禾賽把生產(chǎn)也看作研發(fā)的一部分。自建工廠不僅能從源頭上把控各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還能及時(shí)優(yōu)化和改善生產(chǎn)流程，確保大規(guī)模、高質(zhì)量地生產(chǎn)并交付滿足主機(jī)廠嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

禾賽工廠采用了業(yè)內(nèi)非常先進(jìn)的智能制造技術(shù)和智慧云服務(wù) MES 中央控制系統(tǒng)，應(yīng)用大量智能工業(yè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了 100 多道生產(chǎn)工序的自動(dòng)化，包括PCB裝配、透鏡裝配、機(jī)械件安裝、涂膠、打螺絲、焊接、電子測(cè)試、整機(jī)測(cè)試等。

整個(gè)生產(chǎn)線自動(dòng)化率高達(dá) 90%，整線運(yùn)行節(jié)拍 60s，意味著平均每60s?就有一臺(tái)合格的激光雷達(dá)產(chǎn)品下線。

經(jīng)過(guò)幾次產(chǎn)能爬坡，禾賽目前的產(chǎn)能已經(jīng)能夠滿足已獲定點(diǎn)車(chē)型的按時(shí)、按量、保質(zhì)的交付，但我們的產(chǎn)能爬坡仍在繼續(xù)。

為了滿足未來(lái)更大規(guī)模的交付需求，禾賽還投資了近 2 億美元打造了規(guī)劃年產(chǎn)能超百萬(wàn)臺(tái)的“麥克斯韋”智造中心，新工廠預(yù)計(jì)將于 2023 年正式投入運(yùn)營(yíng)。

單月交付 10000 臺(tái)，是禾賽在前裝量產(chǎn)征程上交出的第一張成績(jī)單，也是我們對(duì)量產(chǎn)定點(diǎn)主機(jī)廠客戶承諾的兌現(xiàn)。

但禾賽不會(huì)止步于此，我們依然在加速奔跑，用過(guò)硬的技術(shù)、充足的產(chǎn)能，以及一如既往追求極致的精神，來(lái)迎接未來(lái)五年激光雷達(dá)量產(chǎn)爆發(fā)的黃金時(shí)期。

審核編輯：湯梓紅