在清查騙補告一段落之后，業(yè)內(nèi)現(xiàn)更關(guān)心的是今年新能源汽車補貼何時落地。國家此前對新能源客車補貼從30萬-50萬不等，加上一些地方政府再參照國家標(biāo)準(zhǔn)1:1補貼，一些企業(yè)每出售一輛8米以上電動大巴，則可拿到100萬元補貼。不過，受騙補“陰霾”影響，今年新能源補貼遲遲未敲定，新能源汽車增速明顯放緩。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，8月，新能源汽車銷量為4.2萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源商用車銷量同比僅增長36.9%。前8個月，我國新能源汽車銷量為25.8萬輛，同比增長111%。而2015年，新能源汽車銷量為33萬輛，同比增長3.4倍。據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，今年7月純電動客車生產(chǎn)首次下降高達(dá)40%，8月情況有所好轉(zhuǎn)，純電動客車生產(chǎn)增幅為30%，這主要是宇通與比亞迪這兩家在拉動。

　　據(jù)媒體報道，新能源汽車補貼調(diào)整政策有望于近期公布，可能不會晚于本月中旬。中央和地方補助上限逐年退坡，新能源客車削減補貼額度較大，而新能源乘用車、燃料電池車的補貼則相對穩(wěn)定。這或許將引發(fā)國內(nèi)新能源車市場結(jié)構(gòu)的變化，新能源乘用車有望維持較快增長，而客車增速或?qū)②呌谄椒€(wěn)。

　　面對幾萬、幾十萬甚至百萬元的補貼誘惑，部分新能源車企一度步入歧途。業(yè)內(nèi)人士表示，今年我國調(diào)查新能源汽車騙補情況，并推遲國家補貼發(fā)放時間，影響了市場對電池的需求。

　　“尤其是去年，鉆新能源補貼漏洞的企業(yè)較為猖狂，有的新能源客車制造商開出的條件特別優(yōu)惠，承諾將車賣給我們而不要錢，甚至還可以倒貼錢給給我們。這種違背經(jīng)濟規(guī)律的現(xiàn)象，肯定是存在騙補。我們看中的是新能源車市場長遠(yuǎn)的發(fā)展前景，不去趟這趟渾水。騙補車企或是拿不出車，或是在電池上偷工減料，有車缺電，我認(rèn)為這也是騙補的手法。要分辨新能源車企是否騙補也不難。我們到生產(chǎn)線上看新能源車制造過程，包括嚴(yán)格把關(guān)電池質(zhì)量等，盡可能規(guī)避掉潛在的風(fēng)險?！币患覐氖滦履茉窜囎赓U企業(yè)的負(fù)責(zé)人近日接受第一財經(jīng)記者采訪時如是說。

　　9月8日，財政部通報了蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車以及河南少林客車等五家客車企業(yè)騙補的調(diào)查結(jié)果，涉及金額達(dá)10.1億元。其中，吉姆西通過編造虛假材料采購、車輛生產(chǎn)銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機動車行駛證的方式，虛構(gòu)新能源汽車生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)，虛假申報等手段騙補。其他4家則是車輛未生產(chǎn)便提前辦理機動車行駛證來騙補。相關(guān)部門對這5家企業(yè)停止執(zhí)行中央財政補貼，并取消蘇州吉姆西的整車資質(zhì)。

　　在2016年新能源補貼落實前，多項關(guān)于新能源汽車管理方面的文件在最近陸續(xù)出臺。上個月，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，強化產(chǎn)品安全監(jiān)控。還有，發(fā)改委于上個月發(fā)布《新能源汽車碳配管理辦法》征求意見，工信部在本月發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（下稱“積分管理”），從多方面探索完善對新能源汽車監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

　　隨著補貼調(diào)整政策最終落地，2017年中國新能源汽車增速有望加快，并再度點燃動力電池的需求。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，全球動力電池需求量將自2016年的17億顆增長至2017年的20億顆，年增幅17%。

　　相關(guān)概念股：

　　滄州明珠：鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)主營收入占比今年來快速提升，且毛利水平明顯高于其他業(yè)務(wù)。由于BOPA薄膜和鋰離子電池隔膜等產(chǎn)品銷量增加，公司預(yù)計2016年凈利潤同比增長125%至150%。此外，公司定向增發(fā)計劃已于日前完成，募資將全部用于濕法鋰離子電池隔膜項目。

　　國軒高科：預(yù)計2016年凈利潤同比增長75%至105%。公司表示，2016年我國新能源汽車市場保持持續(xù)增長，市場規(guī)模進(jìn)一步擴大，同時公司動力鋰電池產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，效益逐步提升。此外，公司在電池材料等方面持續(xù)布局，近期推出了定向增發(fā)方案，主要用于動力電池產(chǎn)能建設(shè)、高容量電池材料、充電設(shè)施及動力總成系統(tǒng)等項目。

　　天齊鋰業(yè)：中國最大的電池級碳酸鋰供應(yīng)商，全球最大的礦石提鋰企業(yè)； 贛鋒鋰業(yè)：國內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品加工鏈最長、工藝技術(shù)最全面的生產(chǎn)商；

　　鹽湖股份：公司所在的察爾汗鹽湖總面積為5856平方公里，是一個以鉀鹽為主，伴生有鎂，鈉，鋰，硼，碘等多種礦產(chǎn)的大型內(nèi)陸綜合性鹽湖，整個鹽湖的開采價值超過12萬億。察爾汗鹽湖是我國最大的可溶性鉀鎂鹽礦床，各種鹽的總儲量達(dá)600多億噸，其中氯化鎂儲量16.5億噸，氯化鋰儲量824.6萬噸，均占全國首位，氯化鈉儲量462.2億噸，可供全世界人口食用兩千年。

　　西藏礦業(yè)：鋰資源龍頭扎布耶鹽湖蘊藏的鋰，鉀，銫等礦產(chǎn)是全球為數(shù)不多的超百萬噸級鹽湖之一。就礦床的礦石品位而言，鋰，銫居世界鹽湖第二位，鉀位居全國鹽湖之首，據(jù)地勘工作結(jié)果顯示，扎布耶鹽湖碳酸鋰含量初步探明130萬噸左右，鉀3590萬噸。