。讓所有歐雷蒙全自動智能車衣商，具備了核心競爭優(yōu)質(zhì)。加盟這樣一款品質(zhì)優(yōu)秀、品牌影響力大的車衣品牌，想要實現(xiàn)創(chuàng)富，一定會事半功倍。
2016-04-27 11:14:43
引領(lǐng)AI時代網(wǎng)絡(luò)變革：睿海光電的核心競爭力
在AI時代，數(shù)據(jù)中心正經(jīng)歷從傳統(tǒng)架構(gòu)向AI工廠與AI云的轉(zhuǎn)型。AI工廠依賴超大規(guī)模GPU集群驅(qū)動大模型訓(xùn)練，要求網(wǎng)絡(luò)具備超高帶寬與超低延遲；AI云則為多
2025-08-13 19:01:20
隨著人工智能（AI）技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)據(jù)中心面臨著前所未有的計算和網(wǎng)絡(luò)壓力。從大語言模型（LLM）訓(xùn)練到生成式AI應(yīng)用，海量數(shù)據(jù)處理需求推動了網(wǎng)絡(luò)帶寬的快速增長。在此背景下，800G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生
2025-03-25 17:35:05
一、AI的思維、哲學(xué)和美學(xué) 讓每一位大中小學(xué)生皆熟悉AI機(jī)器學(xué)習(xí)流程，知彼知己，讓自己和AI機(jī)器較量一下並知道在未來50年人生中，如何與AI共舞並不僅僅是介紹眼前數(shù)年的AI應(yīng)用而已，因為百年樹人未來
2020-12-10 11:58:54
不論是新造車勢力，還是傳統(tǒng)車企的新品牌，2018年是真正迎來產(chǎn)品競爭的一年。借著前不久的北京車展，小編終于有機(jī)會在把上述兩者的熱門車型放在一起進(jìn)行了體驗，例如蔚來ES8、威馬EX5，領(lǐng)克02、Polestar1等，并基于實際感受，得出了一些相對客觀的結(jié)論。
2018-06-27 10:09:00
8117 在汽車產(chǎn)銷和服務(wù)方面，隨著新勢力造車企業(yè)的出現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生了變革，這也是他們所帶來的價值所在。 一張新勢力品牌 LOGO 的猜測圖讓大家知道了原來有了那么多的新興車企，而這些如雨后春筍般涌現(xiàn)的車企卻不
2018-07-04 16:59:001700 進(jìn)入2018年以來，我國新能源車市發(fā)展愈加迅速，吸引來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及跨國車企等多方勢力的爭相布局，一方面造車新勢力向傳統(tǒng)車企發(fā)起挑戰(zhàn)，開始陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)交付狀態(tài)；而另一方面，隨著雙積分
2018-07-08 09:59:001638 2018年9月6日，工信部正式發(fā)布了第311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質(zhì)”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。
2018-09-07 10:55:082052 為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮事。
2018-11-21 09:58:47952 傳統(tǒng)車企正扎堆進(jìn)入網(wǎng)約車市場。寶馬正式成立出行服務(wù)有限公司，并已在成都獲得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”的消息在業(yè)內(nèi)引起波瀾。這也是近一個月內(nèi)已有多家傳統(tǒng)車企宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域后，又一家宣布進(jìn)入網(wǎng)約車的傳統(tǒng)車企。
2018-12-04 17:12:263761 Waymo One正式商用，最先將汽車自動駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對于車企來說，簡直就是一個奇恥大辱。怎么迎接自動駕駛時代的到來，是擺在所有車企面前的問題。
2018-12-11 10:49:01928 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，處于汽車行業(yè)向電動化，智能化的迅猛碰撞期，車企“抱團(tuán)發(fā)展”有利于均攤成本。
2018-12-23 09:42:133364 車企涉足網(wǎng)約車，有著自身的優(yōu)勢，例如車輛統(tǒng)一性、司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全性等，再加上滴滴的不進(jìn)且退，機(jī)會已若影若現(xiàn)。不過，受制于整體體量，運(yùn)營成本，服務(wù)單價等要素，車企想真正分享網(wǎng)約車的蛋糕，需要攻克的壁壘依舊極高。
2018-12-28 16:55:271940 
今年9月，德系傳統(tǒng)豪車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪相繼亮出了各自的新款純電動汽車，給市場帶來了不小的沖擊。為順應(yīng)時代發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)車企走上了轉(zhuǎn)型新能源的道路，其中不乏一些如BBA一樣的傳統(tǒng)汽車巨頭。
2019-01-02 11:08:531052 。車聯(lián)網(wǎng)即將人-車-路連接起來，通過對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理后，自動做出相應(yīng)的反饋和行為，達(dá)到出行的高度智能，而這一切要基于數(shù)據(jù)傳輸、分析和反饋的時效性，車與人、車與車、車與環(huán)境需要在高速移動的場景下
2019-01-03 16:18:10361 大家奮不顧身投入新勢力造車藍(lán)海之后，卻發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場迎來了1990年以來的首次下跌，SUV市場遭遇挫折連連敗退，新能源汽車市場進(jìn)入“補(bǔ)貼后時代”回歸理性，傳統(tǒng)車企在不斷向新能源市場傾斜……即使是這樣，造車新勢力該IPO的IPO，該買生產(chǎn)資質(zhì)的買生產(chǎn)資質(zhì)，該燒錢的燒錢。
2019-01-14 10:11:542399 2018年，北汽公布“升騰計劃”，將AI技術(shù)確立為打造2.0時代產(chǎn)品競爭力的重要突破口，明確將AI技術(shù)視產(chǎn)品升階工作的核心，推動產(chǎn)品的智能升級。
2019-02-11 08:48:422034 隨著新勢力造車時代的到來，多款新車型也相繼推出，這些新勢力造車的生產(chǎn)方式主要有三種。其一，通過收購一些“僵尸車企”，曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)，利用“僵尸車企”原本的工廠自行生產(chǎn)；其二，新獲生產(chǎn)資質(zhì)，利用自建工廠自行生產(chǎn)；還有一部分則是依托代工體系，利用第三方工廠生產(chǎn)。
2019-02-11 14:23:161023 
作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代新能源科技股份有限公司正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰(zhàn)車。
2019-02-18 13:48:473791 盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業(yè)的不同選擇釋放的信號在于，補(bǔ)貼的庇護(hù)即將褪去，真正基于市場化的產(chǎn)品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕。
2019-04-11 14:43:152504 到了2019年，還在質(zhì)疑電動車的存在的價值，多少有些不合時宜，在飽受懷疑與擔(dān)憂中，新能源汽車在我國已經(jīng)實現(xiàn)了巨大的突破，更有威馬、蔚來、小鵬等一批造車新勢力風(fēng)生水起。而在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的催動下，傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)紛紛斥巨資，進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，加快在電動化和智能化領(lǐng)域的布局。
2019-06-01 11:23:49735 AI只跟科技巨頭有關(guān)？小公司如何在AI時代競爭？硅谷企業(yè)巨頭如何運(yùn)用人工智能的？未來的AI世界，會出現(xiàn)“超級智能”嗎？小企業(yè)又該如何應(yīng)對？硅谷洞察帶你聽聽加州大學(xué)伯克利分校計算機(jī)系大牛教授 Pieter Abbeel 如何說。
2019-07-02 14:45:131031 傳統(tǒng)車企依然用舊工業(yè)時代生產(chǎn)“硬件”商品的思路去研發(fā)制造一輛汽車；而互聯(lián)網(wǎng)車企是軟件驅(qū)動硬件、數(shù)字化驅(qū)動硬件、用戶驅(qū)動硬件，他們一開始的思路和決策模式就是要制造一臺有生命的“智能硬件”。
2019-06-10 11:11:307414 隨著新能源汽車這幾年的發(fā)展，汽車“四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）”成為各大車企、零部件廠商必爭之地，不惜重金投入其中，其中也不乏眾多創(chuàng)業(yè)公司身影。華為的入局無疑會使早已競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，競爭更加慘烈。
2019-06-13 11:37:184191 據(jù)外媒報道，為減少車企對亞洲供應(yīng)商的依賴，德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強(qiáng)歐洲車企和電池生產(chǎn)商抗衡寧德時代、LG化學(xué)和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動車發(fā)展打造一條區(qū)域供應(yīng)鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標(biāo)。
2019-06-19 16:13:53634 “寧德時代加強(qiáng)德國攻勢！”德國《商報》近日報道稱，中國動力電池制造商寧德時代決定大幅增加在德國的投資，從原先的2.4億歐元擴(kuò)大到18億歐元。寧德時代未來將在德國生產(chǎn)基地量產(chǎn)電動汽車動力電池，配套提供給寶馬、大眾等德國車企。
2019-07-04 09:07:113669 隨著5G技術(shù)的實施及車企積極推出不同級別的自動駕駛新車，預(yù)計傳感器滲透率將快速提升。國內(nèi)競爭格局中，已經(jīng)布局傳感器的公司有望率先受益，有望通過配套自主車企逐步切換到配套合資車企等。
2019-07-09 11:17:525921 2019年12月4日，蘑菇
車聯(lián)副總裁詹宏波受邀出席2019世界
車聯(lián)網(wǎng)大會并發(fā)表主題演講?，F(xiàn)場，詹宏波表示，“汽車智能網(wǎng)聯(lián)化是用戶消費(fèi)升級和需求增長在車載環(huán)境
下的具體體現(xiàn)，蘑菇
車聯(lián)為
車企提供‘蘑菇OS+應(yīng)用服務(wù)包+智能硬件’的定制化解決方案，攜手車
企一同為用戶提供更加智能、舒適、安全的用車服務(wù)?！?/div>
2019-12-05 15:09:45867 未來數(shù)字時代的貨幣競爭依然是法定貨幣的競爭，但法定貨幣競爭會帶有更多數(shù)字時代的特征。
2019-12-18 09:57:41848 12 月 19 日訊，都說今年車企迎來寒冬，而 2019 年即將結(jié)束，新能源車企也將迎來“年終大考”，就目前現(xiàn)狀而言，很多車企無法完成年初定的目標(biāo)。
2019-12-19 14:03:33739 中國版特斯拉量產(chǎn)步伐不斷加速，這對于國內(nèi)新能源車行業(yè)來說，究竟是好消息還是壞消息？誠然，讓利促銷且即將量產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉，確實會對國內(nèi)不少新能源車企帶來競爭壓力。然而，對于行業(yè)整體開放而言，特斯拉國產(chǎn)將帶動其以競爭促發(fā)展。
2020-01-08 15:36:282852 隨著大眾入股江淮并布局電池廠、奔馳全球布局9家電池工廠計劃的陸續(xù)曝光，國際上主流車企布局電池業(yè)務(wù)似乎已成為一種常態(tài)。電池行業(yè)一下子成了車企爭搶的香餑餑，車企入股組CP、自建工廠等花式擴(kuò)張，為實現(xiàn)新能源電池的自給自足鋪路。
2020-06-08 15:07:302497 
2020年作為電動汽車發(fā)展至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)，不僅僅因為造車新勢力的競爭塵埃落定，更是因為傳統(tǒng)車企開始在這一年使出渾身解數(shù)，奪回旁落的主導(dǎo)權(quán)。
2020-08-20 09:37:19667 我想做一個系列，把國內(nèi)主要的OEM在電池策略方面的選擇，按照2.5年這樣的一個周期來做一個回顧，首先還是從國內(nèi)車企（北汽、廣汽、吉利、長城、奇瑞和三個央企）和新造車企業(yè)，包括合資企業(yè)在選電池方面的策略這幾個企業(yè)開始。
2020-09-05 10:05:503218 
在5G時代下，車企與科技公司的合作不僅為傳統(tǒng)車企提供了更靈活的車機(jī)系統(tǒng)，也加速了科技公司在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。二者合作的深化，將推動新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)格局誕生。
2020-09-24 09:58:381732 這個時代，于車企而言是最壞的時代，當(dāng)然，于車企而言，這也是最好的時代~ 多數(shù)人對于汽車品牌的認(rèn)識源于車標(biāo)，可以說，認(rèn)識一輛車，首先是從車標(biāo)開始的。車標(biāo)在很多時候不僅僅是一個logo,它更多承載的是一
2020-09-29 16:09:103121 隨著市場競爭加劇并逐步向高質(zhì)量方向發(fā)展，自主車企的高端化道路似乎不可避免。有聲音認(rèn)為，目前自主車企首先要解決品牌的問題，推出獨(dú)立高端品牌是一條重要的途徑。進(jìn)入2020年，多家自主車企已宣布將成立高端
2020-10-13 17:43:493201 、戴姆勒、特斯拉均取得耀眼成績，這與其在中國市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)息息相關(guān)； 而另外一些車企就沒那么幸運(yùn)了，如現(xiàn)代集團(tuán)、塔塔集團(tuán)在全球疫情的影響下，甚至出現(xiàn)虧損。 長城汽車：皮卡重拳出擊 日前，長城汽車披露財報，今年第三
2020-11-09 09:40:351671 受疫情壓制需求影響，今年中國車市的金九銀十要相比往年更旺一些，在金九銀十傳統(tǒng)旺季的助漲之下，多家車企在10月份繼續(xù)保持增長趨勢。日前，據(jù)多家自主車企紛紛曬出最新成績單顯示，東風(fēng)、長安及比亞迪等三家車
2020-11-09 10:00:512311 隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車的升級迭代，傳統(tǒng)實物車鑰匙勢必會被淘汰，繼而被整合進(jìn)入手機(jī)、手表等隨身物件，而不造車的華為，則率先為車企提供解決方案。 日前，我們于華為官方了解到，12月4日，華為AI PASS
2020-12-07 15:35:082534 隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車的升級迭代，傳統(tǒng)實物車鑰匙勢必會被淘汰，繼而被整合進(jìn)入手機(jī)、手表等隨身物件，而不造車的華為，則率先為車企提供解決方案。 日前，我們于華為官方了解到，12月4日，華為AI PASS
2020-12-07 17:10:102174 華為已經(jīng)在多個場合重申，不造車，幫助車企造好車。從激光雷達(dá)、車機(jī)系統(tǒng)HiCar等多個方面，華為都有自己的布局，并且正一步步實現(xiàn)幫助車企造好車的承諾。
2021-01-08 09:58:142285 ，到了2020結(jié)束的時候，新能源汽車已然成為全球車企眼中的香餑餑。它不再是造車新勢力的獨(dú)占領(lǐng)域，就連那些在傳統(tǒng)汽車時代紅旗飄飄的傳統(tǒng)車企也紛紛豎起了自家的電動小旗幟。 對于一眾習(xí)慣了傳統(tǒng)動力世界的傳統(tǒng)車企而言，電動化無異于拆皮
2021-02-04 10:43:152074 目前，汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車受阻，也間接影響到了為車企提供車用連接器的企業(yè)。 近段時間，全球芯片掀起一波缺貨漲價潮，其中以汽車芯片缺貨最為嚴(yán)重。自2020年12月下旬起，因汽車芯片短缺，大眾、福特
2021-02-25 14:59:162599 目前，汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車受阻，也間接影響到了為車企提供車用連接器的企業(yè)。 近段時間，全球芯片掀起一波缺貨漲價潮，其中以汽車芯片缺貨最為嚴(yán)重。自2020年12月下旬起，因汽車芯片短缺，大眾、福特
2021-02-25 17:00:071994 投入作為衡量車企核心競爭力關(guān)鍵指標(biāo)，不僅是車企硬實力的體現(xiàn)，更是直接影響企業(yè)在未來的賽道中搶占有利位置。 根據(jù)財務(wù)報告，我們統(tǒng)計了2020年國內(nèi)上市車企的研發(fā)投入狀況。從榜單來看，作為國內(nèi)第一大汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)的研
2021-05-06 10:52:085436 
了17英寸的屏幕，特斯拉的車載大屏讓汽車的科技感呼之欲出。 車載大屏已在汽車領(lǐng)域成為一種潮流，許多車企也開始走大屏的發(fā)展路線。如傳統(tǒng)車企比亞迪、奔馳、沃爾沃和造車新勢力的小鵬、蔚來、理想等車企都進(jìn)入了大屏時代。汽車屏幕的尺寸不斷提高，
2021-11-02 11:25:209456 
從2020年至今，全面面臨芯片短缺的情況，芯片短缺對汽車領(lǐng)域造成了較大影響，很多車企因沒有芯片而被迫停產(chǎn)，那么全球車企為什么沒有芯片呢？
2021-12-15 17:52:249585 汽車芯片短缺影響哪些車企？汽車芯片短缺相繼影響了豐田、大眾、福特、通用、蔚來等車企使其停產(chǎn)減產(chǎn)，其中受影響的芯片包括車規(guī)級MCU芯片、電源管理芯片、通信芯片、IGBT以及電池管理系統(tǒng)所需的芯片等。
2021-12-21 14:08:403636 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)進(jìn)入電動汽車時代，各大造車新勢力崛起，在包括自動駕駛、智能座艙等智能化上下足功夫。與此同時，傳統(tǒng)車企動作的滯后，一直受到外界詬病。在車機(jī)體驗、智能駕駛等方面，即使部分國內(nèi)傳統(tǒng)車企起步也相對較早，但對于產(chǎn)品邏輯上的差異，顯然與新勢力車企相比并沒有優(yōu)勢。
2022-05-06 17:12:282332 智能網(wǎng)聯(lián)時代，車企在“數(shù)據(jù)”戰(zhàn)場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2022-06-06 16:38:31681 
中企網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)有限公司（簡稱“中企通信”）近日欣然宣布，推出中企云時代容器服務(wù)“SmartCLOUD Container”，協(xié)助企業(yè)應(yīng)用開發(fā)團(tuán)隊優(yōu)化流程及簡化操作，在競爭激烈和多變的營商環(huán)境下快速開拓新業(yè)務(wù)，加強(qiáng)競爭優(yōu)勢。
2022-06-07 14:14:281738 2022年按下補(bǔ)貼倒計時鍵，為搶抓最后一波政策紅利，新能源車企臨近年底開啟一場限時促銷大戰(zhàn)。貝殼財經(jīng)記者根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計看到，2022年11月以來，超過20家車企陸續(xù)推出限時保價政策，包括“年前鎖單付定金、可享2022年國家補(bǔ)貼”，以及“年內(nèi)保價+年后漲價”的組合拳方案。
2023-01-12 16:17:56742 隨著新能源汽車的發(fā)展和造車新勢力競爭的日趨激烈，車企自己下場做芯片的越來越多，筆者從自身的理解和半導(dǎo)體專業(yè)的思考出發(fā)，給大家拋磚引玉，提出自己的建議。
2023-01-29 15:51:261761 電氣股份有限公司（下稱中車時代電氣）是中國中車旗下股份制企業(yè)，其前身及母公司——中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司創(chuàng)立于1959年。中車時代電氣扎根株洲，走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌，2006年在香港聯(lián)合交易所成功上市，2015年榮獲第二屆“中國
2023-02-16 16:40:251273 難、長期主義的特質(zhì)撞上車企正面臨的短期盈利壓力，讓許多企業(yè)都會懷疑投入開源社區(qū)的必要性。尤其是過去一年，造車新勢力步履維艱，甚至有的車企出現(xiàn)賣一輛虧一輛的狀態(tài)。傳統(tǒng)車企雖具備更穩(wěn)固和多維度的盈利能力，但對開源
2023-05-22 10:18:42841 
近日，軟通動力（301236）成功中標(biāo)某知名財產(chǎn)保險有限公司車險業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)項目。 該項目將基于軟通動力保險數(shù)字化解決方案，充分利用軟通動力保險AI大模型的行業(yè)語義理解能力和數(shù)據(jù)綜合分析能力
2023-06-26 14:10:01889 
都3202年了，不會有車企還沒有自己的App吧？ 有了自己的App，車企可以為車主提供實時獲取車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)和門鎖，甚至遠(yuǎn)程啟動車輛等功能，還可以提供保養(yǎng)維修、線上商城、線上客戶等服務(wù)，更能
2023-07-05 10:10:03888 
奧迪向中國車企低頭 我國新能源汽車生產(chǎn)量已經(jīng)正式突破2000萬輛，我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大、從弱到強(qiáng)，涌現(xiàn)了比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車
2023-07-11 11:58:473484 2024開年以來，寧德時代屢現(xiàn)加強(qiáng)車企綁定的新動作，并呈現(xiàn)出圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、品牌不斷深入的特點(diǎn)。
2024-01-23 10:19:581391 萬元。 比亞迪后多家車企官宣降價，包括長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌都已經(jīng)有動作，而且其他品牌想必也都會跟牌。 目前在電池成本下行的通道下，這也為車企降價提供了騰挪空間。10萬元-20萬元的主流價格帶上競爭越加激烈；A級家轎市場
2024-02-22 11:48:081399 整車高低溫交變濕熱試驗室以其獨(dú)特的模擬功能和精準(zhǔn)的測試能力，為車企提供了強(qiáng)大的環(huán)境可靠性試驗支持。在日益激烈的汽車市場競爭中，擁有這樣一臺先進(jìn)的測試設(shè)備，無疑是車企提升產(chǎn)品品質(zhì)、增強(qiáng)市場競爭力的重要保障。因此，對于追求卓越品質(zhì)和性能的車企而言，整車高低溫交變濕熱試驗室無疑是不可或缺的必備之選。
2024-02-23 16:17:531441 
1日，九家車企紛紛宣布降價或推出限時優(yōu)惠，甚至有企業(yè)表示“電動車比燃油車更便宜”。分析師指出，在車企競相降價的情況下，中國今年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來激烈競爭，尤其是中小型車企將面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。 據(jù)百能云芯
2024-03-04 17:41:05772 解鎖AI時代的利器——訊飛AI鼠標(biāo)AM30助你在AI時代脫穎而出 隨著AI時代的到來，人們對于人工智能的需求越來越迫切。 在這個競爭激烈的時代里，如果你不懂得使用AI技術(shù)，很有可能被淘汰出局。 而訊
2024-03-25 13:37:081226 
AI時代下的場效應(yīng)管功能運(yùn)用與產(chǎn)品應(yīng)用
2024-03-25 15:07:221477 
2024年已悄然進(jìn)入尾聲，新能源汽車行業(yè)持續(xù)上演精彩與變革。我們看到越來越多的車企CEO涌入直播賽道，爭奪這“潑天的流量”。我們也見證了車企在激烈競爭中求生突圍的多樣策略，從孵化子品牌到推出低價位產(chǎn)品線，無不折射出一個“卷”字當(dāng)頭、“求生”至上的行業(yè)現(xiàn)狀。
2024-10-09 11:55:15811 
，比亞迪汽車也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢頭。憑借41.7萬輛的銷量，比亞迪一舉超越了大眾汽車，躍居全球車企銷量第二的位置。這一成績不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了其在全球汽車市場中的強(qiáng)勁競爭力。 尤為值得一提的是，
2024-12-31 11:24:521602 隨著科技的飛速發(fā)展，AI技術(shù)已成為汽車行業(yè)的新寵。新年伊始，AI新貴DeepSeek便席卷了整個汽車行業(yè)，成功“上車”十余家知名汽車企業(yè)，為汽車智能化競爭注入了新的活力。
2025-02-13 16:26:43968 日前，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布。在新國標(biāo)中提出動力電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后，不起火、不爆炸”的技術(shù)要求。 對于新國標(biāo)的技術(shù)要求寧德時代的回應(yīng)；有媒體報道稱，寧德時代認(rèn)為這需要車企和電池廠商共同努力來完成。
2025-04-17 11:15:16623 隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，車企面臨著激烈的市場競爭和成本壓力。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低生產(chǎn)成本、減輕員工勞動強(qiáng)度并提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。天拓四方工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)IIoT平臺與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用，為新能源車企提供了高效的解決方案，顯著推動了智能制造的轉(zhuǎn)型升級。
2025-05-10 14:26:151088 在汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，某頭部車企以行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)深度布局技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)探索 AI 在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用邊界。該車企作為總市值超 1900 億元、員工規(guī)模破萬且在全國多地布局生產(chǎn)基地的汽車
2025-06-26 14:57:37963 在汽車行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下，消費(fèi)者對車型個性化、定制化需求飆升，車企為搶占市場份額加速產(chǎn)品迭代。這導(dǎo)致汽車零部件品類激增、訂單規(guī)模波動大，傳統(tǒng)剛性產(chǎn)線和倉儲物流模式難以應(yīng)對，柔性化生產(chǎn)需求激增。
2025-08-12 14:56:07832 隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化與網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，智能座艙、車載AI交互等汽車智能化功能已成為車企角逐的核心賽道。
2025-11-26 15:05:09274 汽車產(chǎn)業(yè)從電動化邁向智能化深度融合的背景下，智能座艙作為人車交互的核心載體，已成為車企差異化競爭的關(guān)鍵。11月20日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的第十七屆“獵車榜”評選結(jié)果揭曉，博泰車聯(lián)憑借在全域AI
2025-11-26 15:07:26308 在智能座艙成為新能源汽車核心競爭力的趨勢下，博泰車聯(lián)再次迎來業(yè)務(wù)進(jìn)展。公司近日收到國內(nèi)某頭部OEM新能源車企的項目定點(diǎn)通知，“本公司被該客戶選定為下一代智能汽車座艙項目的供應(yīng)商?！痹擁椖糠?wù)亦是該
2025-12-12 15:02:02269 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）最近不少博主聲稱“歐美車企集體拋棄電動汽車，只剩中國車企在堅持”，甚至還有博主表示“蘋果、奔馳、寶馬都不玩電動汽車了，西方集體宣布退出，獨(dú)剩中國怎么玩？”。
2024-03-11 00:13:037065 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）進(jìn)入到2026年，按照行業(yè)慣例，不少車企也發(fā)布了自己的2025年車市收官戰(zhàn)報?？梢园l(fā)現(xiàn)，在2025年，不少車企都實現(xiàn)了不同程度的增長，其中公開披露年度銷售目標(biāo)的車企，也
2026-01-06 08:40:00694 
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