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      電子發(fā)燒友網(wǎng)>工業(yè)控制>一文解析電驅(qū)總成開(kāi)發(fā)技術(shù)

      一文解析電驅(qū)總成開(kāi)發(fā)技術(shù)

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      2022-09-08 10:42:352292

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      2018-01-27 10:00:453

      新能源電驅(qū)EMI設(shè)計(jì)的5個(gè)問(wèn)題和解決問(wèn)題詳細(xì)概述

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      2018-07-23 08:49:0019526

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      2018-07-18 10:50:0022286

      一文讀懂寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)

      汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于自家的四驅(qū)系統(tǒng)都有一個(gè)稱(chēng)呼，相信大家對(duì)于寶馬四驅(qū)系統(tǒng)“xDrive”這個(gè)詞早已耳熟能詳，不過(guò)部分人對(duì)于它的結(jié)構(gòu)以及工作原理就不一定知道了。本期文章，我們繼續(xù)通過(guò)圖文的方式給大伙展示寶馬SUV車(chē)型xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。
      2018-07-09 11:54:0053038

      五分鐘了解電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)

      在這個(gè)新能源汽車(chē)萌芽的時(shí)代，各種新技術(shù)是迫不及待地輪番虐待你的腦洞，比亞迪唐的面市也讓很多人了解到“極速電四驅(qū)”一詞，而諸如雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機(jī)4WD”、特斯拉的“雙電機(jī)全輪
      2018-07-09 08:55:0017461

      深度解析名爵銳騰四驅(qū)系統(tǒng)

      在緊湊型SUV這個(gè)近乎白熱化的市場(chǎng)中，如果沒(méi)有三兩功夫，要賣(mài)得好實(shí)在有點(diǎn)天方夜譚（神車(chē)另談）。而名爵銳騰作為新晉車(chē)型，8秒破百的加速能力已經(jīng)讓我們見(jiàn)識(shí)到了上汽在動(dòng)力總成上的用心，但是對(duì)于一款SUV
      2018-07-05 09:55:005089

      五分鐘看懂大眾“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)

      剛剛開(kāi)幕的2012國(guó)際巴黎車(chē)展上，大眾全新高爾夫藍(lán)驅(qū)版車(chē)型登臺(tái)亮相。據(jù)了解全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版車(chē)型比老款高爾夫藍(lán)驅(qū)車(chē)型更節(jié)能更環(huán)保。大眾藍(lán)驅(qū)作為低碳節(jié)能的代表，而全新一代高爾夫藍(lán)驅(qū)版更是發(fā)揮極致。下面我們了解一下大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)。
      2018-06-29 09:55:0018003

      深度解析奔馳四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC

      四驅(qū)系統(tǒng)在當(dāng)代汽車(chē)上已經(jīng)是遍地開(kāi)花，每一個(gè)品牌都有自己對(duì)應(yīng)的四驅(qū)技術(shù)。而我們熟悉的“德系三強(qiáng)”奔馳寶馬奧迪也有各自的看家四驅(qū)技術(shù)：4MATIC、xDrive、Quattro。相比于xDrive和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳的4MATIC系統(tǒng)相對(duì)比較低調(diào)，今天我們就來(lái)跟各位聊聊奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC。
      2018-06-22 11:56:0016700

      一文解析PLC的應(yīng)用

      一文解析PLC的應(yīng)用，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
      2018-07-19 11:21:566117

      寶馬開(kāi)發(fā)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，將會(huì)有什么不同？

      寶馬正致力于開(kāi)發(fā)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動(dòng)元件以及電池。
      2018-07-23 18:10:505739

      新能源電驅(qū)系統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)解析

      電機(jī)控制系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的核心零部件，其產(chǎn)生的EMC干擾大小，直接影響著整車(chē)EMC性能，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及客戶(hù)反饋信息統(tǒng)計(jì)得出，目前整車(chē)系統(tǒng)的EMC干擾問(wèn)題，90%來(lái)自于電控主驅(qū)。
      2019-06-29 09:47:227855

      電動(dòng)汽車(chē)的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

      驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，并不陌生，根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車(chē)可謂是一大買(mǎi)點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車(chē)，根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。
      2019-10-27 09:16:408665

      針對(duì)奧迪e-tron的電控部分進(jìn)行詳細(xì)講解

      奧迪e-tron的動(dòng)力總成分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)功率：125KW，后驅(qū)功率140KW，這個(gè)在視頻中有標(biāo)，區(qū)別是前驅(qū)采用的是平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)采用的是同軸電驅(qū)動(dòng)橋，如下圖所示，奧迪展示的前驅(qū)和后驅(qū)動(dòng)力總成。前后驅(qū)的水道有部分差異。
      2020-03-30 14:37:422939

      高能效的主驅(qū)逆變器是解決汽車(chē)?yán)锍探箲]的關(guān)鍵

      全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商設(shè)計(jì)尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。設(shè)計(jì)電動(dòng)動(dòng)力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電，而主驅(qū)電機(jī)需要交流電。
      2020-04-30 10:00:081989

      新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)

      新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)分享。
      2021-05-19 16:13:1111

      柯馬向吉利威睿交付電驅(qū)動(dòng)裝配線(xiàn)，將其自動(dòng)化率提升一倍

      柯馬為吉利汽車(chē)集團(tuán)在其寧波威睿工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)并部署了一條自動(dòng)化電驅(qū)動(dòng)裝配線(xiàn)，用于電機(jī)、減速箱和逆變器的完整裝配。在與吉利團(tuán)隊(duì)的緊密合作下，整線(xiàn)采用柔性化自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)來(lái)完成永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子、減速器和電驅(qū)系統(tǒng)（三合一總成）的裝配。
      2022-01-25 14:01:193544

      各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)利剖析

      各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)利剖析
      2022-10-11 11:04:36834

      威邁斯韓永杰：多合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與挑戰(zhàn)

      大會(huì)”在上海嘉定圓滿(mǎn)召開(kāi)。 大會(huì)上，深圳威邁斯新能源股份有限公司副總裁韓永杰以“多合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與挑戰(zhàn)”為主題進(jìn)行了分享。 以下為演講實(shí)錄： 大家好，我是韓永杰，過(guò)去一段時(shí)間多合一話(huà)題比較熱，我想借今天這個(gè)機(jī)會(huì)和各位朋友溝通下對(duì)多合
      2022-10-12 10:04:221417

      廣汽成立銳湃動(dòng)力科技公司 廣汽埃安全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段

      、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將投資21.6億元，埃安也將全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段。 在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，埃安已發(fā)布多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。 2018年埃安推出全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)、電控、差減”三合一，重量
      2022-10-27 16:50:02742

      電驅(qū)動(dòng)總成的NVH目標(biāo)設(shè)定方法和建議

      本文中對(duì)市場(chǎng)上一些不同品牌的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)內(nèi)階次進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析，目的是分析主要階次噪聲的特征、最大聲壓級(jí)、頻率和TNR與主觀(guān)感受的關(guān)系，為電驅(qū)動(dòng)總成噪聲的目標(biāo)設(shè)定提供參考。
      2022-11-07 10:38:283929

      威邁斯韓永杰：多合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與挑戰(zhàn)

      大會(huì)”在上海嘉定圓滿(mǎn)召開(kāi)。 大會(huì)上，深圳威邁斯新能源股份有限公司副總裁韓永杰以“多合一電驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與挑戰(zhàn)”為主題進(jìn)行了分享。 以下為演講實(shí)錄： 大家好，我是韓永杰，過(guò)去一段時(shí)間多合一話(huà)題比較熱，我想借今天這個(gè)機(jī)會(huì)和各位朋友溝通下對(duì)多合
      2022-11-23 15:15:351902

      碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與測(cè)試

      基于進(jìn)一步提升電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計(jì)了一款碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。為了進(jìn)一
      2022-12-21 14:02:331691

      碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與測(cè)試

      摘 要 基于進(jìn)一步提升電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計(jì)了一款碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
      2022-12-21 14:05:032918

      淺談電驅(qū)系統(tǒng)的演進(jìn)路線(xiàn)及最核心技術(shù)

      在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車(chē)都存在動(dòng)力過(guò)?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車(chē)，3w的宏光MiniEV 起步提速甚至要比很多油車(chē)要直接。
      2023-01-10 16:12:252433

      汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)介紹

      分析純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成中電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，今天首先介紹一下電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)。 ●電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)定義 根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力電池狀態(tài)和整車(chē)動(dòng)力需求，把車(chē)載儲(chǔ)能或發(fā)電裝置輸出的電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，并通過(guò)傳動(dòng)裝置將能量傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，
      2023-01-11 10:23:014683

      新能源汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)中的IGBT模塊技術(shù)解讀

      要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話(huà)概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變）
      2023-02-02 15:29:223241

      集成化趨勢(shì)明顯！威邁斯IPO上市加碼電驅(qū)多合一總成產(chǎn)品布局

      車(chē)載電源、電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品是新能源汽車(chē)的核心部件，也是新能源汽車(chē)輕量化、降成本的重要載體。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)零部件向集成化發(fā)展的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。在此背景下，威邁斯等業(yè)內(nèi)企業(yè)該
      2023-02-21 16:50:381059

      電驅(qū)傳動(dòng)效率關(guān)鍵技術(shù)及行業(yè)瓶頸分析

      同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。 基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測(cè)結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。
      2023-03-14 11:34:02679

      雙電機(jī)電驅(qū)橋是怎么工作的 集成電驅(qū)橋三大優(yōu)勢(shì)

      動(dòng)力傳遞/回收 效率更高：整體式電驅(qū)橋方案直接將車(chē)橋總成布置在底盤(pán)上即可，零部件集成化高，數(shù)量少，占空間較少。并且，采用雙電機(jī)電機(jī)作為動(dòng)力，經(jīng)變速器將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，零部件大幅減少，傳動(dòng)效率更高，并且同樣制動(dòng)能量回收效果更好。
      2023-04-11 09:22:502035

      IPO上市關(guān)注丨威邁斯等企業(yè)已提前布局多合一電驅(qū)總成

      和成本要求，以及電子電氣架構(gòu)對(duì)“域”集成需求的關(guān)鍵方式之一。 目前，比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽埃安等OEM官宣正在應(yīng)用或即將量產(chǎn)多合一電驅(qū)總成，華為、巨一動(dòng)力、威邁斯、智新科技等電驅(qū)供應(yīng)商均展現(xiàn)了多合一開(kāi)發(fā)或配套進(jìn)程。
      2023-04-27 10:57:40956

      最新！特斯拉電驅(qū)控制器變化拆解及三電系統(tǒng)供應(yīng)鏈

      來(lái)源：ittbank，謝謝 編輯：感知芯視界 最近外網(wǎng)博主分享了在Model Y上導(dǎo)入的第四代電驅(qū)總成拆解信息，結(jié)合Model 3上，來(lái)對(duì)比一下兩者的區(qū)別點(diǎn)。 ▲最新電驅(qū)總成控制器PCB與Model
      2023-05-08 10:49:231615

      電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用

      但嚴(yán)格定義上講，根據(jù)進(jìn)精電動(dòng)招股說(shuō)明書(shū)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成（將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，是輸出動(dòng)力的來(lái)源）、控制器總成（基于功率半導(dǎo)體的硬件及軟件設(shè)計(jì)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)
      2023-06-09 16:23:302222

      新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)圖解

      動(dòng)力總成是汽車(chē)的動(dòng)力源泉， 是動(dòng)力傳輸、變換的中樞系統(tǒng)， 是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)奔跑的核心；動(dòng)力總成的優(yōu)劣決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性；動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件眾多、機(jī)械精度要求高、成本高；動(dòng)力總成技術(shù)是高端技術(shù)，是企業(yè)核心技術(shù)之一
      2023-06-27 14:52:392236

      如何提高電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)模塊的技術(shù)

      ? ? ? ?電驅(qū)裝置作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其性能的優(yōu)劣決定了電動(dòng)汽車(chē)整體的工作性能。因此，提高電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)模塊的技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有重要意義。國(guó)內(nèi)某車(chē)橋企業(yè)開(kāi)發(fā)出了同軸集成電驅(qū)橋，不僅省略了
      2023-06-28 10:32:191881

      商用車(chē)中央集成式電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)及原理

      ? ? ? ?電驅(qū)動(dòng)橋作為一種高度集成的機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋有諸多不同之處，而且由于電驅(qū)動(dòng)總成布置方案和結(jié)構(gòu)不盡不同，行業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的下線(xiàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[2-3]。為此，針對(duì)商用車(chē)中央集成
      2023-06-28 10:37:1713963

      體積減少5%重量降低10%功率密度提升37%，長(zhǎng)安原力超集電驅(qū)有多強(qiáng)？

      長(zhǎng)安深藍(lán)首發(fā)的“原力超集電驅(qū)”技術(shù)，將電機(jī)、電控、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、PDU等七大核心功能深度融合，將更多的功能和部件集成到更小的體積內(nèi)，整體置于后橋，完美適配后驅(qū)基因的EPA1平臺(tái)
      2023-07-11 15:56:131829

      新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展~我們共同聚焦

      通過(guò)對(duì)北汽新能源電驅(qū)動(dòng)總成發(fā)展歷程的回顧，北京新能源汽車(chē)股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)總師梁亞非先生將對(duì)目前大家非常關(guān)注的800V高壓架構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹，包括SiC電驅(qū)動(dòng)總成的關(guān)鍵技術(shù)、高壓SiC電驅(qū)動(dòng)總成NVH的挑戰(zhàn)以及高壓SiC電驅(qū)動(dòng)總成耐久載荷譜研究。
      2023-07-12 14:15:012502

      電動(dòng)汽車(chē)用電驅(qū)系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

      ? 0引言 新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其技術(shù)路線(xiàn)多樣，從功能
      2023-07-17 11:40:182463

      淺談電驅(qū)PHEV技術(shù)布局

      ?高性能EMC濾波器助力電驅(qū)總成通過(guò)高等級(jí)測(cè)試 ?根據(jù)不同EMC等級(jí)采用不同的動(dòng)力線(xiàn)纜屏蔽方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降本
      2023-08-21 10:25:56496

      電驅(qū)動(dòng)總成分析AVL解決方案解析

      AVL仿真軟件平臺(tái)可以貫穿電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)總成從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)、從部件級(jí)到系統(tǒng)級(jí)的整個(gè)開(kāi)發(fā)階段。 針對(duì)NVH問(wèn)題, EXCITE-個(gè)軟件平臺(tái)可以涵蓋電機(jī)和變速箱所有結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和NVH分析內(nèi)容,可以完整考慮機(jī)械系統(tǒng)和電磁場(chǎng)的相互影響,進(jìn)行耦合分析。
      2023-08-23 10:39:081133

      哪吒汽車(chē)發(fā)布250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)

      電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車(chē)發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬(wàn)轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車(chē)內(nèi)噪音小于38分貝。
      2023-08-24 17:52:402155

      電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)

      深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一，通過(guò)將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件，可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果，相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。
      2023-08-25 10:53:372618

      麥格納的電動(dòng)化動(dòng)力總成技術(shù)打造更美好的出行世界

      動(dòng)力總成技術(shù) 麥格納的電動(dòng)化動(dòng)力總成技術(shù)涵蓋了從單個(gè)組件到完整系統(tǒng)的方方面面，除了展示高效的主驅(qū)和輔驅(qū)產(chǎn)品外，我們還展示了一個(gè)功能強(qiáng)大、可擴(kuò)展、模式化的軟件平臺(tái)——即能源和運(yùn)動(dòng)控制軟件。 這款軟件用于電動(dòng)汽車(chē)，有助于提升車(chē)輛的能源管理和運(yùn)動(dòng)控制功能，例如
      2023-09-18 09:12:161492

      純電動(dòng)汽車(chē)交流異步電機(jī)及整車(chē)總成控制器的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究

      電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《純電動(dòng)汽車(chē)交流異步電機(jī)及整車(chē)總成控制器的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
      2023-10-26 10:06:440

      一文了解皮膚電活動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與評(píng)估

      電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一文了解皮膚電活動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與評(píng)估.pdf》資料免費(fèi)下載
      2023-11-24 10:42:450

      淺談新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成制造技術(shù)

      電驅(qū)動(dòng)總成不斷發(fā)展，其新的制造技術(shù)主要圍繞輕量化、高速化、低噪聲及一體化。
      2023-11-28 10:07:241460

      適用于油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)方法

      本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。
      2023-12-17 16:58:403099

      高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化

      來(lái)自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會(huì)上進(jìn)行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。
      2023-12-26 10:06:251458

      純電動(dòng)汽車(chē)的黃金動(dòng)力總成是什么技術(shù)？

      目前來(lái)看是CTC電池和油冷電驅(qū)的組合，在這個(gè)領(lǐng)域不斷有公司在進(jìn)行努力，比如特斯拉嘗試走出了一條路線(xiàn)。而零跑公司也導(dǎo)入了這套黃金動(dòng)力總成，為消費(fèi)者打造了一種全新的、高性能的駕駛體驗(yàn)。
      2024-01-16 11:09:311206

      電驅(qū)系統(tǒng)基于模型的系統(tǒng)測(cè)試

      電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)趨勢(shì)對(duì)測(cè)試過(guò)程有相當(dāng)大的影響。需要有大量及靈活的電驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)大規(guī)模定制的全球趨勢(shì)。隨著系列及型號(hào)復(fù)雜性的增加，物理原型的反復(fù)創(chuàng)建和測(cè)試成為解決問(wèn)題的一種非常無(wú)效的方法。因此，開(kāi)發(fā)
      2024-01-16 15:06:381292

      廣汽埃安智能電驅(qū)工廠(chǎng)竣工，銳湃M25超級(jí)電驅(qū)下線(xiàn)

      據(jù)透露，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠(chǎng)擁有RTS四大核心工藝，包括Ra0.lum超高精度軸齒磨削工藝、全自動(dòng)繞成世界第一工藝、行業(yè)最難的扁線(xiàn)電機(jī)穩(wěn)定裝配工藝以及轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡工藝較行業(yè)降低一倍的不平衡量。
      2024-01-30 13:57:421569

      聯(lián)合電子多合一電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹

      電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的零部件之一，它直接影響了整車(chē)動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)集成化已成為趨勢(shì)。通過(guò)將動(dòng)力電驅(qū)、電源管理及其他多部件進(jìn)行深度集成設(shè)計(jì)，共用主控芯片等關(guān)鍵電子元器件，復(fù)用殼體、線(xiàn)束以及接插件，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化和系統(tǒng)低成本。
      2024-09-13 09:36:562323

      東方風(fēng)電榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

      近日，東方電氣風(fēng)電股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東方風(fēng)電”）參與的“海上風(fēng)電安全高效開(kāi)發(fā)成套技術(shù)和裝備及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。東方風(fēng)電行業(yè)首創(chuàng)雙驅(qū)電動(dòng)變槳技術(shù)，打破了國(guó)外壟斷，成功開(kāi)發(fā)全國(guó)產(chǎn)化集成式電動(dòng)雙驅(qū)變槳，其中匯川技術(shù)為東方風(fēng)電電動(dòng)雙驅(qū)變槳方案提供核心的變槳驅(qū)動(dòng)器。
      2024-09-13 16:14:041308

      科瑞恩重慶長(zhǎng)安項(xiàng)目電驅(qū)總成首臺(tái)成功下線(xiàn)

      科瑞恩10月11日發(fā)布消息，宣布重慶長(zhǎng)安項(xiàng)目電驅(qū)總成首臺(tái)已成功完成下線(xiàn)。此次，科瑞恩為重慶長(zhǎng)安提供的電驅(qū)總成裝配測(cè)試線(xiàn)，不僅工藝流程完備，自動(dòng)化率超過(guò)50%，還融入了柔性化設(shè)計(jì)，從而在保障生產(chǎn)效率的同時(shí)，也達(dá)成了極高的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，從項(xiàng)目簽約到首臺(tái)產(chǎn)品下線(xiàn)，僅用了短短5個(gè)月時(shí)間。
      2024-10-14 15:31:251305

      光伏直驅(qū)熱泵了解一下？聚陽(yáng)王牌創(chuàng)新技術(shù)，讓你輕松省電95%

      在能源危機(jī)日益嚴(yán)重的今天，光伏能源的開(kāi)發(fā)和利用顯得尤為重要。聚陽(yáng)光伏直驅(qū)空氣源熱泵以其創(chuàng)新的技術(shù)，高效的能源利用，讓我們看到了節(jié)能環(huán)保的新希望。下面，讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解這款產(chǎn)品。一、光伏直驅(qū)
      2024-11-12 15:00:532079

      上汽集團(tuán)發(fā)布第二代鎂合金電驅(qū)殼體

      近日，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院舉辦了主題為“鎂驅(qū)升級(jí)，不止于輕”的鎂合金電驅(qū)殼體技術(shù)發(fā)布會(huì)。
      2024-12-05 09:15:021231

      2024年新能源汽車(chē)電驅(qū)自主創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇圓滿(mǎn)落幕

      近日，由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)委會(huì)主辦，中車(chē)電驅(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦，湖南省乘用車(chē)電驅(qū)工程技術(shù)中心、中車(chē)株洲所 DCB 產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)、湖南中車(chē)時(shí)代電驅(qū)科技有限公司協(xié)辦的2024年新能源汽車(chē)電驅(qū)自主創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇在株洲成功召開(kāi)。
      2025-01-02 15:53:001522

      中車(chē)電驅(qū)獲ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)、ASIL D雙重認(rèn)證

      近日，中車(chē)時(shí)代電氣旗下湖南中車(chē)時(shí)代電驅(qū)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)電驅(qū)”）榮獲德國(guó)TüV北德集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TüV北德”）頒發(fā)的功能安全ASIL D流程體系認(rèn)證證書(shū)。同時(shí)，中車(chē)電驅(qū)開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)控制器平臺(tái)tPower-DM3099在同期獲得 ISO26262功能安全ASIL D產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。
      2025-01-09 10:18:541362

      一文解析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

      電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一文解析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng).pptx》資料免費(fèi)下載
      2025-02-20 16:42:511

      電鴻系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)解析，觸覺(jué)智能推出多款電鴻適配硬件方案

      電鴻系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)解析，觸覺(jué)智能推出多款電鴻適配硬件方案
      2025-02-26 16:21:011578

      上汽通用五菱與臻驅(qū)科技、芯馳科技達(dá)成深度合作

      近日，2025上海國(guó)際車(chē)展期間，上汽通用五菱與臻驅(qū)科技、芯馳科技宣布達(dá)成深度合作?；谛抉Y最新發(fā)布的E3620P主控芯片產(chǎn)品家族，三方將共同打造行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)電驅(qū)解決方案，覆蓋從純電單電驅(qū)到混動(dòng)雙電驅(qū)的全場(chǎng)景應(yīng)用，率先構(gòu)建本土汽車(chē)芯片、電驅(qū)技術(shù)與整車(chē)應(yīng)用深度融合的創(chuàng)新示范。
      2025-04-25 11:20:561686

      中車(chē)電驅(qū)亮相2025全球xEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)暨產(chǎn)業(yè)大會(huì)

      、行業(yè)精英齊聚一堂，分享90余項(xiàng)前沿主題報(bào)告，深度覆蓋了電驅(qū)系統(tǒng)、電機(jī)技術(shù)、車(chē)載電力電子等核心領(lǐng)域，勾勒電驅(qū)產(chǎn)業(yè)未來(lái)藍(lán)圖。中車(chē)時(shí)代電氣旗下中車(chē)電驅(qū)受邀出席大會(huì)。
      2025-09-04 10:29:271105

      廣汽夸克電驅(qū)2.0榮獲2025全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)

      ”評(píng)選結(jié)果揭曉，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的夸克電驅(qū)2.0憑借非晶-碳纖維電驅(qū)技術(shù)，以行業(yè)第一的高效率、高功率密度榮膺動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域唯一“全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”，彰顯廣汽在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力。
      2025-09-30 13:51:31784

      eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)多物理場(chǎng)耦合熱管理技術(shù)綜述：從機(jī)殼液冷到定子噴淋油冷的演進(jìn)路徑與相變材料應(yīng)用前景

      一套完整的eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)深度融合的多學(xué)科工程產(chǎn)品，其卓越性能源自于每一個(gè)子部件的極限設(shè)計(jì)與它們之間的無(wú)縫協(xié)同，因此，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度、可靠性與成本，是eVTOL從驗(yàn)證機(jī)走向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)必須跨越的三重門(mén)坎。
      2025-12-15 10:25:50547

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