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在萬物互聯(lián)已成為行業(yè)未來發(fā)展共識的情況下，為了更好地識別物聯(lián)網(wǎng)不同業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展前景，本文對目前存在的熱點應(yīng)用和未來預(yù)期較好的物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)形態(tài)的前景進行分析，以期把握物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的脈搏。

用于擴充產(chǎn)能的資本支出超出市場實際需求，毫無疑問，將導(dǎo)致NAND閃存價格下滑。實際上，自2018年開始，NAND閃存價格已現(xiàn)疲弱。而且，價格走軟有望從2018年下半年一直持續(xù)到2019年。

正是因為這樣，所以越來越多的廠商在國內(nèi)沒法進一步突破的情況下，開始進軍海外。小米在印度如今銷量第一，華為在歐洲也取得了巨大的成功，而六月份oppo也宣布進軍歐洲市場，這都說明了國內(nèi)的手機廠商開始國際化。當然在印度，歐洲等市場，國內(nèi)品牌要面對的廝殺也是更強烈，無論是國內(nèi)品牌的競爭，還是要面對三星，蘋果兩個霸主。

根據(jù)IHS Markit的分析師指出，世界兩大經(jīng)濟體在打響中美貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍后，將啟動一場“兩敗俱傷的零和賽局”。

驗證ECU上嵌入式軟件的行為這一挑戰(zhàn)將變得更加困難，而快速開發(fā)和構(gòu)建HIL測試設(shè)備的能力將變得至關(guān)重要。過去這種模式行之有效，但兩個重要的發(fā)展正在改變這一格局。首先，市場變化的速度導(dǎo)致這些“黑匣子”測試設(shè)備成本過高，因為每次變化都需要開發(fā)全新的黑匣子。其次是ADAS的演變。隨著ECU的功能越來越多，并將來自不同供應(yīng)商的信息聚集在一起，所以這些知識和IP更為重要，因為汽車公司需要擁有該IP并深入了解才能對其測試系統(tǒng)進行相應(yīng)的修改 - 黑匣子就無法實現(xiàn)這一目的。

隨著汽車智能化程度越來越高，對攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測、識別、分析、以及反應(yīng)。更多視頻數(shù)據(jù)引入，也對車載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競相為公開網(wǎng)絡(luò)標準開發(fā)專利技術(shù)，以提供更高帶寬，降低用戶總體擁有成本。

2018年新能源汽車市場的“期中考”成績出爐，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車銷售8.4萬輛，1-6月累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，其中乘用車累計達35.5萬輛，在整個新能源市場占比高達86.2%。

79GHz角度分辨率較24GHz佳的原因是目前載毫米波雷達多采用相控陣天線，天線設(shè)計方式取決于頻段，即訊號的波長，波長愈短使用的發(fā)射天線愈小，故79GHz采用的天線尺寸較24GHz小，在相同尺寸下79GHz能夠設(shè)計更多的收發(fā)陣列，形成較大的發(fā)射孔徑與更窄的波束，借此以實現(xiàn)更佳的角度分辨率，惟較小的天線尺寸代表在制作工藝難度會比24GHz更高，故目前77/79GHz毫米波雷達市場多由國際Tier 1廠商把持。

“機器人+安防“概念早就不是新鮮名詞了，數(shù)據(jù)顯示物業(yè)安防機器人正迎來爆發(fā)期。但在爆發(fā)之前，還需要解決2大問題。

網(wǎng)絡(luò)制式方面，6月份4G手機出貨3510.1萬部，同比減少11.4％，4G手機在總量中的占比為95.9％，同比提高1.1個百分點；2G、3G手機出貨量分別為150.7萬部、0.1萬部，同比分別減少29.9％、92.9％。

這個事情有點意思，因為根據(jù)之前的報道，寶馬也將在泰國羅勇府建設(shè)電池廠，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車，2017年銷量為1,300輛。在中國現(xiàn)在在沈陽有一條電池組裝線，以2020年量產(chǎn)iX3的情況，可能是在中德兩地投BEV線，其他地區(qū)做PHEV，結(jié)合這個我們來看看澳大利亞的電動汽車市場。

摘要 依托彈性擴展、費用低、速度快的優(yōu)勢，云計算顛覆了傳統(tǒng)IT架構(gòu)，未來將成為主流的IT架構(gòu)。

目前，中國已經(jīng)形成了以珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)為核心區(qū)域的PCB產(chǎn)業(yè)聚集帶。據(jù)統(tǒng)計，2017年國內(nèi)PCB行業(yè)企業(yè)數(shù)量約1300家，主要分布在珠三角、長三角和環(huán)渤海區(qū)域，長三角和珠三角兩個地區(qū)的PCB產(chǎn)值占中國大陸總產(chǎn)值的90%左右。

榮耀和小米憑借高性價比及品牌影響力，將對中低端市場的部分中小手機品牌廠家產(chǎn)生嚴重沖擊。而OPPO、vivo為適應(yīng)當前市場萎靡的趨勢，正在積極調(diào)整線下戰(zhàn)略布局，改變以往大街小巷隨處可見其店面的戰(zhàn)略，減少店面數(shù)量，整合核心渠道資源。據(jù)悉，目前OPPO、vivo的全國專賣店數(shù)量已減少30%左右。

2017年的半導(dǎo)體成長由儲存元件帶動，營收達到1260億美元，較2016年同期成長了60%以上。產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)Yole Développement（Yole）預(yù)測，2018年儲存市場將達到1770億美元成長40%。

人工智能只是一項新技術(shù)嗎？從任一角度詮釋AI，都是狹隘并且不完整的。億歐智庫在最新發(fā)布的研究報告中，總結(jié)兩年來的研究成果，從學界、企業(yè)、投資、國家等六大視角對人工智能進行了全面解讀，與各位分享。

從全球客戶來看，比亞迪電池的潛在機會有兩個可能性。一個是隨著與戴姆勒對于騰勢進一步增資，在戴姆勒國內(nèi)的電芯選擇上面可以作為戰(zhàn)略備份；還有一個很大的可能性是大眾集團對于旗下大規(guī)模推動電池供應(yīng)商找的后備，和未來在全球范圍內(nèi)的電池需求嘗試進入。未來的合格電芯的需求，還是存在性能和產(chǎn)能雙重的要求。

根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2020年全球人工智能市場規(guī)模約1190億人民幣，未來10年，人工智能將會是一個2000億美元的市場，空間非常巨大。本文針對人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的三個核心，底層硬件、通用AI技術(shù)及平臺、應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)公司盤點。

5G時代，中國在通信領(lǐng)域迎來巨大突破。以華為為代表的中國企業(yè)成功把polar code推進3GPP標準成為 5G 控制信道的技術(shù)方案，這是中國公司力推方案首次進入基礎(chǔ)通信框架協(xié)議領(lǐng)域。這種突破在很大程度上得益于中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的大力投入。