本次文件明確國(guó)家層面的準(zhǔn)入管理要求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)試點(diǎn)獲得準(zhǔn)入許可后，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。帶有強(qiáng)智駕能力的車(chē)型中屢屢出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，在這類車(chē)型的訂單中，能夠升級(jí)智駕功能版本的Max車(chē)型訂單占比均超過(guò)50%。

工業(yè)和信息化部等四部門(mén)發(fā)布關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（下文簡(jiǎn)稱“通知”），以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。 在地方制度創(chuàng)新和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，《通知》明確國(guó)家層面的準(zhǔn)入管理要求，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)過(guò)充分測(cè)試驗(yàn)證、具備量產(chǎn)應(yīng)用條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)試點(diǎn)獲得準(zhǔn)入許可后，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

《通知》組織實(shí)施共分為五個(gè)階段：試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。 值得注意的是，《通知》中特別言明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載的自動(dòng)駕駛功能，是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能（以下簡(jiǎn)稱自動(dòng)駕駛功能）。 《指南》中，則要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)具備設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力、安全保障能力、安全檢測(cè)能力、用戶告知機(jī)制；對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)品技術(shù)、過(guò)程保障、測(cè)試驗(yàn)證均作出要求；并要求使用主體具備運(yùn)行安全保障能力、責(zé)任承擔(dān)能力、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障能力、運(yùn)營(yíng)安全保障能力。 不僅如此，7月工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》的通知?！豆饭こ淘O(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》即將于12月1日起施行，該文件由交通運(yùn)輸部發(fā)布，華為、百度智行科技、高德云圖科技等參編。 ?

▌行業(yè)應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯

作為智能交通、智慧城市的基本單元之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是聯(lián)結(jié)能源、交通和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是推動(dòng)“車(chē)能路云”融合發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。 之前我國(guó)已實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)（簡(jiǎn)稱“雙智”試點(diǎn)）。交通運(yùn)輸部政策研究室副主任、交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍近日表示，一年來(lái)，試點(diǎn)取得積極進(jìn)展。百余家創(chuàng)新主體投入自動(dòng)駕駛車(chē)輛1000余臺(tái)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，天津港、上海港、廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署200余臺(tái)自動(dòng)駕駛集卡或自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。 放眼全國(guó)，隨著多省市相繼進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)布局，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試/基建覆蓋范圍逐步擴(kuò)張。

例如上海計(jì)劃探索自動(dòng)駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；氖痉哆\(yùn)營(yíng)。在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛公交。 ? 北京市首個(gè)大型普通客車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)輛獲準(zhǔn)路測(cè)，這是北京市首張大型普通客車(chē)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，意味著北京公交高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛跨過(guò)封閉場(chǎng)地測(cè)試階段，進(jìn)入地面公共交通實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的開(kāi)放道路測(cè)試階段。 ? 同月，全國(guó)首條滿足車(chē)路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路開(kāi)放使用，部分路段可達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景。

▌地方試驗(yàn)立法在先、中央總結(jié)立法在后 我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

L3級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L3級(jí)別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)逐漸從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。智能化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)外紛紛支持L3及更高階智駕商業(yè)化，多家車(chē)企已做好量產(chǎn)L3級(jí)車(chē)輛的準(zhǔn)備。目前，國(guó)外部分國(guó)家L3級(jí)智能駕駛相關(guān)政策已經(jīng)出臺(tái)。 天風(fēng)證券11月16日?qǐng)?bào)告指出，我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法規(guī)政策推進(jìn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，采取了地方試驗(yàn)立法在先，中央總結(jié)立法在后的模式。2023年全國(guó)+地方智能駕駛政策陸續(xù)出臺(tái)，從上層政策框架、道路測(cè)試、數(shù)據(jù)管理、示范應(yīng)用等多方面入手，逐漸完善政策體系，L3級(jí)別智能駕駛落地有望取得突破。

與此同時(shí)，如今多款帶有自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)銷售表現(xiàn)亮眼，自動(dòng)駕駛從無(wú)足輕重進(jìn)化為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的重要參考，帶有強(qiáng)智駕能力的車(chē)型中屢屢出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品如小鵬G6、問(wèn)界新M7等，而數(shù)據(jù)顯示，在這類車(chē)型的訂單中，能夠升級(jí)智駕功能版本的Max車(chē)型訂單占比均超過(guò)50%。 開(kāi)源證券認(rèn)為，在這樣的需求拉動(dòng)下，自動(dòng)駕駛將成為汽車(chē)行業(yè)最大的變化，也將看到消費(fèi)者為軟件付費(fèi)的意愿逐步增強(qiáng)，車(chē)企靠軟件盈利有望逐步實(shí)現(xiàn)。 分析師進(jìn)一步指出，自動(dòng)駕駛快速滲透趨勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)諸多投資機(jī)會(huì)。汽車(chē)智能化帶來(lái)車(chē)載算力升級(jí)需求，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)逐步走向集中，大算力平臺(tái)滲透率將持續(xù)提升。此外智能化也將帶來(lái)車(chē)載半導(dǎo)體、線控制動(dòng)、車(chē)載軟件等產(chǎn)業(yè)需求的延伸，帶來(lái)諸多投資機(jī)會(huì)。

編輯：黃飛

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