1.多重刺激政策措施保障汽車市場穩(wěn)定發(fā)展

2020年，由于新冠疫情影響、商業(yè)周期低迷、汽車市場需求不振等不利因素，國內(nèi)汽車市場面臨相當(dāng)大的壓力。在疫情爆發(fā)的背景下，我國先后出臺了旨在通過積極促進(jìn)汽車等大宗商品傳統(tǒng)消費(fèi)來刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的政策。一方面，鼓勵(lì)汽車零部件供應(yīng)商全面恢復(fù)生產(chǎn)，確保生產(chǎn)有序恢復(fù);相比之下，開放程度，鼓勵(lì)適當(dāng)增加汽車的車牌、分層新購置補(bǔ)貼和免稅購買延長兩年，考慮到仍未落實(shí)國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)延后等措施。地方政府相繼出臺了適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r的刺激政策，以進(jìn)一步穩(wěn)定汽車行業(yè)。

2.汽車電子水平成為車企差異化競爭的關(guān)鍵

產(chǎn)品力和品牌影響力與國際頭部車企存在較大差距。在“新四化”升級趨勢下，重點(diǎn)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，提升車輛產(chǎn)品智能化水平是我國自主汽車品牌提升產(chǎn)品力、塑造品牌競爭力的關(guān)鍵，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化升級，由大變強(qiáng)的重要途徑。尤其針對我國重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在三電系統(tǒng)技術(shù)逐步成熟的背景下，新能源汽車產(chǎn)品在續(xù)航和動(dòng)力性能等方面趨于同質(zhì)化競爭，智能化水平將是我國新能源車企突圍形成差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵。

當(dāng)前局勢汽車發(fā)展走“新四化”，即“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著重大問題和弱點(diǎn)：自主汽車品牌的中低端產(chǎn)品為主、較大的差距體現(xiàn)在產(chǎn)品力和品牌影響力與國際頭部車企之間。在“新四種”升級趨勢的背景下，重點(diǎn)是發(fā)展汽車電子工業(yè)。尤其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，在三電系統(tǒng)技術(shù)的逐步成熟，新能源汽車在動(dòng)力性能和續(xù)航趨向于同質(zhì)化競爭中，我國新能源汽車企業(yè)圖為形成差異化有事的關(guān)鍵就是智能化水平。

3.新基建推動(dòng)智能汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用推廣

為了應(yīng)對疫情對我國經(jīng)濟(jì)的影響，我們大力推動(dòng)建設(shè)人工智能、云計(jì)算、5G通信等新基礎(chǔ)設(shè)施，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。至于汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用與智能網(wǎng)絡(luò)，至關(guān)重要的是，除了傳統(tǒng)的電子信息制造基地，擁有人工智能平臺、云計(jì)算平臺和通信5G基站。逐步推出5G技術(shù)，以滿足車路協(xié)同功能和車聯(lián)網(wǎng)功能對高數(shù)據(jù)帶寬和低延遲傳輸?shù)男枨?人工智能在很大程度推進(jìn)系統(tǒng)的解決方案和人工智能技術(shù)軟件算法的開發(fā);云計(jì)算技術(shù)有助于城市智能交通腦系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。推廣與人工智能、云計(jì)算和5G通信相關(guān)的新基礎(chǔ)設(shè)施，將有效保障與智能電網(wǎng)連接相關(guān)的電子汽車行業(yè)的測試、應(yīng)用和推廣。

汽車電子種類繁多，其中傳感器和開關(guān)就經(jīng)常會用到，壓力傳感器是典型的汽車傳感器，它廣泛地應(yīng)用在汽車上。伴隨著汽車電子行業(yè)的發(fā)展，與其相關(guān)的應(yīng)用到的電子元器件也會產(chǎn)生影響，汽車銷量的增加必然帶動(dòng)著與汽車相關(guān)的電子元器件的產(chǎn)量和銷量。隨著OBD （OBD）系統(tǒng)的引入，壓力傳感器也被擴(kuò)展到低壓環(huán)境，如檢測揮發(fā)性汽油泄漏。今天，壓力傳感器甚至更廣泛地應(yīng)用于高壓情況，如汽油噴射和柴油共軌燃燒噴射系統(tǒng)。很明顯，壓力傳感器對汽車有很好的前景。

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