【2022年10月18日,德國(guó)慕尼黑和柏林訊】自動(dòng)駕駛(AD)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)依靠對(duì)車身周圍環(huán)境的精確感知來(lái)確保行車安全。世界各地的汽車制造商已經(jīng)開始利用先進(jìn)的傳感器和算法來(lái)增強(qiáng)車輛對(duì)周圍環(huán)境的感知能力,并將駕駛安全提升到一個(gè)新水平。邊緣傳感器處理領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者TERAKI近日發(fā)布了最新雷達(dá)檢測(cè)軟件,該軟件集成在英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)符合ASIL-D安全等級(jí)要求的AURIX? TC4x微控制器中,能夠以更高的精度和更少的計(jì)算負(fù)載準(zhǔn)確識(shí)別靜態(tài)和移動(dòng)物體。
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英飛凌科技汽車微控制器產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)Marco Cassol表示:“汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在經(jīng)歷了產(chǎn)品的迭代升級(jí)之后,其性能實(shí)現(xiàn)了躍升。其中,邊緣人工智能處理是幫助我們提高雷達(dá)性能的創(chuàng)新技術(shù)之一。TERAKI獨(dú)特的雷達(dá)算法應(yīng)用到英飛凌全新的并行處理單元(PPU)中,能夠讓英飛凌的AURIX TC4x微控制器推動(dòng)新一代雷達(dá)實(shí)現(xiàn)性能提升?!?br />
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TERAKI首席執(zhí)行官Daniel Richart表示:“通過(guò)完善算法,我們?nèi)〉昧耸掳牍Ρ兜男Ч?。我們的解決方案能夠以最小的數(shù)據(jù)計(jì)算負(fù)載,利用雷達(dá)信號(hào)準(zhǔn)確檢測(cè)并正確分類接收區(qū)域中靜態(tài)和移動(dòng)物體,從而為AD和ADAS應(yīng)用提供必要的信息,實(shí)現(xiàn)態(tài)勢(shì)感知和決策控制。我們的最終目標(biāo)是通過(guò)減少推理時(shí)間、降低資源受限設(shè)備所需的處理能力來(lái)確保證邊緣端的安全?!?br />
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隨著雷達(dá)逐漸成為業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的具有高性價(jià)比的信號(hào)處理技術(shù),突破這項(xiàng)傳感器技術(shù)的局限性已成為當(dāng)務(wù)之急。例如,各種干擾會(huì)嚴(yán)重降低雷達(dá)的探測(cè)性能,導(dǎo)致雷達(dá)在復(fù)雜的環(huán)境下無(wú)法對(duì)多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),而且多目標(biāo)檢測(cè)也需要更高的數(shù)據(jù)處理能力。此外,如果要準(zhǔn)確檢測(cè)和正確分類靜態(tài)和移動(dòng)物體,需要增加每幀的數(shù)據(jù)點(diǎn)并提供小于1度的角分辨率,以實(shí)現(xiàn)更高的雷達(dá)測(cè)量精度。
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TERAKI的機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)算法將通過(guò)處理原始數(shù)據(jù)和減少干擾因素來(lái)解決這一挑戰(zhàn),同時(shí)作為一項(xiàng)認(rèn)知功能剖析雷達(dá)捕獲的信息,在復(fù)雜的環(huán)境中準(zhǔn)確識(shí)別目標(biāo)物體以及點(diǎn)云障礙物和其他干擾因素,并減輕邊緣端的數(shù)據(jù)處理負(fù)載。與CFAR等其他雷達(dá)處理技術(shù)相比,TERAKI的ML探測(cè)增加了單個(gè)對(duì)象上的數(shù)據(jù)點(diǎn),由此可以減少誤報(bào),進(jìn)而提高安全性。??
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TERAKI的機(jī)器學(xué)習(xí)算法集成到英飛凌的AURIX TC4x微控制器中,在第一次快速傅里葉變換(FFT)后減少了雷達(dá)信號(hào),能夠在相同的RAM/fps條件下將遺失錯(cuò)誤率降低到了原有錯(cuò)誤率的1/25。與CFAR相比,該算法的分類精度可提高20%,有效檢測(cè)率可提高15%以上。借助最新的雷達(dá)檢測(cè)軟件,TERAKI將改進(jìn)邊緣設(shè)備的芯片組架構(gòu),以確保AURIX TC4x微控制器的實(shí)時(shí)處理能力,將數(shù)據(jù)采樣的比特率從原本的8位或32位降低至4位或5位,在不影響F1分?jǐn)?shù)的情況下,減輕計(jì)算需求,從而使所需的內(nèi)存減少至原來(lái)的1/2。
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英飛凌AURIX? TC4x微控制器賦能TERAKI雷達(dá)檢測(cè)軟件,提高自動(dòng)駕駛的安全性
- 英飛凌(142485)
- 自動(dòng)駕駛(177675)
- Aurix(11736)
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2023-12-19 18:02:07
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為何自動(dòng)駕駛需要5G?
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我想測(cè)量一下微控制器的空閑時(shí)間(Aurix TC399)。 你能幫我解決這個(gè)問(wèn)題嗎?
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如何在TC36x微控制器中實(shí)現(xiàn)冗余閃存?
我需要在英飛凌 TC36x 微控制器中實(shí)現(xiàn)冗余閃存。 實(shí)施過(guò)程中我需要做哪些事情?
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2024-01-30 07:10:08
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2019-05-13 00:26:37
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意法半導(dǎo)體推出世界首個(gè)定位精度達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別且符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的多頻GNSS接收器
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無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性
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2017-09-28 16:50:52
智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?
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2019-07-31 07:11:30
求助,關(guān)于使用 TC39x Aurix 微控制器上的 SCR 檢測(cè) LIN 喚醒脈沖疑問(wèn)求解
您好,我正在嘗試使用 TC39x Aurix 微控制器上的 SCR 檢測(cè) LIN 喚醒脈沖(250us 至 5ms 的顯性(低)脈沖)。根據(jù)數(shù)據(jù)表,SCR 的 UART 模塊中有一個(gè)硬件 LIN
2025-08-15 06:45:51
汽車雷達(dá)回波發(fā)生器的技術(shù)原理和應(yīng)用場(chǎng)景
和可靠性。這有助于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更好地適應(yīng)各種道路和天氣條件,提高自動(dòng)駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
碰撞預(yù)警系統(tǒng)的測(cè)試:碰撞預(yù)警系統(tǒng)是汽車安全性的重要組成部分。汽車電子雷達(dá)回波發(fā)生器可以模擬不同速度和距離下
2024-11-15 14:06:24
汽車防撞雷達(dá)的專家做進(jìn)一步解讀特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
新推出的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”,部分S型轎車和所有的X型SUV都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。獲取2015年10月的更新后,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛安裝上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)使用車內(nèi)的雷達(dá)、攝像頭、GPS和超聲波傳感器等
2018-09-03 11:38:25
淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?
能力更強(qiáng)。在這種前提下,只有幾種傳感器的融合才能提供車輛周圍環(huán)境更精準(zhǔn)的繪圖信息,并達(dá)到OEM主機(jī)廠所需的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前,高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)和成本問(wèn)題,仍是通往多傳感器融合技術(shù)方案,乃至完全自動(dòng)駕駛的障礙之一。`
2017-09-06 11:36:58
激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀
系統(tǒng)的可靠性,因而被大多數(shù)車廠認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛(功能開啟時(shí)責(zé)任方為汽車系統(tǒng))必備的傳感器。目前大部分駕駛輔助系統(tǒng)都是以毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭以及背后的數(shù)據(jù)處理算法為基礎(chǔ)。一、超聲波
2021-03-18 11:14:17
細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒
異物入侵與否,有效中斷無(wú)線電力傳輸,并將相關(guān)訊息發(fā)送至客戶端,避免導(dǎo)電產(chǎn)生安全問(wèn)題,以提升系統(tǒng)安全性。行人識(shí)別系統(tǒng),使用視覺(jué)傳感器模塊識(shí)別,可識(shí)別出5~25公尺范圍內(nèi)的行人,未來(lái)將擴(kuò)充可識(shí)別出車輛、機(jī)車和腳踏車等障礙物。搭配用來(lái)測(cè)距的雷達(dá)后,可升級(jí)為自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。`
2017-05-15 17:49:20
網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的含義及發(fā)展方向
了技術(shù)上的飛躍,還可有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本,提高城市交通安全性和通行效率,從而降低了交通系統(tǒng)整體的能源消耗?! ?.1 技術(shù)優(yōu)化 C-V2X通信技術(shù)將解決自動(dòng)駕駛面臨的一些技術(shù)瓶頸問(wèn)題,對(duì)以
2021-01-12 15:42:00
聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07
請(qǐng)問(wèn)攝像頭、雷達(dá)和LIDAR哪個(gè)更適合自動(dòng)駕駛汽車?
攝像頭、雷達(dá)和LIDAR,自動(dòng)駕駛汽車選擇誰(shuí)?
2020-11-23 12:32:36
谷歌的自動(dòng)駕駛汽車是醬紫實(shí)現(xiàn)的嗎?
控制技術(shù),不是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛么?呵呵,是不是想得太簡(jiǎn)單了,不知道谷歌這種自動(dòng)駕駛汽車這背后是不是基于類似的技術(shù)?感興趣的可以出來(lái)聊聊
2011-06-14 16:15:27
賽普拉斯AURIX?系列微控制器資料手冊(cè)!
本帖最后由 o_dream 于 2020-9-1 17:47 編輯
AURIX?微控制器在一個(gè)硅芯片中結(jié)合了三項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù),為嵌入式應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了新的功率,速度和經(jīng)濟(jì)性水平。 AURIX?微控制器
2020-09-01 17:45:37
超聲波傳感器在自動(dòng)駕駛環(huán)境感知下的應(yīng)用有哪些
超聲波主要用于泊車測(cè)距、輔助剎車等,量程較短等,然而在倒車輔助過(guò)程中,超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用,從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
轉(zhuǎn)發(fā):聊聊邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景
上進(jìn)行自動(dòng)駕駛算法處理。自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜,為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響,且出于安全性考慮,將大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為車身域控制器、車載娛樂(lè)域控制器、動(dòng)力總成域控制器、自動(dòng)駕駛
2020-07-21 14:12:56
邁向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車之路研討會(huì)
中,David和Pall探討了傳感器融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動(dòng)駕駛汽車(AV)和電動(dòng)汽車(EV)的未來(lái)的形成,和其他可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。在整個(gè)演講中,兩位發(fā)言者談到了自動(dòng)駕駛汽車
2018-10-25 09:01:17
高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛
而言,我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今,我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng),或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
SafeTpack — 基于 AURIX 2G 實(shí)現(xiàn)功能安全目標(biāo)
SafeTpack 是基于英飛凌 AURIX? 第二代微控制器的安全相關(guān)系統(tǒng)中必不可少的元素。按照道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO
2022-03-28 10:57:21
英飛凌AURIX單片機(jī)TC3xx系列助力自動(dòng)駕駛和電動(dòng)交通發(fā)展
2016年10月28日,為滿足自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)車的市場(chǎng)需求,英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日發(fā)布新一代 AURIX?單片機(jī),即TC3xx,它是市場(chǎng)上同類器件中集成度最高的產(chǎn)品,實(shí)時(shí)性能是現(xiàn)有器件的3倍。
2016-11-07 13:51:36
3318
3318英飛凌aurix tc27x系列介紹
全新AURIXTC27x系列是英飛凌下一代MCU系列產(chǎn)品的平臺(tái),可滿足最新的汽車動(dòng)力總成和安全應(yīng)用要求。最多可由三個(gè)TriCore構(gòu)成,以AMP、SMP或鎖步模式處理應(yīng)用負(fù)載。第一款AURIX設(shè)備是TC27x,配有200MHz三核和4MB嵌入式閃存(eFlash)。
2017-09-12 18:55:42
109
109受益英飛凌關(guān)鍵組件,奧迪A8成全球首款3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車
奧迪A8安全自動(dòng)駕駛得益于英飛凌推出的各種芯片:傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體。來(lái)自RASIC系列的雷達(dá)傳感器芯片安裝在車前和邊角雷達(dá)上。它們發(fā)送和接收高頻77GHz信號(hào),并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到中央駕駛輔助控制器(zFAS)。
2017-12-05 17:04:05
1110
1110
英飛凌宣布首款具備第3級(jí)自駕功能車奧迪A8開始量產(chǎn)
英飛凌為奧迪A8提供了關(guān)鍵元件,據(jù)悉這是全球第一款具備第3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型。AURIX系列微控制器是zFAS確保自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性的核心元件,有多個(gè)控制器均采用AURIX微控制器。
2017-12-18 13:18:15
1017
1017英飛凌采用第二代AURIX多核心微控制器系列提升車輛通訊的資料安全性
英飛凌科技股份攜手ESCRYPT公司,共同開發(fā)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性,推出可加密車內(nèi)通訊的解決方案,同時(shí)也將未來(lái)的安全需求納入考量,更加提升安全性。該解決方案采用英飛凌第二代AURIX(TC3xx)多核心微控制器系列以及ESCRYPT特別調(diào)整的CycurHSM安全軟件。
2018-01-06 09:11:24
2482
2482英飛凌AURIX? 與ESCRYPT CycurHSM合作 共同提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性
和增強(qiáng)通訊安全、同時(shí)兼顧未來(lái)安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX? (TC3xx)多核微控制器家族,以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件。
2018-05-31 20:09:00
1405
1405如何量化自動(dòng)駕駛的安全性?
發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)理由是,自動(dòng)駕駛比人類駕駛更優(yōu)的安全性。而道路上全部換成自動(dòng)駕駛車輛的情況不可能一下子就會(huì)實(shí)現(xiàn)的,肯定會(huì)經(jīng)歷人類駕駛和自動(dòng)駕駛車輛混合上路的交通時(shí)期,在這個(gè)時(shí)期,怎樣判斷自動(dòng)駕駛的安全性?這需要我們認(rèn)真深入的思考。
2018-05-08 09:37:16
7007
7007
采用熱成像讀取技術(shù)提高自動(dòng)駕駛的安全性詳細(xì)資料概述
美國(guó)菲力爾公司(FLIR Systems, Inc.)認(rèn)為,若要提升自動(dòng)駕駛車輛的安全性,采用熱成像讀取技術(shù)就是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇,可應(yīng)對(duì)各類極具挑戰(zhàn)性的光照及氣候條件。
2018-07-03 19:21:25
6143
6143自動(dòng)駕駛的安全性考量
我們認(rèn)為,隨著 諸多主動(dòng)安全性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配件的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化,加上自動(dòng)駕駛汽車不可阻擋的長(zhǎng)期開發(fā)趨勢(shì),現(xiàn)在正是令這些高級(jí)安全系統(tǒng)變得更具經(jīng)濟(jì)性的好時(shí)機(jī)。 并且,隨著更多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,我們相信汽車制造商將需要一個(gè)將安全性放在首要位置的合作伙伴。
2019-08-09 10:36:36
3201
3201英飛凌合作TTTech Auto實(shí)現(xiàn)4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛
第一代英飛凌AURIX微控制器以及TTTech Auto安全軟件平臺(tái)MotionWise已經(jīng)成為zFAS的重要組成部分,后者是奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心,已在奧迪A8車型亮相。TTTech Auto針對(duì)
2019-09-23 15:08:23
3741
3741關(guān)于英飛凌動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展的相關(guān)分析和介紹
英飛凌高度集成的單片射頻(RF)雷達(dá)收發(fā)器概念獲得汽車行業(yè)頂尖系統(tǒng)供應(yīng)商的廣泛認(rèn)可,并贏得大量采購(gòu)訂單。全新射頻雷達(dá)單片收發(fā)器取代以前的三個(gè)組件:射頻發(fā)射器、射頻接收器和鎖相環(huán)(PLL)裝置。射頻雷達(dá)收發(fā)器與第二代AURIX雷達(dá)專用微控制器和自動(dòng)防故障電源是可擴(kuò)展雷達(dá)芯片組的基礎(chǔ)。
2019-09-24 10:54:22
1978
1978關(guān)于英飛凌與NVIDIA計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛的介紹
現(xiàn)在的AURIX TC2xx系列能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵功能,其中包括面向自動(dòng)駕駛平臺(tái)的上電序列管理和監(jiān)測(cè)警報(bào)信號(hào)。另外,AURIX微控制器還充當(dāng)必須符合ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)特定任務(wù)的決策者或“投票人”,并作為支持CAN、以太網(wǎng)、FlexRay和LIN等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信信道的主要車載接口。
2019-09-24 11:00:24
2581
2581關(guān)于英飛凌AURIX?單片機(jī)TC3xx系列的性能和應(yīng)用
英飛凌副總裁兼控制器業(yè)務(wù)總經(jīng)理Peter Schaefer表示:“AURIX TC3xx系列器件將推進(jìn)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的發(fā)展。能夠推出新一代高性能多核單片機(jī),我們頗感到自豪,它將設(shè)立新的性能標(biāo)準(zhǔn),其性能、加密和安全功能全都符合ISO 26262 ASIL-D體系要求。
2019-09-24 17:36:56
9242
9242自動(dòng)駕駛控制器的實(shí)例
在自動(dòng)駕駛這條路,有人專注造車,有的人生產(chǎn)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器配件,環(huán)宇智行一直研究的卻是自動(dòng)駕駛的大腦、核心—TITAN(泰坦)系列自動(dòng)駕駛控制器
2019-09-09 15:35:50
6847
6847英偉達(dá)為提高安全性 開發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI
,伊利諾伊大學(xué)香檳分校(CSL)的研究人員公布了如何使用AI和ML,通過(guò)軟件和硬件的改進(jìn)來(lái)提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性,開發(fā)自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI。
2019-11-18 10:47:30
1233
1233
現(xiàn)代先進(jìn)安全控制算法提升自動(dòng)駕駛汽車安全性
現(xiàn)代汽車宣布正為下一代自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)先進(jìn)的乘員安全技術(shù),將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛汽車的安全性,讓乘員能夠安心乘坐。
2020-04-21 17:20:55
3274
3274怎么樣才能使用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛的安全性
目前,新基建話題帶來(lái)的熱度還在繼續(xù),自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車?自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)?如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能?本文將對(duì)此做逐一介紹。
2020-05-30 11:55:50
4170
4170英飛凌攜手 Apex.AI ,整合AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件加快軟體定義汽車的開發(fā)
的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了Apex.AI的軟體發(fā)展套件與英飛凌的AURIXTC3x微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能整合到未來(lái)車輛中。
2023-05-18 10:12:22
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英飛凌AURIX TC3xx和TRAVEO T2G系列微控制器介紹
英飛凌市場(chǎng)領(lǐng)先的 AURIX TC3xx 和TRAVEO T2G 車用 MCU將率先支持Rust語(yǔ)言。雖然TRAVEO 使用的是 Rust 官方工具鏈和Arm Cortex-M 目標(biāo)架構(gòu),但英飛凌的工具合作伙伴 HighTec EDV-Systeme 為 AURIX 開發(fā)了專用的 Rust編譯器。
2023-06-20 15:07:13
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2289
基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性
如何提高基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。 一、點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的作用 在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,點(diǎn)云標(biāo)注主要是通過(guò)對(duì)激光雷達(dá)等傳感器獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和識(shí)別,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的環(huán)境感知信息
2023-09-13 18:29:07
3537
3537英飛凌科技和Eatron合作推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)
英飛凌科技公司和Eatron Technologies合作,將復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)算法和解決方案集成到AURIX TC4x微控制器(MCU)中。該合作伙伴關(guān)系旨在推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS
2023-11-02 16:48:01
1914
1914英飛凌和Eatron合作
? TC4x微控制器(MCU)。此次合作旨在推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)。憑借具有集成并行處理單元(PPU)的MCU系列最先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)功能,Eatron能夠最大限度地提高其AI驅(qū)動(dòng)的電池管理軟件的性能
2023-11-07 16:07:28
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英飛凌與Eatron合作推進(jìn)電池管理管理解決方案
(PPU),Eatron能夠最大程度地提高其AI驅(qū)動(dòng)的電池管理軟件的性能和準(zhǔn)確性。 ? 英飛凌AURIX? TC4x微控制器 ? 兩家公司正在共同
2023-11-10 14:00:24
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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實(shí)現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證
AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊(HSM)實(shí)現(xiàn)。 ? 英飛凌第二代 AURIX? TC3xx 硬件安全模塊 ? 國(guó)際公認(rèn)的CAVP 測(cè)試協(xié)議
2023-12-07 15:00:32
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英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案, 提升駕駛安全至全新水平
Intelligence? (LOCI) AI技術(shù)運(yùn)用在英飛凌的32位TriCore? AURIX? TC4x系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車
2024-01-11 15:24:06
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英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案,提升駕駛安全至全新水平
Aurora Labs屢獲殊榮的Line-of-Code Intelligence? (LOCI) AI技術(shù)運(yùn)用在英飛凌的32位TriCore?AURIX? TC4x系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車,提升汽車整個(gè)生命周期內(nèi)的性能。
2024-01-11 18:06:39
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英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案
? TC4x 系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車,提升汽車整個(gè)生命周期內(nèi)的性能。 AURIX? TC4x Aurora Labs 首席
2024-01-14 20:06:48
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英飛凌與格芯延長(zhǎng)汽車微控制器長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議
英飛凌科技與格芯近日宣布了一項(xiàng)新的多年期供應(yīng)協(xié)議,該協(xié)議涵蓋了英飛凌的AURIX? TC3x 40納米汽車微控制器以及電源管理和連接解決方案。這一合作旨在滿足英飛凌在2024年至2030年間的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求,通過(guò)鎖定新增產(chǎn)能,為英飛凌提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。
2024-02-02 10:30:22
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1184英飛凌最新的帶神經(jīng)加速的汽車MCU系列 AURIX TC4x微控制器
問(wèn)題,允許工程師將人工智能模型納入安全關(guān)鍵應(yīng)用,如汽車用例。 這篇文章進(jìn)一步研究了AURIX TC4x系列汽車MCU與前幾代相比。我們還將回顧MCU家族中的人工智能安全性和合規(guī)性,旨在將機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能性能引入更多應(yīng)用。 確保人工智能的安全
2024-04-24 11:53:58
1991
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功能安全最佳搭擋:AURIX? TC4x 和 OPTIREG? PMIC TLF4x功能安全概覽
AURIXTM 作為英飛凌 32位 汽車級(jí) MCU 家族的產(chǎn)品之一,其第二代產(chǎn)品 AURIXTM TC3x 已經(jīng)是汽車界公認(rèn)的功能安全設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品,獲得了良好的業(yè)內(nèi)口碑。這也是源于英飛凌從
2024-07-18 16:04:19
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英飛凌AURIX? TC3x MCU系列新增FreeRTOS支持
全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)英飛凌科技股份公司,近日宣布其AURIX? TC3x微控制器(MCU)系列新增了對(duì)FreeRTOS的支持。這一舉措標(biāo)志著AURIX? TC3x系列在實(shí)時(shí)
2024-12-11 14:06:23
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1308英飛凌完成對(duì)AURIX TC4x的ISO/SAE 21434認(rèn)證,并計(jì)劃對(duì)TC3x系列進(jìn)行認(rèn)證
——AURIX TC4Dx微控制器(MCU)獲得了 ISO/SAE 21434 認(rèn)證。這項(xiàng)由TüV SGS頒發(fā)的認(rèn)證用于證明產(chǎn)品符合嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn),以此保障整個(gè)汽車生命周期開發(fā)流程和風(fēng)險(xiǎn)管理的安全。為了幫助
2025-03-19 17:11:31
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基于Infineon TC4D9+TLF4D985的Aurix StartKit
英飛凌推出新一代AURIX TC4xx系列MCU,專為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)計(jì),解決處理器性能瓶頸,降低系統(tǒng)成本,加速產(chǎn)品上市。 在電池管理系統(tǒng)(BMS)中,TC4xx通過(guò)強(qiáng)大的PPU實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電池
2025-04-16 14:16:00
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東軟睿馳聯(lián)合推出基于AURIX TC4x的NeuSAR快速開發(fā)套件
近日,東軟睿馳聯(lián)合英飛凌、HighTec推出基于AURIX TC4x的NeuSAR快速開發(fā)套件,為汽車軟件開發(fā)提供高效、便捷的全棧開發(fā)環(huán)境,助力客戶及開發(fā)者快速搭建標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)流程,為智能汽車軟件創(chuàng)新按下加速鍵。
2025-07-08 11:30:41
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英飛凌推出AURIX? TC4x軟件,全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全
【2025年9月15日, 德國(guó)慕尼黑訊】 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)推出專為最新AURIX??TC4x微控制器
2025-09-15 15:38:09
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2155英飛凌AURIX TC4D9核心板與底板方案介紹
英飛凌AURIX TC4D9核心板與底板方案展示了由安富利(AVNET)提供的基于英飛凌旗艦級(jí)AURIX TC4系列微控制器(MCU)的完整解決方案。該方案采用核心板(上板)+功能底板(下板)的模塊化設(shè)計(jì),為汽車電子開發(fā)提供了高性能、高可靠性的硬件平臺(tái)。
2025-10-14 10:11:29
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1325英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件快速上手
英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件快速上手 在電子工程師的日常工作中,快速且有效地掌握新的硬件套件是一項(xiàng)必備技能。今天,我們就來(lái)探討一下英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件的快速啟動(dòng)
2025-12-19 14:30:21
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157普華基礎(chǔ)軟件聯(lián)合英飛凌、TASKING共同發(fā)布AURIX?Drive Core AUTOSAR快速開發(fā)套件
]快速開發(fā)套件。作為全球首個(gè)適配英飛凌AURIX TC4x的開源安全車控操作系統(tǒng),該產(chǎn)品以“定制化專屬工具鏈+高性能硬件+開源底層軟件”的深度融合,為客戶提供底層技術(shù)支撐,幫助客戶縮短開發(fā)周期、提升項(xiàng)目落地效率。
2025-12-28 13:59:22
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