1. 傳日系被動元件大廠計劃漲價或達20%！
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7月16日，據(jù)報道，受益于智能手機及PC市場的的需求回暖以及傳統(tǒng)旺季的即將來臨，疊加銀價今年以來大漲超30%，日本被動元器件大廠村田、TDK等正醞釀?wù){(diào)漲產(chǎn)品報價，漲價的產(chǎn)品初步將鎖定積層式電感、磁珠等產(chǎn)品，漲幅或達20%，為近年被動元件業(yè)罕見大漲價。
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報道稱，被動元件產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)一年以上的庫存調(diào)整期，近期隨著庫存陸續(xù)回到健康水位、客戶回補庫存，以及迎接傳統(tǒng)旺季，推動了相關(guān)被動元件的需求。此外，銀價的大幅上漲也是推動積層式電感、磁珠等漲價的關(guān)鍵原因。
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2. 業(yè)務(wù)惡化，三星暫停平澤P4廠代工產(chǎn)線建設(shè)
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三星電子在獲得大型代工客戶方面遇到困難，因此進行了投資速度的調(diào)整。原計劃的平澤園區(qū)第四工廠（P4）代工生產(chǎn)線的開工被推遲，而相對收益性較高的存儲生產(chǎn)線被優(yōu)先推進。根據(jù)半導(dǎo)體行業(yè)的消息，三星電子的平澤園區(qū)P4第二階段代工生產(chǎn)線建設(shè)已經(jīng)暫停。
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據(jù)悉，平澤P4是一個由四個階段組成的最尖端半導(dǎo)體生產(chǎn)工廠，包括代工和存儲生產(chǎn)線。三星原本計劃首先建設(shè)存儲生產(chǎn)線PH1，然后是代工生產(chǎn)線PH2，接著是存儲生產(chǎn)線PH3，最后是代工生產(chǎn)線PH4，以完成P4的建設(shè)。然而，由于代工業(yè)務(wù)狀況惡化、設(shè)計變更等因素，PH2被暫時中斷，三星決定首先進行PH3的建設(shè)。據(jù)悉，DRAM等存儲生產(chǎn)線PH3已于上個月開始施工。報道稱，三星的這一決定主要歸因于代工業(yè)務(wù)狀況的惡化。由于像英偉達、高通、AMD等大型客戶選擇臺積電進行代工，三星的代工收益正在惡化。
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3. 三星旗下Semes正通過TCB設(shè)備瞄準HBM市場
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隨著熱壓鍵合（TCB）設(shè)備市場多樣化，三星電子的子公司、韓國半導(dǎo)體設(shè)備制造商Semes正專注于HBM（高帶寬存儲器）制造專用產(chǎn)品，以提高其競爭地位。雖然Semes的技術(shù)被認為有些落后，但近期該公司下一代產(chǎn)品開發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)方面取得的進展，標志著一個重大飛躍，這些進步有望在2024年提升Semes業(yè)績。
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據(jù)韓國業(yè)界消息，Semes與三星之間的協(xié)同合作將大大加強，三星HBM預(yù)期產(chǎn)量的激增，可能會給Semes帶來大量訂單，從而推動收入增長，并促成技術(shù)投資的良性循環(huán)。
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4. 寶馬之后，奔馳和奧迪也將退出價格戰(zhàn)：多款車型漲價
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前幾日“寶馬汽車退出中國價格戰(zhàn)”相關(guān)話題引起不少討論，對此，寶馬汽車方面表示：“下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打”。據(jù)報道，寶馬之后，BBA 中的另外兩個豪華汽車品牌奔馳和奧迪也將退出價格戰(zhàn)。
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報道稱，寶馬的銷售人員透露，相較于 6 月底的最高優(yōu)惠力度，寶馬所有的車型價格都已經(jīng)回調(diào)，其中寶馬 X1、寶馬 X3、寶馬 5 系和寶馬 X5 售價分別“上調(diào)”5000、8000、10000 和 20000 元左右。盡管優(yōu)惠力度仍然較大，但目標是逐步回歸到較為穩(wěn)定的市場價格。純電動車型寶馬 i3 的價格也有所調(diào)整，目前最低分期裸車價為 20.6 萬元，較之前 18 萬元的價格有所上升。
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5. 聯(lián)發(fā)科發(fā)布天璣 7350 芯片，CPU 大核 3.0 GHz
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聯(lián)發(fā)科天璣 7350 芯片現(xiàn)已發(fā)布，基于臺積電第二代 4nm 工藝打造，采用第二代 Arm v9 架構(gòu)，CPU 主頻最高可達 3.0 GHz。
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天璣 7350 芯片 CPU 采用了兩個 Arm Cortex-A715 大核和六個 Arm Cortex-A510 小核，集成 Arm Mali-G610 GPU 以及 NPU 657，支持 MediaTek HyperEngine 5.0 游戲引擎以及 MiraVision 765 移動顯示技術(shù)，支持多種全球 HDR 標準，包括 HDR10+、CUVA HDR 和杜比視界。
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6. 比亞迪自研智駕計劃 3 年內(nèi)下放到 15 萬元級車型，冰箱、彩電、大沙發(fā)也將普及
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比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓表示：比亞迪智能駕駛團隊目前已經(jīng)有數(shù)千人，投資數(shù)以億計，同時秉持“發(fā)布即量產(chǎn)”的目標，絕不做 PPT 智駕。他還提到，相對于行業(yè)正在做的“3+2”的智駕模式。比亞迪走的是“5+2”的路線，其中兩個比亞迪獨有的特色功能就是“代客泊車”和“窄道通行”。
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同時，比亞迪還要繼續(xù)發(fā)揮“低成本”的優(yōu)勢，并希望 2~3 年內(nèi)在 15 萬元左右甚至 15 萬以下的車型中全面實現(xiàn)標配比亞迪自研自產(chǎn)自銷的智駕系統(tǒng)。對于目前行業(yè)中引以為傲的“冰箱彩電大沙發(fā)”，他表示比亞迪馬上也會普及這類設(shè)計，例如新推出的海豚將搭載比亞迪獨立自研壓縮機冰箱，可實現(xiàn)-6℃制冷。
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