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據(jù)統(tǒng)計，63款新能源汽車由29家電池（含總成）企業(yè)提供配套，寧德時代為10款車型提供配套，以客車為主，乘用車和專用車均有1款；力神電池為6款車型提供配套，乘用車2款，客車1款，專用車3款；北京普萊德為5款車型提供配套，主要是專用車。

直拉法最早由Czochralski于1918年首創(chuàng)，故亦稱為CZ法，其原理是將多晶硅加熱至熔化，再將單晶晶種和硅溶液表面接觸。接觸后，由于溫度差異，硅溶液開始在晶種表面凝固并生長和相同晶體結(jié)構(gòu)的單晶。晶種同時以極緩慢的速度往上拉升，并伴隨以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，最終形成單晶晶棒。該方案可以在拉晶過程中觀察晶體的生長情況，但容易受到機械擾動的影響。

此外，隨著DRAM和NAND閃存市場發(fā)展迅猛，SK 海力士預(yù)計今年的資本支出為115億美元，比2017年的81億美元，增長了42%。SK 海力士的主要支出，主要用于韓國清州的兩個內(nèi)存工廠，以及位于中國無錫的DRAM工廠的擴產(chǎn)計劃。

全球激光雷達市場，北美占據(jù)整個市場收入的45％左右，歐洲占據(jù)33％市場份額。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《激光雷達行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，激光雷達應(yīng)用領(lǐng)域增加，我國激光雷達市場規(guī)模將會大幅度增長。

互聯(lián)網(wǎng)造車，創(chuàng)始人來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)媒體，這類車企可能有更鮮明的互聯(lián)網(wǎng)思維，重視宣發(fā)和用戶體驗，代表企業(yè)有蔚來汽車、小鵬、奇點、車和家等；

Elon也很坦率，現(xiàn)在立馬交付3.5萬美元款的Model 3將使特斯拉陷入虧損甚至破產(chǎn)狀態(tài)。我們需要3至6個月的時間，并在產(chǎn)速達到5000輛/周后，才能開始交付3.5萬美元的版本。但是從2015年9月開始，到2018年5月（+3月或者+6月），才能交付乞丐版，而且到時候有問題了，你這3.5萬不是真的3.5萬啊，第一批交訂單的車主怎么想呢？

5月24日，備受市場關(guān)注的富士康將同時進行網(wǎng)上、網(wǎng)下申購。據(jù)悉，富士康本次擬公開發(fā)行股票約19.7億股，八大募投項目金額約為272.53億元。分析人士表示，擁有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)龍頭、獨角獸等諸多光環(huán)加身的工業(yè)富聯(lián)，上市后將大概率成為A股總市值最大的科技股，受此推動，短期內(nèi)富士康產(chǎn)業(yè)鏈的熱度也有望持續(xù)升溫，為相關(guān)概念股帶來交易性機會。 富士康從提交IPO到首發(fā)上市的整個過程，已成為未來新經(jīng)濟企業(yè)登陸A股的風(fēng)向標(biāo)，上市短期內(nèi)資金分流這

VDMOS在2017年的Yole統(tǒng)計報告當(dāng)中，市場空間有60億美元，這里面大部分是40v以下的設(shè)備。從市場份額來看，我們關(guān)心的是汽車電子，不管是增長率和市場份額，都是最大的。其次是計算機和存儲，它的市場份額特別大。但是因為PC的發(fā)展比較慢，所以它的增長率比較小。另外是網(wǎng)絡(luò)通訊，雖然現(xiàn)在來看市場份額不大，但是增長率很快，基本上和汽車電子一樣。大家知道在通訊行業(yè)我們國家還可以，比如華為和中興在通訊行業(yè)是第一位和第四位，所以伴隨著整機器件的發(fā)展，國內(nèi)應(yīng)該有很好的發(fā)展。

具體到儲能各應(yīng)用場景分布， 2017 年國內(nèi)電化學(xué)儲能項目應(yīng)用集中在用戶側(cè)、集中式可再生能源并網(wǎng)以及輔助服務(wù)領(lǐng)域，占比分別達到 59%、 25%、 16%。其中，鋰離子電池由于其高能量密度以及高充放電倍率優(yōu)勢，在集中式可再生能源并網(wǎng)和輔助服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用占比分別達到 83%、 100%， 而鉛蓄電池由于其成本優(yōu)勢， 在用戶側(cè)領(lǐng)域應(yīng)用占比達到 77%。

上周，寧德時代終于如愿拿到了證監(jiān)會核發(fā)的IPO批文。招股意向書顯示，寧德時代將募集資金53.52億元，雖較此之前擬募資的131億元縮水了近六成，但其募資規(guī)模依然創(chuàng)下了創(chuàng)業(yè)板設(shè)立以來的新記錄。 繼5月18日拿到IPO批文之后，寧德時代終于在5月22日正式披露了公開招股意向書，擬發(fā)行不超過2.17億股，募集資金規(guī)模為53.52億元，預(yù)計發(fā)行日期為5月30日。這也是創(chuàng)業(yè)板迎來的首只獨角獸上市。 這樣的募資規(guī)模，外界也絲毫沒有驚訝。成立于2011年12月的寧德

2016年燃料電池車總產(chǎn)量為629輛，2017年燃料電池車總產(chǎn)量為1272輛，在各種政策支持下，商用車領(lǐng)域燃料電池車得到了挺大的發(fā)展，在客車與專用車領(lǐng)域有所發(fā)展，共有10款車型在產(chǎn)，共涉及8個品牌，總產(chǎn)量為1272輛，其中燃料電池專用車1069輛，占比78％，燃料電池客車203輛，占比22％。

韓國電池企業(yè)在全球電動汽車供應(yīng)鏈上，一直扮演著重要供應(yīng)商的角色。由于新能源汽車的特殊性，一款車的量產(chǎn)能力限制了供應(yīng)商的數(shù)量，優(yōu)秀的供應(yīng)商可以使合資企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)先采用優(yōu)質(zhì)的電池系統(tǒng)，減少開發(fā)成本。

Venture Scanner最新數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年全球人工智能行業(yè)的融資額年復(fù)合增長率為55%，其中，2017年是人工智能的大豐收年，共獲得70億美元的總資金量，較2016年增長94%。

受惠于第一季8吋及12吋硅晶圓價格再度調(diào)漲，12吋硅晶圓現(xiàn)貨價最高已看到100美元價位，推升硅晶圓供貨商獲利較去年同期大爆發(fā)。 其中，環(huán)球晶第一季獲利年增近7倍達27.79億元，每股凈利6.36元表現(xiàn)極佳；臺勝科第一季獲利年增2.8倍達11.28億元，每股凈利1.45元同樣優(yōu)于預(yù)期。

在技術(shù)層面，以分析類技術(shù)、事務(wù)處理技術(shù)和流通類技術(shù)為代表的大數(shù)據(jù)技術(shù)得到了快速的發(fā)展。以開源為主導(dǎo)、多種技術(shù)和架構(gòu)并存的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)體系已經(jīng)初步形成。大數(shù)據(jù)技術(shù)的計算性能進一步提升，處理時延不斷降低，硬件能力得到充分挖掘，與各種數(shù)據(jù)庫的融合能力繼續(xù)增強。

純電動車另一個吸引人的原因就是它的駕駛感覺和傳統(tǒng)燃油車、混合動力車都有明顯的不同，無論是加速還是減速的效果都十分劇烈且刺激，甚至?xí)屓水a(chǎn)生眩暈感。當(dāng)然純電動車并不適合長時間的高速行駛，電量和性能都會受到直接影響。

隨著技術(shù)進步，半導(dǎo)體照明的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，市場規(guī)模不斷增長。據(jù)美國產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)Strategies Unlimited 2016年發(fā)布的報告顯示，2015年，LED器件營收約147億美元，預(yù)計2016年約152億美元；2020年超過180億美元。LED器件照明應(yīng)用仍是主流應(yīng)用，約占30%以上，并穩(wěn)步增長；LED在汽車以及農(nóng)業(yè)等應(yīng)用逐年擴大。

功率半導(dǎo)體市場一直都處于溫溫不火的狀態(tài)的，但是隨著混合動力及電動汽車、電力和光伏（PV）逆變器的需求，GaN和SiC功率半導(dǎo)體市場規(guī)模呈現(xiàn)井噴式增長。

根據(jù)本次調(diào)研情況來看，目前我國區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)形成，從上游的硬件制造、平臺服務(wù)、安全服務(wù)，到下游的產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用服務(wù)，到保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)投融資、媒體、人才服務(wù)，各領(lǐng)域的公司已經(jīng)基本完備，協(xié)同有序，共同推動產(chǎn)業(yè)不斷前行。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球智能照明市場預(yù)計為60億美元，2018至2024年間年均復(fù)合增長率將超過20%。