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2017年被動元器件市場經(jīng)歷缺貨漲價(jià)風(fēng)潮，MLCC、電阻、鋁電解電容為三大缺貨被動元件。產(chǎn)品價(jià)格上升、市場供不應(yīng)求，分銷商業(yè)績增益。例如以代理被動元器件為主的信和達(dá)電子、天河星、南京商絡(luò)等均創(chuàng)下營收新高。

區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算方式 。其應(yīng)用場景與發(fā)展前景，對實(shí)體產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，將產(chǎn)生重大的積極意義。

然而時(shí)至今日，人類精密制造領(lǐng)域（半導(dǎo)體制造是目前為止人類制造領(lǐng)域的最巔峰）遇到硅基極限的挑戰(zhàn)，摩爾定律的放緩似乎預(yù)示著底層架構(gòu)上的芯片性能的再提升已經(jīng)出現(xiàn)瓶頸，而數(shù)據(jù)量的增長卻呈現(xiàn)指數(shù)型的爆發(fā)，兩者之間的不匹配勢必會帶來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的變革升級。

曹操專車投入運(yùn)營的吉利帝豪EV電動車?yán)m(xù)航公里數(shù)為300公里，實(shí)際使用大約也就200多公里。目前，每輛車每天需充電2次，每次1個(gè)多小時(shí)。對于司機(jī)來說，找充電樁是一件比較麻煩的事，在運(yùn)營過程中，司機(jī)也比較擔(dān)心車輛因電量不足而拋錨。

集成電路產(chǎn)品依其功能，主要可分為模擬芯片(Analog IC)、存儲器芯片(Memory IC)、微處理器芯片(Micro IC)、邏輯芯片(Logic IC)。模擬芯片是處理連續(xù)性的光、聲音、速度、溫度等自然模擬信號，按技術(shù)類型可分為只處理模擬信號的線性芯片和同時(shí)處理模擬與數(shù)字信號的混合芯片

在“2018全球自動駕駛論壇”上，科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰指出：“國內(nèi)的汽車保有量市場增長迅速，目前已經(jīng)超過了2億臺。預(yù)計(jì)未來三年，中國汽車產(chǎn)銷量將保持7%左右的復(fù)合增速，2020年有望突破3000萬輛”。這意味著無論是新車的前裝市場抑或是后裝市場，都具有極大的市場空間。

隨著2017年國內(nèi)LED封裝大廠的擴(kuò)產(chǎn)暫時(shí)告一段落，2018年中國LED封裝產(chǎn)值規(guī)模增速將會有所放緩，預(yù)計(jì)，2018年中國LED封裝產(chǎn)值增長15%左右，市場規(guī)模將達(dá)1000億元，2018-2020中國LED封裝行業(yè)將維持13%-15%的增速，2020年產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1288億元。

具體來看，發(fā)動機(jī)、變速箱這塊動力總成的部件，本來就是一直從德國和日本進(jìn)口不少，關(guān)稅低了會進(jìn)一步擠壓，打也打不過。車身附件類的金額也不大，汽車電子是個(gè)比較大的增長點(diǎn)，以后大量的汽車電子系統(tǒng)從國外進(jìn)來更容易點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，法國市場研究顧問機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為43%。

鉛酸電池出貨穩(wěn)定增長，回收市場規(guī)模高達(dá) 400 億元。近年來我國鉛酸電池產(chǎn)銷量維持穩(wěn)定增長態(tài)勢。根據(jù)全國鉛酸蓄電池行業(yè)協(xié)會，2016 年我國廢鉛蓄電池產(chǎn)生量高達(dá) 400 萬噸，其中鉛含量約 280 萬噸;按照 2016 年我國現(xiàn)貨鉛的平均價(jià)格 1.45 萬元/噸計(jì)算，2016年廢鉛蓄電池中鉛的價(jià)值量高達(dá) 406 億。

全球半導(dǎo)體庫存表明本輪傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)周期開始步入衰退期，電子/半導(dǎo)體整體機(jī)會或須等到4Q18以后。我們更新了4Q17全球半導(dǎo)體各供應(yīng)鏈庫存趨勢，觀察到當(dāng)前上下游庫存特征與3Q15十分相似：上游智能手機(jī)Fabless和下游封測庫存持續(xù)向下調(diào)整、存儲器/Foundry庫存滯后性上升。

內(nèi)存需求超出預(yù)期，自然導(dǎo)致價(jià)格上漲。根據(jù)TrendForce的估計(jì)，到今年下半年為止，新產(chǎn)能仍無法使用，供應(yīng)會持續(xù)吃緊，至少今年上半年，內(nèi)存的價(jià)格將繼續(xù)上漲。

2016年全球半導(dǎo)體專用設(shè)備前十市占率達(dá)92%，銷售規(guī)模達(dá)379億美元，而中國半導(dǎo)體設(shè)備前十銷售額近7.3億美元，其主要原因是集成電路行業(yè)屬于典型技術(shù)和資本密集型行業(yè)，技術(shù)差距大，我國設(shè)備自制率僅14%，且集中于后道的封測環(huán)節(jié)，未來隨著我國政策和資金持續(xù)扶持加碼，關(guān)鍵設(shè)備有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

北斗系統(tǒng)對待GPS 等其它導(dǎo)航系統(tǒng)的邏輯是“兼容”和“自主可控”。一方面，北斗系統(tǒng)不排斥GPS，探索與GPS等其它導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務(wù)質(zhì)量；另一方面，中國需要獨(dú)立自主掌握衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)。

傳統(tǒng)石化能源的組成元素主要是C、H、O，其中大部分還含有S、N等雜質(zhì)元素，在它燃燒供能的過程中不可避免的會產(chǎn)生碳氧化物、硫化物、氮氧化物等危害環(huán)境的污染氣體，其中尤以碳氧化物的排放最為嚴(yán)重。

近日微軟Build 2018的開幕演講上，納德拉表示：“智能云與智能邊緣計(jì)算近在咫尺，這是巨大機(jī)遇，同時(shí)也倍感使命的艱巨?！倍髸跋?，他還公布了一項(xiàng)顛覆微軟歷史的決定：Windows不再作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部存在。

我對于補(bǔ)貼公共交通的角度來看，有些補(bǔ)貼的錢，全部都算在新能源汽車上面，如果不把客車、乘用車和專用車分離，光看絕對數(shù)字確實(shí)負(fù)擔(dān)比較重。但是如果我們把乘用車和客車分離效果會好很多。

這里的樣本是2017年申報(bào)的車輛47561，里面的銷量分配的非常非常散，由于EC系列占了大頭，我們再進(jìn)行分組，把補(bǔ)貼為3.6萬的EC180單獨(dú)拉出來再進(jìn)行分析

2017 年 5 月 28 日，中國科學(xué)院大學(xué)發(fā)文成立人工智能技術(shù)學(xué)院。這是我國人工智能技術(shù)領(lǐng)域首個(gè)全面開展教學(xué)和科研工作的新型學(xué)院。

5G在無線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新技術(shù)將帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的新一輪投資機(jī)會。按照產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)順序，依次為上游器件、中游設(shè)備、網(wǎng)建設(shè)優(yōu)化維護(hù)、電信運(yùn)營及應(yīng)用。5G網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的連接能力，包括電子元器件、終端應(yīng)用等領(lǐng)域在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來大發(fā)展以及轉(zhuǎn)型升級期。