一、活動(dòng)背景

　　商用車車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)，此前一直是政策驅(qū)動(dòng)，即安全生產(chǎn)管理的需求，服務(wù)特點(diǎn)為區(qū)域性、后裝化、創(chuàng)新乏力、模式單一等。但情況正在發(fā)生改變，商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力不僅包括因安全生產(chǎn)監(jiān)管而產(chǎn)生的政策驅(qū)動(dòng)，也有來自運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整而帶來的運(yùn)輸企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)力單位因提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率而帶來的需求驅(qū)動(dòng)，還有來自營(yíng)運(yùn)車輛保險(xiǎn)“難”而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

　　更為重要的是，未來可能顛覆整個(gè)商用車車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)的無人駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，在營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域，如公交、出租、城市環(huán)衛(wèi)、礦山車輛、集裝箱卡車等等，都有不少落地項(xiàng)目，部分已經(jīng)進(jìn)入到實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)之中。尤其是在相對(duì)封閉的交通環(huán)境下，無人駕駛車輛的落地速度要遠(yuǎn)比我們想象的要快，尤其是礦山、港口，商用案例驟然增多，雖然城市道路、高速公路交通相對(duì)要復(fù)雜，且因?yàn)楝F(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)無人駕駛在公開道路環(huán)境下的商業(yè)化還沒有放開，因此公交、出租車等已經(jīng)商用的案例幾乎沒有，但城市環(huán)衛(wèi)清掃、無人駕駛送貨等，已經(jīng)商用。

　　可以說，商用車車聯(lián)網(wǎng)正面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇，習(xí)慣了政策驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)思維的后裝車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商們，不僅要緊盯政策的變化，更要考慮將政策與其他市場(chǎng)需求相結(jié)合，即突破；同時(shí)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力的變化，必然帶來更多的參與方進(jìn)入商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，包括央企、電信運(yùn)營(yíng)、保險(xiǎn)、社會(huì)資本、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等，這些力量對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來的沖擊是顯而易見的；如果要考慮更長(zhǎng)遠(yuǎn)，就應(yīng)該考慮無人駕駛車輛對(duì)整個(gè)商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可能帶來的顛覆，當(dāng)這些車輛都無人駕駛了，智能化設(shè)備都前裝化了，數(shù)據(jù)統(tǒng)一化了，還需要這么多地方性的后裝市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商嗎？

　　實(shí)際上，不少營(yíng)運(yùn)車輛的智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括營(yíng)運(yùn)車輛全景環(huán)視、AEBS等，瞄準(zhǔn)的都是前裝，而非后裝，從智能化設(shè)備市場(chǎng)中找機(jī)會(huì)，找差價(jià)，一定不會(huì)商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的未來生存模式，其獲利空間也將越來越小。

　　如何突破？如何著眼于未來，不被顛覆？

　　唯有進(jìn)入到服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)之中，理解包括運(yùn)輸企業(yè)、保險(xiǎn)、政府、出行者等在內(nèi)的服務(wù)對(duì)象的智能化、信息化需求，比服務(wù)對(duì)象更懂他們所在的行業(yè)，分享他們的成功，成就自己的未來，畢竟不論社會(huì)進(jìn)化到何種智能化程度，運(yùn)輸是永遠(yuǎn)不會(huì)消失的環(huán)節(jié)。

　　本次峰會(huì)將在第十屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)上隆重召開，商用車車聯(lián)網(wǎng)作為博覽會(huì)重要板塊，將與產(chǎn)業(yè)上下游同臺(tái)充分互動(dòng)，博覽會(huì)將聚焦智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字家庭、智能終端、集成電路、汽車電子、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、新型顯示、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和消費(fèi)生活等熱點(diǎn)版塊，圍繞八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行整體展區(qū)規(guī)劃，同時(shí)將重點(diǎn)打造“專精特新”專區(qū)及相關(guān)系列活動(dòng)，匯聚全球超1800家新一代電子信息產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)集中展示與人工智能、云計(jì)算大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用、萬物互聯(lián)、碳達(dá)峰與碳中和等新產(chǎn)業(yè)革命相關(guān)的前沿技術(shù)和最新產(chǎn)品。

　　生活有眼前的茍且，也有詩和遠(yuǎn)方，行業(yè)也有眼前的生存和發(fā)展，也有未來的謀局和騰飛，2022年5月17-19日，以“突破、沖擊、顛覆”為主題的第17屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨商用車自動(dòng)駕駛峰會(huì)，與您相約在美麗深圳一同探討商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之道。

　　二、時(shí)間、地點(diǎn)

　　2022年5月17-18日

　　深圳會(huì)展中心8號(hào)館·會(huì)場(chǎng)專區(qū)

　　三、組織機(jī)構(gòu)

　　指導(dǎo)單位：工業(yè)和信息化部

　　深圳市人民政府

　　主辦單位：中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　廣東省北斗移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院

　　深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)

　　承辦單位：中電會(huì)展與信息傳播有限公司

　　深圳海王慧通文化傳播有限公司

　　支持單位：中國(guó)交通通信信息中心

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全研究中心

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心

　　中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)

　　全國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聯(lián)盟

　　城市工程車輛安全管理與服務(wù)創(chuàng)新聯(lián)盟

　　四、大會(huì)亮點(diǎn)

　　1、組織機(jī)構(gòu)權(quán)威性：工信部和深圳市人民政府指導(dǎo)

　　2、嘉賓陣容專業(yè)性：行業(yè)大咖，精英薈聚，專家學(xué)者行業(yè)深度洞察，知名企業(yè)經(jīng)典案例剖析；

　　3、論壇內(nèi)容豐富性：2天行業(yè)趨勢(shì)分析，40+場(chǎng)大咖論道

　　4、熱點(diǎn)話題前沿性：商用車車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)的無人駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用；

　　5、媒體廣泛傳播性：超30家行業(yè)媒體同步報(bào)道，傳播。

　　五、參會(huì)人員

　　1 、國(guó)家部委（工信部、交通運(yùn)輸部、公安部）領(lǐng)導(dǎo)與專家；

　　2 、全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市：交通運(yùn)輸廳（局）、運(yùn)輸管理局、工信局、交通管理局、公交公司等相關(guān)單位；

　　3、國(guó)內(nèi)外的商用車整車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)和采購負(fù)責(zé)人；

　　4、智能汽車、新能源汽車制造商及汽車配套產(chǎn)品制造商；

　　5、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商技術(shù)和采購負(fù)責(zé)人；

　　6、道路運(yùn)輸客貨運(yùn)企業(yè)；

　　7、道路運(yùn)輸信息化管理單位；

　　8、道路運(yùn)輸信息化智能化企業(yè)；

　　9、車載終端生產(chǎn)企業(yè)/技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商；

　　10、政府、企業(yè)單位公務(wù)車管理和采購負(fù)責(zé)人。

　　六、”碼“上報(bào)名