2018年還有兩個(gè)月就接近尾聲，但今年這場(chǎng)有關(guān)新造車勢(shì)力之間的競(jìng)賽，似乎才剛剛步入高潮。

10月18日，李想攜車和家旗下第二款產(chǎn)品—理想智造ONE亮相北京。這一款綜合續(xù)航里程高達(dá)700公里的增程式混合動(dòng)力汽車，將是李想在早前折戟SEV（小型電動(dòng)車）項(xiàng)目之后，公司能否存活下來(lái)的關(guān)鍵。

盡管理想智造ONE計(jì)劃于2019年第四季度才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)首批交付，但李想?yún)s信心滿滿地表示，公司將有望在2020年達(dá)到年銷5萬(wàn)輛的盈虧平衡線?！袄硐胫窃霴NE量產(chǎn)之后的2年內(nèi)，只有銷量達(dá)到5萬(wàn)才可能贏牌。”李想在發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí)表示。

同時(shí)，李想也否認(rèn)新車將由力帆代工的消息，表示將放在車和家的常州工廠進(jìn)行生產(chǎn)。然而在國(guó)家目前仍未啟動(dòng)新一輪新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的形勢(shì)下，理想智造ONE的生產(chǎn)前景仍存一定疑問(wèn)。

“本次理想智造ONE主打的增程式混合動(dòng)力技術(shù)相較其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是有所突破，但其官方宣稱的油耗，或?qū)⒘钇潆y過(guò)2020年的燃油限值大考?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)道。根據(jù)李想的介紹，理想智造ONE在增程模式下，市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速油耗也將低于10L/100km。眾所周知，相關(guān)政策要求到2020年，車企燃油限值要降至5.0L/100km，理想智造ONE過(guò)高的高速油耗或?qū)⑹瞧涞陌⒖α鹚怪?。同時(shí)，這或?qū)⒂绊戃嚭图以谛履茉捶e分上的獲取。

解決里程焦慮癥

雖然距離新車正式交付到消費(fèi)者手上還有一年多的時(shí)間，但李想此時(shí)卻迫不及待地把理想智造ONE推到鎂光燈下，接受行業(yè)的檢閱。

10月18日，李想帶著車和家旗下第二款車型亮相北京演藝中心?！白層脩魪氐讛[脫里程焦慮”是李想在發(fā)布會(huì)上多次提及的主題，于是擁有高達(dá)700km綜合續(xù)航里程的理想智造ONE毫無(wú)疑問(wèn)成為當(dāng)晚焦點(diǎn)。

按照官方的說(shuō)法，在純電的模式下，理想智造ONE續(xù)航里程可以達(dá)到180公里，在增程狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接輸出動(dòng)力，而是智造電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。

一直以來(lái)，增程式混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)都是屬于小眾的存在。雖然去年通用把同樣是增程式混合動(dòng)力汽車Velite5帶來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)，但銷售數(shù)據(jù)顯示，該車型今年前9個(gè)月也僅賣出了1800輛。同樣小眾的，還有寶馬的i3。

不過(guò)，已然受挫一次的李想明顯看到了新的風(fēng)口。今年7月，在國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》中，對(duì)插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)做了重新劃分，增程式混動(dòng)直接被歸屬到“純電動(dòng)汽車”的投資領(lǐng)域當(dāng)中。

不過(guò)雖然增程式混動(dòng)的地位得到提升，但在國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡已成事實(shí)的形勢(shì)下，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)幾乎可以忽略。李想表示，明年理想智造ONE仍能享受1.8萬(wàn)元的國(guó)家新能源補(bǔ)貼，但地方補(bǔ)貼可能都沒(méi)有了。此外，還免購(gòu)置稅。

定位于中大型SUV的理想智造ONE，目前公布的預(yù)售價(jià)格為補(bǔ)貼前不超過(guò)40萬(wàn)元。李想堅(jiān)信，憑借出色的外形設(shè)計(jì)以及極具品質(zhì)感的內(nèi)飾，再加上超越傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程，理想智造ONE應(yīng)該能一炮而紅。

“雖然李想一直在強(qiáng)調(diào)新車的增程式技術(shù)有多好，但本次發(fā)布的也并非最終量產(chǎn)車型，因此一切還需等到新車出來(lái)后才好評(píng)價(jià)?！逼嚪治鰩熇钊蕦?duì)記者表示，在今年蔚來(lái)和威馬陸續(xù)交付后，消費(fèi)者將會(huì)新造車企業(yè)有一個(gè)越來(lái)越具象的認(rèn)識(shí)，這也將直接導(dǎo)致消費(fèi)者今后是否選擇這些新品牌的關(guān)鍵因素。

值得注意的是，李想明顯加速了新車的預(yù)訂日期。原定2019年4月于上海車展上接受預(yù)定的計(jì)劃，被李想突然提到新車發(fā)布后的第4天。“扛不到上海車展了，否則會(huì)被罵死的?！崩钕朐谄湮⒉┥媳硎?。

“預(yù)訂日期的提前反映出新車銷售預(yù)期的看好，這或?qū)⒂欣谲嚭图医酉聛?lái)的融資，為接下來(lái)更為燒錢的生產(chǎn)和交付作好準(zhǔn)備?！鄙鲜龇治鰩煴硎?。截至目前，成立兩年多的車和家已完成57.55億元融資。按照李想的說(shuō)法，車和家將于今年完成C輪融資，融資總額累計(jì)將超過(guò)百億元?！澳壳肮举~上的現(xiàn)金很多，估計(jì)能用到2020年?！崩钕朐缜胺Q。

李想表示，目前常州工廠針對(duì)SUV的四大工藝已經(jīng)完全準(zhǔn)備就緒，明年年初有望開(kāi)廠投產(chǎn)?！拔覀兛吹絼e人趟過(guò)的坑，我們不能再趟了。”

燃油限值臨考

盡管采用增程式電動(dòng)方案能夠很好解決了消費(fèi)者對(duì)使用新能源汽車的“里程焦慮”，但新車的油耗問(wèn)題或?qū)⑹抢钕虢酉聛?lái)馬上要面對(duì)的嚴(yán)峻事實(shí)。

眾所周知，到2020年，也是國(guó)家燃油限值大考的最后期限，屆時(shí)車企燃油限值要降至5.0L/100km。同時(shí)，隨著新能源車補(bǔ)貼力度正逐漸退坡，到2020年，將會(huì)完全退出歷史舞臺(tái)，逐漸被雙積分政策所取代。

李想表示，理想智造one的增程方案遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于之前所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樵谟拖耐暌院螅艜?huì)消耗電池組最后30%的電量。所以，增程器功率不夠的時(shí)候，電池還可以放接近160千瓦的功率，40千瓦時(shí)的電池組，30%的Soc還有4倍的放電倍率。“增程器的壓力一直非常小，NV極好，動(dòng)能回收和多余電量再補(bǔ)給電池，電池的Soc一直穩(wěn)定在一個(gè)范圍?！彼硎?。

官方數(shù)據(jù)顯示，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況的油耗低于5升百公里，高速的油耗也將低于10升百公里。

然而，這一數(shù)字在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，并不是十分突出。全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，這一油耗明顯是偏高的。“不過(guò)，估計(jì)它還有電池的充抵。也就是說(shuō)，在油耗測(cè)試時(shí)一部分范圍內(nèi)工況是電動(dòng)行駛。其綜合油耗還需等待實(shí)際測(cè)試?！?/p>

“雙積分”政策和續(xù)航里程以及油耗緊密相關(guān)，里程越長(zhǎng)，得分就越高，油耗越低，積分越高。在積分導(dǎo)向上，由于純電動(dòng)車要比混動(dòng)車的得分更高，因此，續(xù)航高的純電動(dòng)車和小排量燃油車未來(lái)將會(huì)成為市場(chǎng)主力軍。

有業(yè)內(nèi)人士指出，綜合來(lái)看，理想智造ONE采用40千瓦時(shí)的電池組和45L的油箱，其綜合油耗最省也要9L/100km。同時(shí)，雖然其一直宣傳理想智造ONE擁有電動(dòng)車平順的優(yōu)勢(shì)，但作為混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，電池組太大又會(huì)導(dǎo)致成本過(guò)高，市區(qū)內(nèi)的純電感受并沒(méi)有提升太多，有點(diǎn)得不償失的感覺(jué)。

“這款車能夠獲得2分的新能源正積分就已經(jīng)不錯(cuò)了?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者表示。不過(guò)也有分析指出，從這款新車可以看出，李想并沒(méi)有為補(bǔ)貼而造車，而或是看到國(guó)家對(duì)增程式混合動(dòng)力汽車的新支持。