過去的一周世界汽車業(yè)風云突變。一代梟雄就此隕落，菲亞特－克萊斯勒何去何從？貿(mào)易戰(zhàn)效果顯現(xiàn)，福特、戴姆勒、通用汽車和現(xiàn)代汽車等公司盈利紛紛下滑。召回33萬輛蒙迪歐，長安汽車業(yè)績火上澆油；賈躍亭的債不還了？樂視網(wǎng)存被暫停上市風險。

1． 量產(chǎn)自動駕駛、氫燃料汽車齊上陣，豐田將借奧運會秀“技術肌肉”

豐田汽車宣布，將為東京奧運會和殘奧會提供完全自動駕駛汽車“e－Palette”，用來運送選手及大會相關人士。

這種汽車將在奧運村等限定區(qū)域行駛，意在為實現(xiàn)該服務的實用化而積累經(jīng)驗。另一方面，豐田將提供3000多輛燃料電池車（FCV）等作為奧運官方車輛，向世界宣傳先進技術。

“e－Palette”為箱型電動汽車（EV），沒有駕駛座。豐田今年1月發(fā)布此車，可用于移動、物流及商品銷售等廣泛服務。

點評：敢于將技術力量這樣曝光于世人，這需要兩把刷子。

2． 菲亞特－克萊斯勒掌門人因去世更迭

菲亞特－克萊斯勒集團（FCA）和法拉利公司CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）因手術并發(fā)癥導致病情嚴重惡化，使兩家公司掌舵人提前變更。

Jeep品牌業(yè)務英國負責人曼利（Mike Manley）被委任為菲亞特克萊斯勒CEO，將接替馬爾喬內(nèi)。

法拉利任命菲亞特克萊斯勒董事長、阿涅利家族后代John Elkann為新任董事長，任命董事Louis Camilleri為執(zhí)行長。

卡車和拖拉機生產(chǎn)商凱斯紐荷蘭工業(yè)（CNH）委任Suzanne Heywood為董事長，接替馬爾喬內(nèi)的職務。

7月27日，F(xiàn)CA公布2018年第二季度業(yè)績。當期凈營收289．93億歐元，比上年同期的279．26億歐元增加了4％。當期凈利潤7．54億歐元，上年同期為11．55億歐元。

點評：一代汽車梟雄隕落，菲亞特和克萊斯勒可能會被其他巨頭分而蠶食。

3． 現(xiàn)代汽車上半年營業(yè)利潤降低37．1％

7月27日，韓國現(xiàn)代汽車第二季凈利潤下滑14％，遠遠遜于預估。該公司表示，其仍疲于應對中國、美國等關鍵市場銷售情況不佳的局面。

現(xiàn)代汽車第二季凈利7，010億韓元（約合6．27億美元），去年同期則為8，170億韓元。同期營業(yè)利潤大幅下滑29％，至9，510億韓元，營收則增2％，至24．71萬億韓元。

今年上半年，現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤同比減少37．1％，為1．63萬億韓元；銷售額同比減少1．1％，為47．15萬億韓元。相比之下，其上半年汽車銷量同比增長4．5％，為224．15萬輛。

點評：以價換量，只會讓現(xiàn)代汽車跌落速度更快。

4． 福特汽車40億成立獨立自動駕駛部門

7月25日，福特汽車宣稱，該公司將斥資40億美元創(chuàng)立一個獨立部門以容納旗下自動駕駛汽車業(yè)務，并正在尋找外部投資者。此前，福特汽車的競爭對手通用汽車在5月底也對旗下Cruise Automation自動駕駛汽車部門采取了類似的行動。

不過，福特經(jīng)營情況不容樂觀，該公司發(fā)布公告顯示季度業(yè)績不及預期。第二季度，福特汽車盈利10．7億美元，而去年同期為20．5億美元。

不僅如此，其銷售額下降10億美元，至389億美元。引人注意的是，福特公布第二季中國業(yè)務稅前虧損達到4．83億美元。

點評：當造車初創(chuàng)企業(yè)還在圈錢的時候，這些有底蘊的傳統(tǒng)車企早已經(jīng)展開行動。

5． 特斯拉為盈利竟要求供應商退款

特斯拉近日又讓人大跌眼鏡。該公司要求，一些供應商退還這家電動汽車公司之前的一部分支出。

有機構分析稱，這一請求反映出該汽車生產(chǎn)商急于在關鍵生產(chǎn)周期維持運營。這家硅谷電動汽車公司稱，正要求供應商返還現(xiàn)金以幫助其實現(xiàn)盈利。特斯拉要求，供應商返還2016年以來所付款項的很大一部分。

點評：馬斯克除了“能上天”，還總是特能給人帶來驚喜。

6． 標致雪鐵龍盈利大漲，歐寶恢復盈利

法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）公布上半年經(jīng)營狀況顯示，上半年該集獲利增長18％，高于分析師預期。這主要是因其新收購的歐寶業(yè)務恢復盈利。

PSA上半年凈利增至14．81億歐元，營收大增40％，至386億歐元。歐寶－沃克斯豪爾業(yè)務目前明顯正在轉虧為盈的過程中，這項去年從通用汽車收購的業(yè)務當季獲利5．02億歐元，利潤率為5％，而集團原有汽車業(yè)務的利潤率升至8．5％。該集團的整體經(jīng)常性營業(yè)利潤增加近50％，至30．2億歐元。

點評：PSA和歐寶想要更進一步，就必須加快歐寶進入中國進程。

7． 戴姆勒－奔馳二季度凈利潤大降29％

戴姆勒集團日前發(fā)布第二財季報告顯示，該集團凈利潤大幅下降29％。這主要是因為關稅因素削弱其定價能力，令其梅賽德斯－奔馳汽車部門利潤減少。

該公司截至6月30日三個月凈利潤下降至17．3億歐元（約合20．2億美元），去年同期為24．4億歐元；其當季收入也從上年同期的412．1億歐元下降至407．6億歐元，同期息稅前利潤則下降21％，至26．4億歐元。

為此該公司正在著眼于尋找合適的方式，來減輕國際緊張形勢對其業(yè)務的影響，包括對是否將部分美國生產(chǎn)業(yè)務轉移到亞洲進行評估等。自7月份以來，梅賽德斯奔馳在美國生產(chǎn)的SUV，如GLE一直都由于關稅問題而受損，從而導致戴姆勒的盈利受損。

點評：奔馳歷史再悠久，盈利能力再強，也架不住特朗普的幾頁指令。

8． 江鈴汽車：上半年凈利3．19億元同比降42％

7月25日，江鈴汽車發(fā)布公告，2018年上半年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入142．87億元，同比下降8．8％；凈利潤3．19億元，同比下降42．31％。上半年公司銷售了14．7萬輛整車，同比下降4．16％。

點評：乘商并舉看來并不容易。

9． 長安汽車業(yè)績或遭重創(chuàng)，將召回超33萬輛蒙迪歐致勝

7月27日，長安汽車旗下公司長安福特向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年8月20日起，召回2007年2月7日至2016年2月29日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐致勝汽車，共計33．7萬輛。

據(jù)了解，召回范圍內(nèi)的車輛，其駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器（膨脹裝置），其氣體發(fā)生劑在防潮方面存在不完善，長期在高溫和高濕的環(huán)境下使用，氣體發(fā)生劑有可能劣化。

因此，在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。長安福特將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

點評：這么晚才召回，看來長安汽車2018年財報會更加難看了。

10． 樂視網(wǎng)：上半年預虧逾11億元存被暫停上市風險

樂視網(wǎng)發(fā)布公告，預計2018年1－6月虧損范圍為110，514．08萬元－111，014．08萬元，將導致公司上半年歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負。

由于關聯(lián)方債務導致公司資金問題尚無法得到解決，公司經(jīng)營未能得到全面好轉，下半年存在持續(xù)虧損的可能性。

如經(jīng)審計后公司2018年全年凈資產(chǎn)為負，公司存在股票被暫停上市的風險。

雖然樂融致新已與相關增資方簽署《增資協(xié)議》，但由于樂視控股持有樂融致新股權拍賣程序無法按時推進，樂融致新因本次交易手續(xù)涉及工商變更登記工作無法完成而影響相關增資方的交割進度，交割條件的滿足存在重大不確定性。