曾經(jīng)我們提起自動(dòng)駕駛，對(duì)它的理解都等同于超級(jí)精尖的高科技，以為它離我們的日常生活很遠(yuǎn)，但實(shí)際上，L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始慢慢普及，就連十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)家用車上都已經(jīng)開始配備，它離我們已經(jīng)很近了。

目前，我們常見的L2級(jí)自動(dòng)駕駛包含的功能有：全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道、限速識(shí)別以及識(shí)別交通道路標(biāo)識(shí)等功能。

理想狀況下，這些功能都沒有問題，可以發(fā)揮作用，但在實(shí)際使用過程中，因?yàn)樵诮煌ㄇ闆r復(fù)雜、車道線不清晰或者惡劣天氣下，L2級(jí)自動(dòng)駕駛因?yàn)闊o(wú)法準(zhǔn)確采集到足夠的信息而出現(xiàn)問題，所以我們還不能脫離雙手實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

此外，沒有完善的法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及成熟可靠的技術(shù)，要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化就是一個(gè)不可完成的任務(wù)。

所以，盡管L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，但是目前還只能當(dāng)做輔助駕駛來(lái)實(shí)用。

近日，據(jù)韓國(guó)媒體韓聯(lián)社1月5日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。這意味著韓國(guó)成為世界首個(gè)為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)并制定商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。

新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在發(fā)布6個(gè)月后正式實(shí)施，L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車最快有望于7月在韓國(guó)上市。

根據(jù)美國(guó)工程師協(xié)會(huì)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛可以分為L(zhǎng)0-L5一共是6個(gè)等級(jí)。

L0：人工駕駛

就是完全由駕駛員進(jìn)行駕駛操作，屬于純?nèi)斯ゑ{駛。

L1：輔助駕駛

駕駛模式：駕駛員操作為主，行車電腦為輔，可以實(shí)現(xiàn)車道保持，并線輔助，定速巡航，主動(dòng)剎車等。

L2：半自動(dòng)駕駛

駕駛模式：行車電腦為主，駕駛員為輔，可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，自動(dòng)變道。

現(xiàn)在絕大部分車企也都能達(dá)到這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可以自動(dòng)完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但仍然需要駕駛員隨時(shí)接受車輛行車狀況。

L3：高度自動(dòng)駕駛

駕駛模式：行車電腦獨(dú)立自動(dòng)駕駛，駕駛員應(yīng)對(duì)意外狀態(tài)，可以通過更快速，更有邏輯性智能的行車電腦通過GPS，雷達(dá)，攝像頭等傳感器獲取并處理信息，已經(jīng)能在某種情況下完全實(shí)行自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)。但仍然需要駕駛員集中精力，以便應(yīng)對(duì)行車電腦所不能處理的情況。

L4：超高度自動(dòng)駕駛

駕駛模式：汽車完全自動(dòng)駕，可以實(shí)現(xiàn)所有駕駛操作，自主決策，并且駕駛者無(wú)需任何操作，但是一般限定在可以及時(shí)更新的道路數(shù)據(jù)信息，比如高清的GPS地圖的區(qū)域內(nèi)。

L5：全自動(dòng)駕駛

駕駛模式：全行車電腦自動(dòng)駕駛，無(wú)方向盤和油門剎車，可以全地域、全天候的自動(dòng)駕駛，熟練的應(yīng)對(duì)地理、氣候等環(huán)境的變化，汽車可以在任何情況下的任何路況完成任意的駕駛?cè)蝿?wù)，完全無(wú)需人工干預(yù)。

此次韓國(guó)發(fā)布的L3自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)主要涉及：L3級(jí)自動(dòng)駕駛車道保持、突發(fā)情況下對(duì)駕駛員的監(jiān)控、駕駛員未接管時(shí)自動(dòng)減速、啟動(dòng)緊急制動(dòng)信號(hào)等方面。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須在識(shí)別出駕駛員坐在座位上才能啟動(dòng);在面對(duì)高速公路出口、前方道路施工等應(yīng)急情況下，提前15秒提示駕駛員接管。

自動(dòng)駕駛已經(jīng)上升成為韓國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。

據(jù)了解，韓國(guó)將在未來(lái)三年內(nèi)針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行部署，推出先導(dǎo)性的安全規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，還計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車在高速公路等主要道路商用。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛同樣是國(guó)家重大戰(zhàn)略，因?yàn)橹袊?guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景也十分廣泛。有鑒于此，中國(guó)在制定適合自己的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)方面有必要加速了。

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