動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理
2017-06-05 14:04:11
3947 )發(fā)布上市公司研發(fā)投資支出比，同時(shí)國內(nèi)上市車企財(cái)報(bào)也陸續(xù)發(fā)布。讓我們一起看看從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型到高科技車企，從研發(fā)來看哪家最有戲。 國際市場：大眾最舍得投入研發(fā) 先來看看全球領(lǐng)域，哪家車企對(duì)研發(fā)投入最高。普華永道(PwC)近
2018-11-26 09:49:132124 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）目前電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮，受限于電池的能量密度而難以解決，而固態(tài)電池，被認(rèn)為是提高電池能量密度的最主要路線。最近日產(chǎn)、本田等日系車企紛紛公布了固態(tài)電池方面的最新消息。本田
2022-04-22 00:48:003228 （文/程文智）這幾年隨著電動(dòng)汽車滲透率的快速提升，固態(tài)電池受到國內(nèi)外企業(yè)，及研究者的廣泛關(guān)注與重視，發(fā)展迅速。目前固態(tài)電池的市場參與者眾多，有車企、電池企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)，也有科研機(jī)構(gòu)。 ? 所謂的固態(tài)
2022-03-16 07:11:0022463 。而這段空白時(shí)間，讓半固態(tài)電池成為當(dāng)前最佳的動(dòng)力電池選擇。 ? 半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2024年被稱為半固態(tài)電池裝車元年，不少國內(nèi)外供應(yīng)鏈企業(yè)及車企已經(jīng)在加碼布局。比如中國的寧德時(shí)代、冠盛股份、孚能科技、欣旺達(dá)等，日本的豐
2025-03-24 00:15:003252 充提速、成本降低等多重突破，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。 ? 作為最早布局全固態(tài)電池研發(fā)的車企之一，日產(chǎn)此次公布的試制電池單元展現(xiàn)出顛覆性性能。其能量密度達(dá)到400-500Wh/kg，這一數(shù)值是當(dāng)前主流鋰離子電池的
2025-11-17 07:42:003654 需求。適配多種測試夾具，助力實(shí)驗(yàn)室及樣品線快速突破工藝瓶頸。高效、穩(wěn)定、易操作，解決固態(tài)電池研發(fā)中壓力一致性難題，加速產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化
第三步將已進(jìn)行固態(tài)粉末壓制的STBE-SF10固態(tài)扣式電池
2025-07-25 17:15:54
`我們已經(jīng)對(duì)單線激光雷達(dá)司空見慣，其旋轉(zhuǎn)線掃的測量方式導(dǎo)致造成壽命問題和價(jià)格居高不下。 因此，北醒研發(fā)了CE30，它是一款具有大視場角的固態(tài)激光雷達(dá)。它可同時(shí)輸出132°水平視場、9度垂直視場范圍內(nèi)
2018-01-04 10:18:39
蓄電池安全要求》，增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。這就是劃定的“安全紅線”。車企和電池廠“休戚與共”電動(dòng)汽車因電池問題發(fā)生
2021-04-22 11:35:04
01全固態(tài)電池| 全固態(tài)電池的潛力全固態(tài)電池的出現(xiàn)可能會(huì)打破當(dāng)前困局，并大大加速市場對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)可。一方面，純電動(dòng)汽車的繁榮是由***、監(jiān)管部門和企業(yè)社會(huì)責(zé)任共同推動(dòng)而產(chǎn)生的結(jié)果，目前只是實(shí)現(xiàn)了
2021-07-12 06:55:45
處于推廣發(fā)展期。但是可以預(yù)期的是，隨著研發(fā)和工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，全固態(tài)電池中的科學(xué)和工藝上的問題會(huì)逐漸得到緩解，在未來幾年，該類產(chǎn)品的市場會(huì)迎來蓬勃發(fā)展的機(jī)遇。展望目前全固態(tài)電池主要可以用于電子器件
2015-12-23 13:49:30
兒童扭扭車鋰電池,兒童扭扭車鋰電池生產(chǎn)廠家-深圳世能和電子,專注扭扭車鋰電池生產(chǎn)研發(fā)十多年,可根據(jù)不同型號(hào)來訂做尺寸外觀,廠家批發(fā)供應(yīng),歡迎來廠了解. 深圳世能和電子有限公司，東莞工廠世
2022-05-05 10:33:11
深圳電動(dòng)扭扭車鋰電池,深圳扭扭車鋰電池生產(chǎn)廠家-深圳世能和,專注生產(chǎn)銷售各種鋰電池組、獨(dú)輪車電池、扭扭車電池、電動(dòng)車電池等能源電池,與多家企業(yè)深有合作,歡迎前來咨詢。 深圳世能和電子
2022-05-06 10:56:43
車用電池研發(fā)方向及前景
在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個(gè)國家和地區(qū)都依據(jù)自己的評(píng)估作了不同的選擇，對(duì)相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。
2009-11-20 11:13:571247 戴姆勒稱不放棄電池獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)
記者昨日獲悉，雖然奔馳已經(jīng)牽手比亞迪進(jìn)行電動(dòng)車技術(shù)合作，但是合作生產(chǎn)的車型主要面對(duì)
2010-04-01 08:58:23399 Fisker 公司將Emotion于8月17日亮相，采用突破性的電池技術(shù)，續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)） 可達(dá)400英里（644公里）。預(yù)告圖從前面展示了其 “蝴蝶門”設(shè)計(jì)。該車由亨利克?菲斯克（Henrik Fisker）設(shè)計(jì)
2017-05-14 22:28:441590 根據(jù)一份最新的報(bào)告顯示，三星目前正在研發(fā)全新的固態(tài)電池，而這種固態(tài)電池的使用時(shí)間將大幅超過目前主流的鋰離子電池。
2017-07-04 08:44:091128 聽說LG集團(tuán)在2016年向固態(tài)氧化物燃料電池研發(fā)投入4780萬美元，今年還會(huì)繼續(xù)投資研發(fā)，只是比去年資金投入減少許多，LG還說“固態(tài)氧化物燃料電池”，這會(huì)是第三代燃料電池，用于發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)。
2017-09-20 11:24:142010 對(duì)車企而言，固態(tài)電池等新型電池技術(shù)是一把雙刃劍。一方面，新型電池技術(shù)具有更高能量密度等諸多性能優(yōu)勢(shì)，搶先布局可能成為第一個(gè)吃螃蟹的人；另一方面，新型電池技術(shù)高昂的研發(fā)成本和過長的生效周期，對(duì)新車企來說有些得不償失，此外，前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化還具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性。
2017-12-22 11:20:113292 固態(tài)電池被認(rèn)為是最具前景的下一代電池技術(shù)，在容量和安全性方面比液態(tài)電池具有更好的優(yōu)勢(shì)。豐田在10月份宣布研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)。但是目前看來，情況也不容樂觀。豐田表示全固態(tài)電池研發(fā)遇阻，最大的問題是電池壽命 。
2017-12-22 11:49:261451 
前些天在拉斯維加斯舉辦的2018 CES（國際消費(fèi)電子展）可是賺足了我們的眼球，當(dāng)然不是因?yàn)橥话l(fā)其來的場館停電..而是一大批有意思的新科技發(fā)布亮相。其中，有家車企不得不關(guān)注，它就是Fisker，在
2018-01-17 11:48:0411032 前段時(shí)間，國外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車品牌Fisker申請(qǐng)了一個(gè)固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來，簡直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。那么，什么是固態(tài)電池？全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)？
2018-03-17 10:54:3853693 據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動(dòng)轎車FiskerEMotion的充電時(shí)間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。
2018-08-27 15:48:001090 據(jù)外媒報(bào)道，數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。新項(xiàng)目還與鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，LIBTEC）、豐田、松下等公司開展合作。
2018-05-11 11:44:001312 清陶?qǐng)F(tuán)隊(duì)領(lǐng)跑固態(tài)電池新賽道，對(duì)固態(tài)鋰電池上下游業(yè)務(wù)展開全面布局，已實(shí)現(xiàn)隔膜材料、固態(tài)電池、自動(dòng)化裝備的“三位一體”發(fā)展。
2018-07-11 10:06:134950 清陶?qǐng)F(tuán)隊(duì)領(lǐng)跑固態(tài)電池新賽道，對(duì)固態(tài)鋰電池上下游業(yè)務(wù)展開全面布局，已實(shí)現(xiàn)隔膜材料、固態(tài)電池、自動(dòng)化裝備的“三位一體”發(fā)展。
2018-08-06 08:21:175672 據(jù)外媒報(bào)道，德國于利希研究中心（FZJülich）的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池（solid-statebatteries）快速充電的方法。
2018-08-22 15:07:252954 車輛的設(shè)計(jì)是這輛移動(dòng)小巴的特點(diǎn)，除了內(nèi)部空間的最大化設(shè)計(jì)，在功能上，
Fisker的團(tuán)隊(duì)將每輛小巴看作一個(gè)單一的運(yùn)輸單元，足夠靈活的設(shè)計(jì)以便根據(jù)需要擴(kuò)大規(guī)模?！叭绻阃蝗恍枰惠v大巴士，你只要把這四輛
車連在一起?！?/div>
2018-09-18 15:13:003280 近日，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動(dòng)車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時(shí)，已宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域的蘋果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
2018-11-02 15:24:40976 據(jù)外媒報(bào)道，德國總理默克爾將計(jì)劃撥發(fā)10億歐元用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時(shí)也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開發(fā)下一代的固態(tài)電池。據(jù)悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對(duì)于中日韓電池供應(yīng)商的依賴。
2018-11-13 10:46:42832 為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮事。
2018-11-21 09:58:47952 車企涉足網(wǎng)約車，有著自身的優(yōu)勢(shì)，例如車輛統(tǒng)一性、司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全性等，再加上滴滴的不進(jìn)且退，機(jī)會(huì)已若影若現(xiàn)。不過，受制于整體體量，運(yùn)營成本，服務(wù)單價(jià)等要素，車企想真正分享網(wǎng)約車的蛋糕，需要攻克的壁壘依舊極高。
2018-12-28 16:55:271940 
據(jù)外媒報(bào)道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動(dòng)汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將
2019-04-13 11:00:071768 車企向上游電池企業(yè)施壓恐不可避免，降成本將是車企和電池企業(yè)需要共同想辦法解決的問題。
2019-05-30 17:48:163805 傳統(tǒng)車企依然用舊工業(yè)時(shí)代生產(chǎn)“硬件”商品的思路去研發(fā)制造一輛汽車；而互聯(lián)網(wǎng)車企是軟件驅(qū)動(dòng)硬件、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)硬件、用戶驅(qū)動(dòng)硬件，他們一開始的思路和決策模式就是要制造一臺(tái)有生命的“智能硬件”。
2019-06-10 11:11:307414 電池供電設(shè)備穩(wěn)壓器太難選……你試過SIMO開關(guān)穩(wěn)壓器嗎？
2019-07-02 11:40:483943 為確保自家產(chǎn)品在動(dòng)力電池方面能有長期、穩(wěn)定的供應(yīng),不少車企都走上了自建動(dòng)力電池工廠的道路。
2019-07-22 10:17:183905 本文首先闡述了固態(tài)電池原理，其次介紹了固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)，最后介紹了固態(tài)電池使用的材料。
2019-07-24 14:23:3728439 固態(tài)電池作為下一代重要的新型技術(shù)路線之一，一直被寄予厚望。日前，哪吒汽車正式與清陶能源達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用，并加快在新能源汽車上的商業(yè)化落地。這是繼天際汽車、蔚來汽車、愛馳汽車之后，又一家戰(zhàn)略布局固態(tài)電池的新造車勢(shì)力車企；固態(tài)電池的新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程在持續(xù)加速。
2019-10-15 16:35:27643 e-Palette自動(dòng)駕駛平臺(tái)打造。因此，豐田有可能成為第一家將固態(tài)電池與自動(dòng)駕駛技術(shù)共同呈現(xiàn)的車企。 早在2008年，豐田便開始了固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)。2008年2月，豐田與南安普頓大學(xué)孵化出的初創(chuàng)公司伊利卡（Ilika）達(dá)成合作，雙方合作研發(fā)固態(tài)電池材料。 豐田堅(jiān)持的是硫化
2020-08-17 15:54:10430 白熱化的市場環(huán)境讓一些車企不得不淘汰出局，甚至讓戴森直接終止該集團(tuán)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，商業(yè)利潤始終是整個(gè)行業(yè)頭痛的問題。值得注意的是，戴森后續(xù)并沒有全然放棄自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，而是一心開發(fā)固態(tài)電池，這其中有什么奧妙呢？
2019-11-08 11:26:51526 固態(tài)電池毫無疑問是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質(zhì)上，不同的車企也選擇了不同的方向。
2019-11-29 08:36:351725 電池關(guān)乎這車輛的用車體驗(yàn)同時(shí)也決定了車輛的成本價(jià)格等，對(duì)于動(dòng)力電池來說也是每個(gè)車企相繼爭奪的一個(gè)產(chǎn)品，隨著電池目錄放開，國家對(duì)于電動(dòng)汽車電池的不斷的支持，各大車企紛紛加入固態(tài)電池戰(zhàn)局。
2019-12-13 09:37:531435 固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動(dòng)力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動(dòng)力電池也將量產(chǎn)。
2019-12-19 10:46:403577 活動(dòng)由Fisker首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）主持，他曾經(jīng)就職于特斯拉，之后退出并創(chuàng)立了“Fisker Karma”，后來公司破產(chǎn)，Karma設(shè)計(jì)現(xiàn)在由Karma汽車所擁有。Fisker Ocean是該公司計(jì)劃推出的首輛車型。
2020-01-06 16:06:13653 2020東京奧運(yùn)會(huì)不知道是否會(huì)因疫情原因延期，而去年豐田宣布將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上亮相旗下的固態(tài)電池電動(dòng)汽車是否也會(huì)如期而至，豐田方面也曾表示在努力使固態(tài)電池就東京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)進(jìn)行大規(guī)模商用推廣
2020-02-27 11:27:27553 當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機(jī)。由于傳統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強(qiáng)大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。
2020-03-02 10:09:06904 電池作為車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)用車安全，，也是各大車企相繼競爭的行業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車而言受到電池安全容量等因素的制約，為了能夠更好的提高車輛的續(xù)航里程，有著更高要求的電池能量密度等需求，固態(tài)電池漸漸出現(xiàn)在大眾的視野。作為動(dòng)力電池新的領(lǐng)域，固態(tài)電池何時(shí)才能普及？
2020-03-08 17:23:001379 近日，來自三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）和三星日本研發(fā)中心（SRJ）的研究人員展示了一項(xiàng)關(guān)于高性能、持久的全固態(tài)電池的研究。該論文已發(fā)表在《自然能源》上。
2020-03-13 14:45:323232 
意識(shí)到捷豹、奧迪、奔馳等車企已發(fā)生電池“供應(yīng)焦慮”，也投入自建電池廠大軍中來。在小編看來，這個(gè)猜測可能是過度解讀了。
2020-03-16 10:39:012574 近日，來自三星高級(jí)技術(shù)研究所（SAIT）和三星日本研發(fā)中心（SRJ）的研究人員展示了一項(xiàng)關(guān)于高性能、持久的全固態(tài)電池的研究。該論文已發(fā)表在《自然能源》上。
2020-03-19 09:13:21810 本文首先闡述了固態(tài)電池用什么原材料，其次介紹了固態(tài)電池的原理，最后介紹了固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)。
2020-03-19 10:04:5163276 隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池工廠計(jì)劃的陸續(xù)曝光，國際上主流車企布局電池業(yè)務(wù)似乎已成為一種常態(tài)。電池行業(yè)一下子成了車企爭搶的香餑餑，車企入股組CP、自建工廠等花式擴(kuò)張，為實(shí)現(xiàn)新能源電池的自給自足鋪路。
2020-06-08 15:07:302492 
于整體汽車市場。分析認(rèn)為，在電池新技術(shù)不斷進(jìn)步、汽車巨頭電池研發(fā)合作不斷加深、各國政府激勵(lì)政策等因素的支持下，電動(dòng)車或比燃油車更能適應(yīng)全球車市的波動(dòng)。
2020-07-08 15:00:482423 今年以來，國內(nèi)外企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域投資布局動(dòng)作頻頻。近日，大眾集團(tuán)宣布已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)Quantum Scape追加投資2億美元，旨在加速推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化量產(chǎn)。此前不久，造車新勢(shì)力——合眾公司與清陶能源達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。
2020-07-09 15:15:226368 相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢(shì)，因此被視作下一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向。目前，多家車企都在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。豐田作為全球第一大車企，正在緊密布局。
2020-07-27 10:00:371362 伴隨著全固態(tài)鋰電池熱的興起，各種“全固態(tài)”或“固態(tài)”概念的鋰電池相繼出現(xiàn)，存在著混淆概念的現(xiàn)狀。本文特將已出現(xiàn)的七類跟固態(tài)鋰電池相關(guān)的概念進(jìn)行了梳理，并進(jìn)行初步的總結(jié)如下。
2020-07-27 10:11:437064 當(dāng)前制約著電動(dòng)車發(fā)展的主要因素，就是動(dòng)力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度，但對(duì)于車用電力電池來說，鋰電池還存在著一定的短板。為此，豐田也開始另辟蹊徑，研發(fā)氟離子固態(tài)電池，能夠以更小的體積，承載更大的電池容量。
2020-08-14 09:34:07978 我想做一個(gè)系列，把國內(nèi)主要的OEM在電池策略方面的選擇，按照2.5年這樣的一個(gè)周期來做一個(gè)回顧，首先還是從國內(nèi)車企（北汽、廣汽、吉利、長城、奇瑞和三個(gè)央企）和新造車企業(yè)，包括合資企業(yè)在選電池方面的策略這幾個(gè)企業(yè)開始。
2020-09-05 10:05:503218 
外界普遍沒有想到固態(tài)電池技術(shù)能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)水平。此前豐田曾表示，要等到2025年時(shí)，該公司才會(huì)開始生產(chǎn)固態(tài)電池汽車，且產(chǎn)量有限。Fisker也推遲了使用該技術(shù)的計(jì)劃。固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。
2020-09-16 17:19:092556 電動(dòng)汽車電池、機(jī)器人和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)。按照規(guī)劃，戴森到2025年其產(chǎn)品組合將擴(kuò)大一倍。 此前，戴森于去年10月因不具商業(yè)可行性放棄了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但其在新能源汽車領(lǐng)域分一杯羹的野心并沒有熄滅。在戴森看來，研發(fā)下一代電池技術(shù)將有更大的發(fā)揮空間。 戴森首
2020-12-02 15:21:302048 為掌握新型動(dòng)力電池的主導(dǎo)權(quán)，日本政府傳出將砸數(shù)千億日?qǐng)A資金，幫助全固態(tài)電池的研發(fā)生產(chǎn)。
2020-12-11 10:12:122306 據(jù)外媒報(bào)道，由福特支持的電池創(chuàng)企Solid Power表示，2022年初將開始測試用于汽車生產(chǎn)的固態(tài)電池，此舉意味著該公司最終或?qū)⒖梢詭椭鷤鹘y(tǒng)車企向電動(dòng)車領(lǐng)域推進(jìn)。
2020-12-11 14:06:161749 全球的汽車制造商和電池研究人員一直在努力推動(dòng)制造能夠?qū)崿F(xiàn)更長行駛里程和更短充電時(shí)間的電池，這正是潛在購車者在過渡到電動(dòng)汽車之前的期待。豐田已經(jīng)宣布，在2021年將推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車原型車。
2020-12-21 11:40:23608 近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動(dòng)車型都因動(dòng)力電池安全問題接連出現(xiàn)召回。在此背景之下，全行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲。
2020-12-24 09:45:113457 ，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠(yuǎn)的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低，例如在為了續(xù)航能力而犧牲成本，在當(dāng)前有其它技術(shù)可行的情況下用戶與車企都不會(huì)買單。因此在固態(tài)電池有較大的需求之前是不會(huì)爭首個(gè)固態(tài)電池這個(gè)噱頭。他還透露，固態(tài)電池小試已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)
2021-01-11 10:09:482495 進(jìn)入 2021 年，蔚來汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無鈷電池。那么，固態(tài)電池與無鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無鈷電池嗎？
2021-02-14 09:41:007305 短短十個(gè)字，算是很精確地描述了現(xiàn)階段新能源汽車動(dòng)力電池的“老大難”問題。對(duì)于這個(gè)問題，動(dòng)力電池行業(yè)看在眼里、并積極做著研發(fā)。但在這個(gè)問題的解決上，竟是新能源車企首先有了進(jìn)展。
2021-01-20 15:28:262183 未來的固態(tài)電池技術(shù)了。 傳統(tǒng)車企的領(lǐng)頭羊之一，豐田汽車在不久前也宣布將在今年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的小批量量產(chǎn)。有了固態(tài)電池的加持，仿佛電動(dòng)汽車技術(shù)就站在了實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的前夜，在續(xù)航上分分鐘可以打敗燃油車型。 但固態(tài)電池技術(shù)
2021-01-22 09:26:392590 未來的固態(tài)電池技術(shù)了。 傳統(tǒng)車企的領(lǐng)頭羊之一，豐田汽車在不久前也宣布將在今年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的小批量量產(chǎn)。有了固態(tài)電池的加持，仿佛電動(dòng)汽車技術(shù)就站在了實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的前夜，在續(xù)航上分分鐘可以打敗燃油車型。 但固態(tài)電池技術(shù)
2021-01-22 09:26:246542 在經(jīng)歷了因新冠疫情關(guān)廠停產(chǎn)的2020年，車企在2021年初又要被迫減產(chǎn)。這一次，是芯片。
2021-01-25 09:44:363875 上游關(guān)鍵原材料將迎來明確的“價(jià)格通脹”。 因此，基于BOM電池包采購成本，或影響車企接下來的電動(dòng)化決策： 一是，在全固態(tài)電池等突破式創(chuàng)新得到商業(yè)化之前，差異化的鋰離子電池材料體系將滿足差異化的終端應(yīng)用場景。 在主流動(dòng)力電池路線
2021-01-26 09:31:302889 今年伊始，動(dòng)力電池就成為了新能源汽車領(lǐng)域的大熱門話題，一些新能源汽車廠商紛紛開始宣傳自家的長續(xù)航動(dòng)力電池。這些車企中先有蔚來150kWh固態(tài)電池炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后有廣汽新能源石墨烯電池慘遭中科院院士打臉。
2021-02-03 10:26:081350 2月24日，富士康宣布和美國電動(dòng)車公司Fisker簽署合作備忘錄，雙方將透過“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）項(xiàng)目，打造Fisker品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年第四季度正式量產(chǎn)。
2021-02-25 09:35:092261 此前，我們統(tǒng)計(jì)了2020年國內(nèi)上市車企財(cái)務(wù)表現(xiàn)，由于疫情的影響，大部分車企的營收水平都能實(shí)現(xiàn)增長，但是凈利潤大多數(shù)出現(xiàn)虧損，除了與疫情直接造成的影響外，公司的研發(fā)投入也是影響利潤的重要因素之一。研發(fā)
2021-05-06 10:52:085436 
近日，寶馬集團(tuán)宣布和福特公司及其他合作伙伴擴(kuò)大與美國固態(tài)電池制造商Solid Power的現(xiàn)有聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，投資1.3億美元用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是在未來即將推出的電動(dòng)車中應(yīng)用Solid
2021-05-13 10:29:441678 從2020年至今，全面面臨芯片短缺的情況，芯片短缺對(duì)汽車領(lǐng)域造成了較大影響，很多車企因沒有芯片而被迫停產(chǎn)，那么全球車企為什么沒有芯片呢？
2021-12-15 17:52:249585 汽車芯片短缺影響哪些車企？汽車芯片短缺相繼影響了豐田、大眾、福特、通用、蔚來等車企使其停產(chǎn)減產(chǎn)，其中受影響的芯片包括車規(guī)級(jí)MCU芯片、電源管理芯片、通信芯片、IGBT以及電池管理系統(tǒng)所需的芯片等。
2021-12-21 14:08:403636 氫能源是終極的清潔能源，是中國新能源未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來國家開始部署氫能發(fā)展與利用，國內(nèi)主要車企均已開展氫燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)。
2022-03-14 10:22:261882 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期，但有望在未來超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競爭優(yōu)勢(shì)，而未來固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路線
2022-03-22 11:14:2019878 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)目前電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮，受限于電池的能量密度而難以解決，而固態(tài)電池，被認(rèn)為是提高電池能量密度的最主要路線。最近日產(chǎn)、本田等日系車企紛紛公布了固態(tài)電池方面的最新消息。本田
2022-04-24 09:10:262119 基于此，越來越多企業(yè)加碼研發(fā)并生產(chǎn)固態(tài)電池。動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、欣旺達(dá)等均在積極推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)布局。不過目前來看，半固態(tài)電池量產(chǎn)落地會(huì)更快一些。
2023-05-25 16:14:423910 
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化階段尚處早期，但有望在未來超速發(fā)展。當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)小部分商業(yè)化的固態(tài)電池產(chǎn)品對(duì)比傳統(tǒng)鋰電暫未形成足夠的競爭優(yōu)勢(shì)，而未來固態(tài)電池將走階段發(fā)展的路線，從特殊領(lǐng)域逐漸往動(dòng)力電池過渡， 并且隨著國際巨頭的加速布局，固態(tài)電池將進(jìn)入發(fā)展的快速軌道。
2023-06-11 09:58:407109 
車企對(duì)固態(tài)電池同樣躍躍欲試，上汽、東風(fēng)、蔚來、本田均積極布局固態(tài)電池技術(shù)。寶馬也在日前表示，將于今年開始測試與美國電池技術(shù)公司合作開發(fā)的固態(tài)電池，搭載固態(tài)電池的測試車將于2025年之前上路。
2023-06-13 15:38:551284 今年以來，伴隨著電池企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃落地和車企的裝車應(yīng)用，固態(tài)電池領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。
2023-08-28 10:41:21901 
起火,即將應(yīng)用于防爆安全移動(dòng)通信設(shè)備。 ? ? 比克電池半固態(tài)新品亮相Tech G 固態(tài)電池分為半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)三大類型,在移動(dòng)設(shè)備和可穿戴設(shè)備、電動(dòng)車等領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景,已成為新能源行業(yè)熱點(diǎn)賽道。 憑借前沿技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的深厚積
2023-10-13 09:34:331444 
近期，固態(tài)鈉離子電池頻頻“出圈”。9月22日，廣州昊威新能源30GWh固態(tài)方形鈉離子電池項(xiàng)目簽約重慶，計(jì)劃投資100億元；8月，樂普鈉電表示正在搭建鈉離子電池固態(tài)電解質(zhì)中試線；7月，比克電池表示已開發(fā)出半固態(tài)鈉離子電池。
2023-10-21 17:05:025860 
固態(tài)電池和半固態(tài)電池是新一代高性能電池技術(shù)，具有許多傳統(tǒng)液態(tài)電池所沒有的優(yōu)勢(shì)。固態(tài)電池和半固態(tài)電池都是基于固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，其中固態(tài)電池的正負(fù)極材料均為固態(tài)，而半固態(tài)電池中只有其中一端是固態(tài)。本文將
2023-12-25 15:20:0218235 海目星在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在固態(tài)電池領(lǐng)域已進(jìn)行了長期的研發(fā)工作，涉及半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)到全固態(tài)電池的三個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)路線。
2024-05-16 14:18:191300 顧宏地指出，“更多的合作無疑是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，
因傳統(tǒng)
車企憑借自身力量快速
研發(fā)智能駕駛技術(shù)頗具挑戰(zhàn)性。”他堅(jiān)信，電動(dòng)汽車的未來在于智能駕駛技術(shù)?！叭粽莆疹I(lǐng)先技術(shù)，便可通過多種方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值?！?/div>
2024-05-20 15:58:19607 6月3日最新消息，全固態(tài)電池因其潛在的高能量密度、安全可靠以及成本效益等諸多優(yōu)勢(shì)，成為全球下一代新能源動(dòng)力電池發(fā)展的熱衷方向，世界各主要國家紛紛加大科研力度探索這一顛覆性電池科技。
2024-06-04 14:39:321115 在新能源汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的今天，一則令人震驚的消息于6月18日傳遍了業(yè)界。據(jù)路透社報(bào)道，美國電動(dòng)汽車制造商Fisker因與一家大型汽車制造商的交易談判破裂，于周一晚些時(shí)候向特拉華州法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)
2024-06-18 14:53:452022 固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)的電池技術(shù)。這種電池技術(shù)因其在安全性、能量密度和循環(huán)壽命等方面的潛在優(yōu)勢(shì)而受到廣泛關(guān)注。以下是固態(tài)電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及與傳統(tǒng)鋰電池的比較。 固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)
2024-10-28 09:12:5111447 在電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域，電池技術(shù)的進(jìn)步一直是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著對(duì)更高能量密度、更快充電速度和更長續(xù)航里程的需求不斷增長，固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為下一代電池技術(shù)的有力競爭者。 一、固態(tài)電池
2024-10-28 09:14:085044 近日，寧德時(shí)代在新能源電池領(lǐng)域的研發(fā)步伐再次提速，尤其是對(duì)全固態(tài)電池的投入顯著增加。據(jù)悉，該公司已將全固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至超過1000人，彰顯了其在該領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和雄厚實(shí)力。 目前，寧德時(shí)代
2024-11-07 11:28:591659 日前，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布。在新國標(biāo)中提出動(dòng)力電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后，不起火、不爆炸”的技術(shù)要求。 對(duì)于新國標(biāo)的技術(shù)要求寧德時(shí)代的回應(yīng)；有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代認(rèn)為這需要車企和電池廠商共同努力來完成。
2025-04-17 11:15:16622 盤技術(shù)都是全固態(tài)電池（ASSB）。 目前，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈在電池技術(shù)方面僅有松下一家是全球前十大動(dòng)力電池廠商，并且只是排在第四位。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中企主攻、日韓防守的局勢(shì)已經(jīng)成為過去，現(xiàn)在國產(chǎn)動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代和
2023-10-31 00:47:003198 已全部加載完成
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