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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>英飛凌AURIX? TC4x微控制器賦能TERAKI雷達(dá)檢測(cè)軟件,提高自動(dòng)駕駛的安全性

英飛凌AURIX? TC4x微控制器賦能TERAKI雷達(dá)檢測(cè)軟件,提高自動(dòng)駕駛的安全性

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拿什么來(lái)保證自動(dòng)駕駛安全性?

自動(dòng)駕駛車輛的開發(fā)過(guò)程中,必須在各種駕駛條件下反復(fù)評(píng)估自動(dòng)駕駛技術(shù),以確保其安全性要優(yōu)于人類駕駛。有時(shí),這意味著我們需要在實(shí)際道路上進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試,與此同時(shí),也體現(xiàn)了使用模擬場(chǎng)景來(lái)增加實(shí)際行駛里程數(shù)的必要
2017-11-06 06:55:0011261

英飛凌MCU AURIX? TC4x特性概覽 2024年下半年逐步量產(chǎn)

為擴(kuò)展其領(lǐng)先的 AURIX? 微控制器系列,英飛凌推出了用于電動(dòng)交通、ADAS 、汽車 E/E 架構(gòu)和經(jīng)濟(jì)型人工智能 (AI) 應(yīng)用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。
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2023-09-19 10:03:212751

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AURIX系列在安全相關(guān)應(yīng)用中一直非常成功。領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)采用AURIX作為其安全控制器。
2020-04-04 08:35:001657

英飛凌推出新一代AURIX?微控制器,加速汽車的電氣化和數(shù)字化進(jìn)程

新產(chǎn)品系列在英飛凌領(lǐng)先的AURIX? TC3x 系列微控制器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),采用了新一代TriCore? 1.8架構(gòu),并搭載了AURIX? 加速套件,具備更高的可擴(kuò)展性。
2022-01-17 16:09:002125

汽車安全與網(wǎng)絡(luò)安全英飛凌AURIX? TC3xx、TC4x、TRAVEO? T2G 和 PSoC 系列微控制器支持 Rust 語(yǔ)言

公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)邁出了在嵌入式領(lǐng)域構(gòu)建 Rust 生態(tài)系統(tǒng)的第一步,成為第一家正式支持在微控制器上運(yùn)行Rust語(yǔ)言的頭部半導(dǎo)體制造商。英飛凌市場(chǎng)領(lǐng)先
2023-04-23 16:54:031561

英飛凌與 Apex.AI 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件加快軟件定義汽車的開發(fā)

AURIX? TC3x 微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來(lái)車輛中。 ? ? 英飛凌科技軟件、合
2023-04-28 11:45:091183

英飛凌AURIX?和TRAVEO?系列微控制器擴(kuò)大對(duì)IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持,助力實(shí)現(xiàn)SIL-3級(jí)工業(yè)安全

代碼:IFNNY)推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過(guò)廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來(lái)滿足這些要求。這兩個(gè)產(chǎn)品系列均擴(kuò)大了對(duì)IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持,包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外,英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動(dòng)軟件產(chǎn)品也支持
2023-06-12 15:03:57968

英飛凌推出新型高性能微控制器AURIX? TC4Dx

? TC4x系列的首款產(chǎn)品AURIX? TC4Dx微控制器(MCU)。AURIX? TC4Dx基于28nm技術(shù),可提供更強(qiáng)大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進(jìn)與虛擬化、人工智能(AI)、功能安全
2024-11-13 17:23:471265

77G毫米波雷達(dá)在 ADAS 功能和 AD 自動(dòng)駕駛中的角色和功能

的硬件方案,我們先關(guān)注一下前沿的 ADAS/自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。如圖7展示,首先明確的將固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭傳感分成獨(dú)立的3個(gè)域,每個(gè)域一個(gè)單獨(dú)的域控制器(Sensor
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Aurix TC399微控制器支持哪些TSN標(biāo)準(zhǔn)?

您好,我想知道 Aurix TC399 微控制器支持哪些 TSN 標(biāo)準(zhǔn)?
2024-05-21 07:19:50

提高汽車安全性雷達(dá)系統(tǒng)的應(yīng)用

  0 引言  為提高汽車的舒適安全性,現(xiàn)代汽車廠家應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)距技術(shù),給汽車安裝了各類的雷達(dá)系統(tǒng),使汽車安全性大大提高,減少事故的發(fā)生,確保行車安全?! ? 超聲波距離測(cè)距  它利用超聲探測(cè)
2012-10-21 11:13:31

自動(dòng)駕駛安全保駕護(hù)航的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

,其后智能手機(jī)降臨徹底永久地變革并改善了人類的生活。雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU 的演進(jìn),這些變革技術(shù)將是未來(lái)高級(jí)安全自動(dòng)駕駛應(yīng)用快速推進(jìn)的強(qiáng)大基礎(chǔ)。
2018-10-30 11:51:34

自動(dòng)駕駛汽車中傳感的分析

特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故,和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感,都充分說(shuō)明了傳感自動(dòng)駕駛中的重要:環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),如果不能正確地感知周圍環(huán)境,那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制,都是空中樓臺(tái)?! ?/div>
2020-05-14 07:34:45

自動(dòng)駕駛汽車的定位技術(shù)

自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問(wèn)題,并且對(duì)可靠安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感外,我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配,以及視覺(jué)里程計(jì)算法等定位方法,讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09

自動(dòng)駕駛的到來(lái)

。  總之,與其他領(lǐng)域類似,攻擊與防守將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久的話題,目前的做法是盡量提高攻擊成本,不斷提升自身防御能力。這就要求自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須要具備軟件實(shí)時(shí)升級(jí)的能力。
2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛的目標(biāo):比最好的人類司機(jī)更快更及時(shí)地作出決策

一樣,ADI公司也在探索當(dāng)今所用這些技術(shù)的未來(lái)形態(tài)??紤]一下,1990年代,當(dāng)新型手機(jī)推出時(shí),它可能有更好的電池或更薄的外形。其后智能手機(jī)降臨,徹底永久地變革并改善了我們的生活。這就是我們看待針對(duì)雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU所要推出的技術(shù)的方式。這些變革技術(shù)將是未來(lái)高級(jí)安全自動(dòng)駕駛應(yīng)用的基礎(chǔ)。
2018-10-26 11:25:01

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

上形成了對(duì)“自動(dòng)駕駛”概念的進(jìn)一步普及。Google無(wú)人車模擬圖  深層技術(shù)得到關(guān)注  另一方面,在對(duì)特斯拉事故中的安全性話題討論之余,深層次的技術(shù)也進(jìn)一步得到探討和傳播。  張璐稱,特斯拉致死事件為
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

作者:余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23

自動(dòng)駕駛線控底盤VCU功能介紹

與自駕儀、電機(jī)控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?zé)艄獾认到y(tǒng)進(jìn)行信息交互,通過(guò)對(duì)接收到的信息的處理,判斷各個(gè)子控制單元和整車系統(tǒng)的狀態(tài),做出合理、安全的指令,從而讓各個(gè)子控制單元協(xié)調(diào)、安全的工作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車系統(tǒng)的功能。通常整車控制器將需要采集整車檔位信號(hào),油門踏板...
2021-09-07 06:30:56

ADAS視覺(jué)傳感技術(shù),為朝向自動(dòng)駕駛趨勢(shì)發(fā)展做好準(zhǔn)備

,假如沒(méi)有迎面車輛駛近時(shí),重新啟用遠(yuǎn)光車前燈。其他創(chuàng)新的車輛安全特性包括自我調(diào)整導(dǎo)航控制、前部碰撞警報(bào)系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng);行人檢測(cè)和車道偏離報(bào)警也越來(lái)越普及。這些特性使用攝像頭或者攝像頭加雷達(dá)/鐳射雷達(dá)
2020-06-02 08:00:00

FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)?

。 硬件級(jí)安全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)安全性有極高的要求。FPGA的硬件級(jí)安全性使其能夠在硬件層面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密、防篡改和防攻擊等安全功能,確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。 易于集成與擴(kuò)展: FPGA可以
2024-07-29 17:11:14

FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

低,適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法,如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。 雷達(dá)和LiDAR處理:自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR(激光雷達(dá))等多種傳感來(lái)獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感
2024-07-29 17:09:16

LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)

精確的距離信息,從而提高車輛的主動(dòng)安全性能。這一系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破進(jìn)展。 ? 這是LabVIEW的一個(gè)功能介紹,更多的使用方法與開發(fā)案例,歡迎登錄官網(wǎng),了解更多信息。有需要LabVIEW項(xiàng)目合作開發(fā),請(qǐng)與我們聯(lián)系。
2023-12-19 18:02:07

UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐

的激光雷達(dá)傳感、毫米波雷達(dá)加到車上后,可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛,開始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí),目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是SAE(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))的標(biāo)準(zhǔn),分為L(zhǎng)0-L5,共六級(jí),SAE在
2018-12-14 17:30:15

為何自動(dòng)駕駛需要5G?

信息,它可檢測(cè)隱藏的威脅,擴(kuò)大自動(dòng)駕駛感知范圍,預(yù)見(jiàn)接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么,從而進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛安全性、效率和舒適。C-V2X被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵推動(dòng)因素之一。C-V2X能做什么呢?還是繼續(xù)舉例吧
2020-06-08 07:00:00

從輔助駕駛自動(dòng)駕駛: 感知型車輛建立在底層高質(zhì)量的傳感數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上

這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感到人工智能(AI),經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣,致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此,還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作,以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55

具有更多 MEMS 和傳感的汽車未來(lái)的功能安全性

的傳感將使自動(dòng)駕駛汽車能夠感知環(huán)境,從而在遇到的任何特定情況下獲得正確的速度、最佳牽引力、加速度和運(yùn)動(dòng)(圖 2)。圖 2傳感融合實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛(圖片由 NXP 提供)安全保障恩智浦擁有安全保證
2021-09-02 18:18:01

即插即用的自動(dòng)駕駛LiDAR感知算法盒子 RS-Box

算法功能,它是自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案的大腦。RS-LiDAR-Algorithms 演示考慮到自動(dòng)駕駛對(duì)實(shí)時(shí)、低功耗、穩(wěn)定性的要求,我們拋棄了目前以工控機(jī)為主的研發(fā)平臺(tái),選擇低功耗的嵌入式硬件為
2017-12-15 14:20:48

因?yàn)椤覆粔?b class="flag-6" style="color: red">安全」,我們就必須拒絕自動(dòng)駕駛汽車上路?

有人類駕駛自動(dòng)駕駛汽車的繁忙道路上進(jìn)行。Koopman同時(shí)表示他擔(dān)心汽車行業(yè)正嚴(yán)重低估了在人工智能汽車上塑造安全性的難度?!坝锌赡苣承┕緯?huì)將這些技術(shù)直接投放市場(chǎng)并孤注一擲,若是這個(gè)情況真的發(fā)生,會(huì)非常糟糕”。
2017-04-08 11:17:59

如何從安全的角度看自動(dòng)駕駛

安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46

如何在Aurix TC399控制器中測(cè)量空閑時(shí)間?

我想測(cè)量一下微控制器的空閑時(shí)間(Aurix TC399)。 你幫我解決這個(gè)問(wèn)題嗎? 我們需要監(jiān)控任何寄存嗎?或者該怎么做? 期待你的回復(fù)。
2024-01-25 07:31:33

如何在TC36x微控制器中實(shí)現(xiàn)冗余閃存?

我需要在英飛凌 TC36x 微控制器中實(shí)現(xiàn)冗余閃存。 實(shí)施過(guò)程中我需要做哪些事情?
2024-05-30 07:36:14

如何在aurix TC333微控制器中配置內(nèi)存分區(qū)?

誰(shuí)能建議如何在 aurix TC333 微控制器中配置內(nèi)存分區(qū)。
2024-01-30 07:10:08

如何讓自動(dòng)駕駛更加安全

要有可靠、安全性做保證。現(xiàn)在一些企業(yè)往往以市場(chǎng)推廣宣傳為主,真正技術(shù)上達(dá)到安全可靠的還是比較少。實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛是個(gè)系統(tǒng)工程需要汽車、通信技術(shù)、“聰明的路”、高精度地圖等多種集成在上海嘉定安亭鎮(zhèn)
2019-05-13 00:26:37

嵌入式設(shè)備如何提高安全性

傳送信息。密鑰存儲(chǔ)在Flash或RAM中,并且通常使用軟件技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。但是,與由硬件加速的AES實(shí)施相比,軟件實(shí)現(xiàn)的AES算法在安全性上還是略遜一籌?! D2同時(shí)列出了將運(yùn)行軟件算法的通用微控制器
2020-06-30 11:05:40

意法半導(dǎo)體推出世界首個(gè)定位精度達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別且符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的多頻GNSS接收

利用衛(wèi)星接收和商用衛(wèi)星服務(wù)幫助駕駛員到達(dá)目的地,定位精度在幾米內(nèi)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用率提高,例如,車道偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛安全性和可靠需要更高的定位
2018-03-09 14:00:29

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別

及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車輛并作出反應(yīng)。相比之下,在谷歌“無(wú)人駕駛”模式下,無(wú)人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對(duì)行車安全負(fù)完全責(zé)任,責(zé)任是非常清晰的。就可靠而言,特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛(Autopilot)處于
2017-09-28 16:50:52

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛?

未來(lái),自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段,這是未來(lái)汽車的一個(gè)趨勢(shì),感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分,同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商,安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案,包括圖像傳感
2019-07-31 07:11:30

求助,關(guān)于使用 TC39x Aurix 微控制器上的 SCR 檢測(cè) LIN 喚醒脈沖疑問(wèn)求解

您好,我正在嘗試使用 TC39x Aurix 微控制器上的 SCR 檢測(cè) LIN 喚醒脈沖(250us 至 5ms 的顯性(低)脈沖)。根據(jù)數(shù)據(jù)表,SCR 的 UART 模塊中有一個(gè)硬件 LIN
2025-08-15 06:45:51

汽車雷達(dá)回波發(fā)生的技術(shù)原理和應(yīng)用場(chǎng)景

和可靠。這有助于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更好地適應(yīng)各種道路和天氣條件,提高自動(dòng)駕駛安全性和穩(wěn)定性。 碰撞預(yù)警系統(tǒng)的測(cè)試:碰撞預(yù)警系統(tǒng)是汽車安全性的重要組成部分。汽車電子雷達(dá)回波發(fā)生可以模擬不同速度和距離下
2024-11-15 14:06:24

汽車防撞雷達(dá)的專家做進(jìn)一步解讀特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

新推出的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”,部分S型轎車和所有的X型SUV都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。獲取2015年10月的更新后,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛安裝上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)使用車內(nèi)的雷達(dá)、攝像頭、GPS和超聲波傳感
2018-09-03 11:38:25

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

能力更強(qiáng)。在這種前提下,只有幾種傳感的融合才能提供車輛周圍環(huán)境更精準(zhǔn)的繪圖信息,并達(dá)到OEM主機(jī)廠所需的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前,高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)和成本問(wèn)題,仍是通往多傳感融合技術(shù)方案,乃至完全自動(dòng)駕駛的障礙之一。`
2017-09-06 11:36:58

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀

系統(tǒng)的可靠,因而被大多數(shù)車廠認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛(功能開啟時(shí)責(zé)任方為汽車系統(tǒng))必備的傳感。目前大部分駕駛輔助系統(tǒng)都是以毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭以及背后的數(shù)據(jù)處理算法為基礎(chǔ)。一、超聲波
2021-03-18 11:14:17

細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒

異物入侵與否,有效中斷無(wú)線電力傳輸,并將相關(guān)訊息發(fā)送至客戶端,避免導(dǎo)電產(chǎn)生安全問(wèn)題,以提升系統(tǒng)安全性。行人識(shí)別系統(tǒng),使用視覺(jué)傳感模塊識(shí)別,可識(shí)別出5~25公尺范圍內(nèi)的行人,未來(lái)將擴(kuò)充可識(shí)別出車輛、機(jī)車和腳踏車等障礙物。搭配用來(lái)測(cè)距的雷達(dá)后,可升級(jí)為自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。`
2017-05-15 17:49:20

網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的含義及發(fā)展方向

了技術(shù)上的飛躍,還可有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本,提高城市交通安全性和通行效率,從而降低了交通系統(tǒng)整體的能源消耗?! ?.1 技術(shù)優(yōu)化  C-V2X通信技術(shù)將解決自動(dòng)駕駛面臨的一些技術(shù)瓶頸問(wèn)題,對(duì)以
2021-01-12 15:42:00

聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07

請(qǐng)問(wèn)攝像頭、雷達(dá)和LIDAR哪個(gè)更適合自動(dòng)駕駛汽車?

攝像頭、雷達(dá)和LIDAR,自動(dòng)駕駛汽車選擇誰(shuí)?
2020-11-23 12:32:36

談一談自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的?激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用?
2021-06-17 07:31:54

谷歌的自動(dòng)駕駛汽車是醬紫實(shí)現(xiàn)的嗎?

控制技術(shù),不是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛么?呵呵,是不是想得太簡(jiǎn)單了,不知道谷歌這種自動(dòng)駕駛汽車這背后是不是基于類似的技術(shù)?感興趣的可以出來(lái)聊聊
2011-06-14 16:15:27

賽普拉斯AURIX?系列微控制器資料手冊(cè)!

本帖最后由 o_dream 于 2020-9-1 17:47 編輯 AURIX?微控制器在一個(gè)硅芯片中結(jié)合了三項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù),為嵌入式應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了新的功率,速度和經(jīng)濟(jì)水平。 AURIX?微控制器
2020-09-01 17:45:37

超聲波傳感自動(dòng)駕駛環(huán)境感知下的應(yīng)用有哪些

超聲波主要用于泊車測(cè)距、輔助剎車等,量程較短等,然而在倒車輔助過(guò)程中,超聲波傳感通常需同控制器和顯示結(jié)合使用,從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24

轉(zhuǎn)發(fā):聊聊邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景

上進(jìn)行自動(dòng)駕駛算法處理。自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜,為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響,且出于安全性考慮,將大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為車身域控制器、車載娛樂(lè)域控制器、動(dòng)力總成域控制器自動(dòng)駕駛
2020-07-21 14:12:56

邁向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車之路研討會(huì)

中,David和Pall探討了傳感融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動(dòng)駕駛汽車(AV)和電動(dòng)汽車(EV)的未來(lái)的形成,和其他可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。在整個(gè)演講中,兩位發(fā)言者談到了自動(dòng)駕駛汽車
2018-10-25 09:01:17

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

而言,我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行。如今,我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng),或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54

SafeTpack — 基于 AURIX 2G 實(shí)現(xiàn)功能安全目標(biāo)

        SafeTpack 是基于英飛凌 AURIX?  第二代微控制器安全相關(guān)系統(tǒng)中必不可少的元素。按照道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO
2022-03-28 10:57:21

英飛凌AURIX單片機(jī)TC3xx系列助力自動(dòng)駕駛和電動(dòng)交通發(fā)展

2016年10月28日,為滿足自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)車的市場(chǎng)需求,英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日發(fā)布新一代 AURIX?單片機(jī),即TC3xx,它是市場(chǎng)上同類器件中集成度最高的產(chǎn)品,實(shí)時(shí)性能是現(xiàn)有器件的3倍。
2016-11-07 13:51:363318

英飛凌aurix tc27x系列介紹

  全新AURIXTC27x系列是英飛凌下一代MCU系列產(chǎn)品的平臺(tái),可滿足最新的汽車動(dòng)力總成和安全應(yīng)用要求。最多可由三個(gè)TriCore構(gòu)成,以AMP、SMP或鎖步模式處理應(yīng)用負(fù)載。第一款AURIX設(shè)備是TC27x,配有200MHz三核和4MB嵌入式閃存(eFlash)。
2017-09-12 18:55:42109

受益英飛凌關(guān)鍵組件,奧迪A8成全球首款3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車

奧迪A8安全自動(dòng)駕駛得益于英飛凌推出的各種芯片:傳感、微控制器和功率半導(dǎo)體。來(lái)自RASIC系列的雷達(dá)傳感芯片安裝在車前和邊角雷達(dá)上。它們發(fā)送和接收高頻77GHz信號(hào),并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到中央駕駛輔助控制器(zFAS)。
2017-12-05 17:04:051110

英飛凌宣布首款具備第3級(jí)自駕功能車奧迪A8開始量產(chǎn)

英飛凌為奧迪A8提供了關(guān)鍵元件,據(jù)悉這是全球第一款具備第3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型。AURIX系列微控制器是zFAS確保自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性的核心元件,有多個(gè)控制器均采用AURIX微控制器。
2017-12-18 13:18:151017

英飛凌采用第二代AURIX多核心微控制器系列提升車輛通訊的資料安全性

英飛凌科技股份攜手ESCRYPT公司,共同開發(fā)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性,推出可加密車內(nèi)通訊的解決方案,同時(shí)也將未來(lái)的安全需求納入考量,更加提升安全性。該解決方案采用英飛凌第二代AURIXTC3xx)多核心微控制器系列以及ESCRYPT特別調(diào)整的CycurHSM安全軟件
2018-01-06 09:11:242482

英飛凌AURIX? 與ESCRYPT CycurHSM合作 共同提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

和增強(qiáng)通訊安全、同時(shí)兼顧未來(lái)安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX? (TC3xx)多核微控制器家族,以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件
2018-05-31 20:09:001405

如何量化自動(dòng)駕駛安全性?

發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)理由是,自動(dòng)駕駛比人類駕駛更優(yōu)的安全性。而道路上全部換成自動(dòng)駕駛車輛的情況不可能一下子就會(huì)實(shí)現(xiàn)的,肯定會(huì)經(jīng)歷人類駕駛自動(dòng)駕駛車輛混合上路的交通時(shí)期,在這個(gè)時(shí)期,怎樣判斷自動(dòng)駕駛安全性?這需要我們認(rèn)真深入的思考。
2018-05-08 09:37:167007

采用熱成像讀取技術(shù)提高自動(dòng)駕駛安全性詳細(xì)資料概述

美國(guó)菲力爾公司(FLIR Systems, Inc.)認(rèn)為,若要提升自動(dòng)駕駛車輛的安全性,采用熱成像讀取技術(shù)就是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇,可應(yīng)對(duì)各類極具挑戰(zhàn)的光照及氣候條件。
2018-07-03 19:21:256143

自動(dòng)駕駛安全性考量

我們認(rèn)為,隨著 諸多主動(dòng)安全性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配件的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化,加上自動(dòng)駕駛汽車不可阻擋的長(zhǎng)期開發(fā)趨勢(shì),現(xiàn)在正是令這些高級(jí)安全系統(tǒng)變得更具經(jīng)濟(jì)的好時(shí)機(jī)。 并且,隨著更多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,我們相信汽車制造商將需要一個(gè)將安全性放在首要位置的合作伙伴。
2019-08-09 10:36:363201

英飛凌合作TTTech Auto實(shí)現(xiàn)4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛

第一代英飛凌AURIX微控制器以及TTTech Auto安全軟件平臺(tái)MotionWise已經(jīng)成為zFAS的重要組成部分,后者是奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心,已在奧迪A8車型亮相。TTTech Auto針對(duì)
2019-09-23 15:08:233741

關(guān)于英飛凌動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展的相關(guān)分析和介紹

英飛凌高度集成的單片射頻(RF)雷達(dá)收發(fā)概念獲得汽車行業(yè)頂尖系統(tǒng)供應(yīng)商的廣泛認(rèn)可,并贏得大量采購(gòu)訂單。全新射頻雷達(dá)單片收發(fā)取代以前的三個(gè)組件:射頻發(fā)射、射頻接收和鎖相環(huán)(PLL)裝置。射頻雷達(dá)收發(fā)與第二代AURIX雷達(dá)專用微控制器自動(dòng)防故障電源是可擴(kuò)展雷達(dá)芯片組的基礎(chǔ)。
2019-09-24 10:54:221978

關(guān)于英飛凌與NVIDIA計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛的介紹

現(xiàn)在的AURIX TC2xx系列實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵功能,其中包括面向自動(dòng)駕駛平臺(tái)的上電序列管理和監(jiān)測(cè)警報(bào)信號(hào)。另外,AURIX微控制器還充當(dāng)必須符合ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)特定任務(wù)的決策者或“投票人”,并作為支持CAN、以太網(wǎng)、FlexRay和LIN等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信信道的主要車載接口。
2019-09-24 11:00:242581

關(guān)于英飛凌AURIX?單片機(jī)TC3xx系列的性能和應(yīng)用

英飛凌副總裁兼控制器業(yè)務(wù)總經(jīng)理Peter Schaefer表示:“AURIX TC3xx系列器件將推進(jìn)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的發(fā)展。能夠推出新一代高性能多核單片機(jī),我們頗感到自豪,它將設(shè)立新的性能標(biāo)準(zhǔn),其性能、加密和安全功能全都符合ISO 26262 ASIL-D體系要求。
2019-09-24 17:36:569242

自動(dòng)駕駛控制器的實(shí)例

自動(dòng)駕駛這條路,有人專注造車,有的人生產(chǎn)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感配件,環(huán)宇智行一直研究的卻是自動(dòng)駕駛的大腦、核心—TITAN(泰坦)系列自動(dòng)駕駛控制器
2019-09-09 15:35:506847

英偉達(dá)為提高安全性 開發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI

,伊利諾伊大學(xué)香檳分校(CSL)的研究人員公布了如何使用AI和ML,通過(guò)軟件和硬件的改進(jìn)來(lái)提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性,開發(fā)自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI。
2019-11-18 10:47:301233

現(xiàn)代先進(jìn)安全控制算法提升自動(dòng)駕駛汽車安全性

現(xiàn)代汽車宣布正為下一代自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)先進(jìn)的乘員安全技術(shù),將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛汽車的安全性,讓乘員能夠安心乘坐。
2020-04-21 17:20:553274

怎么樣才能使用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性

目前,新基建話題帶來(lái)的熱度還在繼續(xù),自動(dòng)駕駛該如何搭上這一快車?自動(dòng)駕駛又涉及到哪些核心技術(shù)?如何利用CAN智慧云提高自動(dòng)駕駛安全性能?本文將對(duì)此做逐一介紹。
2020-05-30 11:55:504170

AN5156_STM32系列微控制器安全性介紹

AN5156_STM32系列微控制器安全性介紹
2022-11-21 17:07:150

英飛凌攜手 Apex.AI ,整合AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件加快軟體定義汽車的開發(fā)

的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了Apex.AI的軟體發(fā)展套件與英飛凌的AURIXTC3x微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能整合到未來(lái)車輛中。
2023-05-18 10:12:221068

英飛凌AURIX TC3xx和TRAVEO T2G系列微控制器介紹

英飛凌市場(chǎng)領(lǐng)先的 AURIX TC3xx 和TRAVEO T2G 車用 MCU將率先支持Rust語(yǔ)言。雖然TRAVEO 使用的是 Rust 官方工具鏈和Arm Cortex-M 目標(biāo)架構(gòu),但英飛凌的工具合作伙伴 HighTec EDV-Systeme 為 AURIX 開發(fā)了專用的 Rust編譯。
2023-06-20 15:07:132289

基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠

如何提高基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠。 一、點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的作用 在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,點(diǎn)云標(biāo)注主要是通過(guò)對(duì)激光雷達(dá)等傳感獲取的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和識(shí)別,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的環(huán)境感知信息
2023-09-13 18:29:073537

英飛凌科技和Eatron合作推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)

英飛凌科技公司和Eatron Technologies合作,將復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)算法和解決方案集成到AURIX TC4x微控制器(MCU)中。該合作伙伴關(guān)系旨在推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS
2023-11-02 16:48:011914

英飛凌和Eatron合作

? TC4x微控制器(MCU)。此次合作旨在推進(jìn)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)。憑借具有集成并行處理單元(PPU)的MCU系列最先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)功能,Eatron能夠最大限度地提高其AI驅(qū)動(dòng)的電池管理軟件的性能
2023-11-07 16:07:28796

英飛凌與Eatron合作推進(jìn)電池管理管理解決方案

(PPU),Eatron能夠最大程度地提高其AI驅(qū)動(dòng)的電池管理軟件的性能和準(zhǔn)確。 ? 英飛凌AURIX? TC4x微控制器 ? 兩家公司正在共同
2023-11-10 14:00:24884

ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實(shí)現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證

AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊(HSM)實(shí)現(xiàn)。 ? 英飛凌第二代 AURIX? TC3xx 硬件安全模塊 ? 國(guó)際公認(rèn)的CAVP 測(cè)試協(xié)議
2023-12-07 15:00:32958

英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)維護(hù)解決方案, 提升駕駛安全至全新水平

Intelligence? (LOCI) AI技術(shù)運(yùn)用在英飛凌的32位TriCore? AURIX? TC4x系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車
2024-01-11 15:24:06821

英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)維護(hù)解決方案,提升駕駛安全至全新水平

Aurora Labs屢獲殊榮的Line-of-Code Intelligence? (LOCI) AI技術(shù)運(yùn)用在英飛凌的32位TriCore?AURIX? TC4x系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車,提升汽車整個(gè)生命周期內(nèi)的性能。
2024-01-11 18:06:391173

英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測(cè)維護(hù)解決方案

? TC4x 系列微控制器(MCU)上,助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車,提升汽車整個(gè)生命周期內(nèi)的性能。 AURIX? TC4x Aurora Labs 首席
2024-01-14 20:06:48744

英飛凌與格芯延長(zhǎng)汽車微控制器長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議

英飛凌科技與格芯近日宣布了一項(xiàng)新的多年期供應(yīng)協(xié)議,該協(xié)議涵蓋了英飛凌AURIX? TC3x 40納米汽車微控制器以及電源管理和連接解決方案。這一合作旨在滿足英飛凌在2024年至2030年間的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求,通過(guò)鎖定新增產(chǎn)能,為英飛凌提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。
2024-02-02 10:30:221184

英飛凌最新的帶神經(jīng)加速的汽車MCU系列 AURIX TC4x微控制器

問(wèn)題,允許工程師將人工智能模型納入安全關(guān)鍵應(yīng)用,如汽車用例。 這篇文章進(jìn)一步研究了AURIX TC4x系列汽車MCU與前幾代相比。我們還將回顧MCU家族中的人工智能安全性和合規(guī),旨在將機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能性能引入更多應(yīng)用。 確保人工智能的安全
2024-04-24 11:53:581991

功能安全最佳搭擋:AURIX? TC4x 和 OPTIREG? PMIC TLF4x功能安全概覽

AURIXTM 作為英飛凌 32位 汽車級(jí) MCU 家族的產(chǎn)品之一,其第二代產(chǎn)品 AURIXTM TC3x 已經(jīng)是汽車界公認(rèn)的功能安全設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品,獲得了良好的業(yè)內(nèi)口碑。這也是源于英飛凌
2024-07-18 16:04:191381

英飛凌AURIX? TC3x MCU系列新增FreeRTOS支持

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)英飛凌科技股份公司,近日宣布其AURIX? TC3x微控制器(MCU)系列新增了對(duì)FreeRTOS的支持。這一舉措標(biāo)志著AURIX? TC3x系列在實(shí)時(shí)
2024-12-11 14:06:231308

英飛凌完成對(duì)AURIX TC4x的ISO/SAE 21434認(rèn)證,并計(jì)劃對(duì)TC3x系列進(jìn)行認(rèn)證

——AURIX TC4Dx微控制器(MCU)獲得了 ISO/SAE 21434 認(rèn)證。這項(xiàng)由TüV SGS頒發(fā)的認(rèn)證用于證明產(chǎn)品符合嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn),以此保障整個(gè)汽車生命周期開發(fā)流程和風(fēng)險(xiǎn)管理的安全。為了幫助
2025-03-19 17:11:31754

基于Infineon TC4D9+TLF4D985的Aurix StartKit

英飛凌推出新一代AURIX TC4xx系列MCU,專為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)計(jì),解決處理性能瓶頸,降低系統(tǒng)成本,加速產(chǎn)品上市。 在電池管理系統(tǒng)(BMS)中,TC4xx通過(guò)強(qiáng)大的PPU實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)電池
2025-04-16 14:16:001260

東軟睿馳聯(lián)合推出基于AURIX TC4x的NeuSAR快速開發(fā)套件

近日,東軟睿馳聯(lián)合英飛凌、HighTec推出基于AURIX TC4x的NeuSAR快速開發(fā)套件,為汽車軟件開發(fā)提供高效、便捷的全棧開發(fā)環(huán)境,助力客戶及開發(fā)者快速搭建標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)流程,為智能汽車軟件創(chuàng)新按下加速鍵。
2025-07-08 11:30:411029

英飛凌推出AURIX? TC4x軟件,全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全

【2025年9月15日, 德國(guó)慕尼黑訊】 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)推出專為最新AURIX??TC4x微控制器
2025-09-15 15:38:092155

英飛凌AURIX TC4D9核心板與底板方案介紹

英飛凌AURIX TC4D9核心板與底板方案展示了由安富利(AVNET)提供的基于英飛凌旗艦級(jí)AURIX TC4系列微控制器(MCU)的完整解決方案。該方案采用核心板(上板)+功能底板(下板)的模塊化設(shè)計(jì),為汽車電子開發(fā)提供了高性能、高可靠的硬件平臺(tái)。
2025-10-14 10:11:291325

英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件快速上手

英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件快速上手 在電子工程師的日常工作中,快速且有效地掌握新的硬件套件是一項(xiàng)必備技能。今天,我們就來(lái)探討一下英飛凌AURIX? TC3xx安全應(yīng)用套件的快速啟動(dòng)
2025-12-19 14:30:21157

普華基礎(chǔ)軟件聯(lián)合英飛凌、TASKING共同發(fā)布AURIX?Drive Core AUTOSAR快速開發(fā)套件

]快速開發(fā)套件。作為全球首個(gè)適配英飛凌AURIX TC4x的開源安全車控操作系統(tǒng),該產(chǎn)品以“定制化專屬工具鏈+高性能硬件+開源底層軟件”的深度融合,為客戶提供底層技術(shù)支撐,幫助客戶縮短開發(fā)周期、提升項(xiàng)目落地效率。
2025-12-28 13:59:22209

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